文｜華夏能源網(wǎng)
近日，北汽藍谷（SH：600733）發(fā)布多項人事變動公告，其中，代康偉接替劉宇擔任公司董事長一職，此前代康偉的職務為北汽藍谷總經(jīng)理，而劉宇距離其該屆董事長任期結(jié)束還剩短短4個月。
劉宇任職北汽藍谷董事長期間，北汽藍谷雖冠以“新能源汽車第一股”的名號，但長期處于低迷的發(fā)展狀態(tài)，業(yè)績和銷量均不盡如人意。如今，業(yè)界都在關注，代康偉履新董事長一職后，能扭轉(zhuǎn)北汽藍谷當前的局面嗎？
代康偉接任
公告顯示，劉宇因工作原因辭去了北汽藍谷十屆董事會董事、董事長，董事會戰(zhàn)略委員會主任委員職務。
劉宇是北京理工大學工商管理碩士，曾任北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理，北京汽車采購中心主任，北京汽車副總裁，北汽新能源總經(jīng)理，北汽新能源董事，北汽集團副總經(jīng)理，北汽新能源董事長等職務。
2020年8月，劉宇任北汽藍谷董事、經(jīng)理，2021年1月，任北汽藍谷董事長、經(jīng)理，2021年6月起，任北汽藍谷董事長。
與此同時，北汽確立新的董事長和經(jīng)理。
代康偉出生于1983年6月，是北京理工大學機械工程博士，曾任北汽新能源藍谷動力系統(tǒng)分公司總經(jīng)理，北京新能源汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理。
2021年6月，代康偉任北汽藍谷經(jīng)理、董事，2024年7月，任北京汽車集團副總工程師（總經(jīng)理助理級），北京新能源汽車董事長。
如今，代康偉又接替劉宇擔任十屆董事會董事長、董事會戰(zhàn)略委員會委員，并擔任戰(zhàn)略委員會主任委員職務。
除了兩人職務變動外，董事會還同意提名張國富為公司十屆董事會董事候選人，同意聘任張國富為公司經(jīng)理、聘任劉觀橋為公司副經(jīng)理。
在薪酬方面，北汽藍谷年報顯示，代康偉則是不僅擁有公司114194份股票，并獲得了146萬元的報酬，張國富獲得報酬為82萬。
三年半虧損近200億
北汽藍谷是一家以新能源汽車為商品的創(chuàng)新科技公司，主營業(yè)務主要包括純電動乘用車研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、銷售及服務。其子公司北汽新能源是國內(nèi)首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
目前，北汽藍谷主打極狐、BEIJING兩大品牌。
從業(yè)績和銷量來看，劉宇擔任董事長期間，北汽藍谷表現(xiàn)不佳。
北汽藍谷財報顯示，2021年、2022年、2023年，北汽藍谷分別虧損52.44億元、54.65億元、54億元，北汽藍谷三年半已累計虧損達161.09億元。今年上半年，公司凈虧損24億元—27億元，同比擴大。
從虧損的原因來看，一是新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤空間；二是為持續(xù)推進產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營效率提升上持續(xù)投入。
其次從銷量上來看，2018年和2019年，北汽藍谷銷量均超過了15萬輛，北汽藍谷實現(xiàn)銷量連續(xù)七年保持中國純電動汽車銷量第一。但此后，北汽藍谷銷量開始走下坡路。
2022年，北汽藍谷提出的銷量目標是10萬輛，其中極狐的年銷目標是4萬輛，BEIJING品牌6萬輛，而結(jié)果僅完成了整體目標約50%。即便被看好的極狐汽車全年僅批發(fā)1.26萬輛，遠沒有達成4萬輛的目標。2023年，售車也僅為9.22萬輛。
截至今年上半年，北汽藍谷累計銷量2.8萬輛，同比減少20.4%。與之形成鮮明對比的是，北汽藍谷半年的銷量僅相當于一些新能源車企的單月銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，理想汽車（HK：02015）、蔚來（HK：09866）、極氪、零跑汽車（HK：09863）銷量均在2萬輛以上。
2024如何提升銷量？
對于未來的規(guī)劃，北汽藍谷在去年的財報中提到：“十四五”時期采取“BEST CAR引領2025”戰(zhàn)略，響應“新汽車”時代產(chǎn)品趨勢，目標打造場景驅(qū)動美好生活的好車，以高用戶粘性的新能源汽車產(chǎn)品、數(shù)字化營銷能力為關鍵突破口，兼舉“以準制快”，形成品牌標簽、突破銷量與持續(xù)改善經(jīng)營能力、盈利能力。
可見，北汽藍谷未來將把力量主要集中在品牌和營銷上。
從歷年財報支出上也可以看出，2020—2023年，北汽藍谷的銷售費用從10.08億元增長至19.99億元，其中大部分錢都投入了廣告展覽費，各期廣告展覽費支出分別為3.71億元、7.36億元、11.6億元、10.18億元。但是，車輛銷量卻沒能跟著水漲船高。
對北汽藍谷來說，打鐵還需自身硬。代康偉上任后會有什么新的舉措，目前還不得而知，此前，北汽藍谷在今年計劃靠與華為智選車模式下產(chǎn)出的“享界”來翻身。
去年8月份，北汽藍谷宣布與華為開展智選車合作。今年3月，在工信部最新一期企業(yè)申報車型目錄信息中，出現(xiàn)華為與北汽藍谷聯(lián)合打造的全新智選車品牌，首款車名為“享界S9”，是純電動轎車，共申報三個型號，產(chǎn)品商標為華彰牌，發(fā)動機企業(yè)欄標注華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司，車尾部分別貼有“北汽新能源”和“享界S9”，品牌英文標識為“STELATO”。
4月，華為將“享界”商標轉(zhuǎn)讓給北汽新能源。
7月8日，雙方合作的首款車“享界S9”首次亮相華為門店，并開啟預訂，預售價為45萬—55萬元，將于8月上市。
根據(jù)計劃，5年內(nèi)，“享界S9”銷量預計合計48萬輛，2024年至2028年預計分別銷售6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。
目前，華為與其他車企的合作品牌只有問界和智界在售，其中，問界銷量可喜，今年上半年全系累計交付18.12萬輛車，但智界卻表現(xiàn)不佳，今年4月—6月，其交付量分別為4546輛、3455輛和2995輛，逐月下降。
“享界”未來會如何走向，代康偉履新董事長后又會采取哪些措施，也值得業(yè)界關注。