文｜投資界PEdaily
網約車“老二”上市了。
投資界-天天IPO消息，曹操出行今天（6月25日）正式在港交所主板掛牌上市。此次IPO發(fā)行價為41.94港元/股，開盤破發(fā)，市值190億港元。
翻看基石投資陣容，此次共引入6名基石投資者，包括梅賽德斯-奔馳、未來資產證券（香港）、無極資本、國軒高科（香港）、億緯亞洲和速騰聚創(chuàng)，合計認購2264.24萬股，約9.52億港元。
成立于2015年的曹操出行，脫胎自吉利集團，兩年時間便躋身獨角獸行列，自2021年起連續(xù)位列國內網約車平臺規(guī)模前三。作為吉利集團創(chuàng)始人，李書福也化身IPO收割機，在今天收獲了自己的第10個IPO。
電子科大校友帶隊，李書福第10個IPO來了
故事還要從2015年說起。
彼時正值滴滴、優(yōu)步大戰(zhàn)正酣，曹操專車由此應運而生，當年5月從吉利集團正式孵化成立。之所以如此命名，創(chuàng)始團隊曾對外解釋稱，一是因為“叫曹操，曹操到”，體現隨叫隨到的服務理念；二是因為曹操的乳名恰巧也叫吉利，有一種跨越千年的緣分；三則是因為網約車市場多足鼎立，就如同三國之勢。
對于曹操專車，李書福也寄予了厚望。他曾在公開演講中表示：“希望以曹操專車平臺為起點，結合車載人工智能，優(yōu)化智能網絡空間，加快推進變革，把吉利控股集團從汽車制造商向交通運輸服務商、信息內容提供商轉型。”
隨著網約車運營相關法規(guī)在2016年底生效，曹操專車在2017年獲得首張網約車牌照。隨后在2019年2月，曹操專車宣布將品牌和服務全面升級為“曹操出行”。升級后，除了專車服務之外，還覆蓋同城寄送、旅游出行、企業(yè)出行等業(yè)務板塊。
2021年，曹操出行迎來一位新CEO——龔昕。他本碩畢業(yè)于電子科技大學通信與信息系統(tǒng)學專業(yè)，早在2011年就加入了騰訊工作，又先后任職于螞蟻科技、滴滴等互聯網大廠。他曾在母校演講時透露，是經過一次與李書福深聊后，應邀加入了吉利。
龔昕回憶道，從入職的第一天起，李書福就展現出了高度的信任與充分授權，他明確告訴龔昕：“在這里，你的領域，你全權負責。”有一次，當龔昕就某個問題尋求李書福的意見時，他表示：“這是你的事情，你自己決策。你要是有困難可以找我，你要沒有困難你自己定。”
在龔昕的帶領下，曹操出行先是推出了第一代定制車“楓葉80V”；后發(fā)布了N3戰(zhàn)略——即New car（定制車）、New power（新能源）、New ecosystem（新生態(tài)）；2023年又推出第二代定制車曹操60。
進入2025年，曹操出行又將目光瞄向Robotaxi。今年2月，曹操智行自動駕駛平臺上線，搭載了吉利“千里浩瀚”Robotaxi解決方案的車輛在蘇州、杭州啟動示范運營。此前，公司已披露預計2026年底，推出專為自動駕駛而設的L4級Robotaxi定制車型。
值得一提的是，曹操出行只是李書福IPO版圖的冰山一角。去年2月，路特斯宣布與SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）業(yè)務合并，并登陸納斯達克；同年5月，極氪汽車正式登陸紐交所，最新市值67億美元。在這份名單中，還有吉利汽車、沃爾沃、極星汽車、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技……如今，李書福再度站上IPO敲鐘舞臺。
網約車平臺“老二”，崛起于蘇州
一紙招股書，揭開了曹操出行的面紗。
招股書顯示，據弗若斯特沙利文報告，按GTV（總交易額）計算，曹操出行自2021年起連續(xù)位列國內網約車平臺規(guī)模前三，并于2024年躍居行業(yè)第二。截至2024年12月31日，曹操出行網約車業(yè)務版圖已擴展至136個城市，過去三年訂單量分別為3.83億單、4.48億單、5.98億單。
曹操出行的營收也隨著訂單量水漲船高。招股書顯示，2022年至2024年，曹操出行的營收分別為76.31億元、106.68億元和146.57億元；與此同時，凈虧損分別為20.07億元、19.81億元和12.46億元。
值得注意的是，曹操出行的大部分訂單都來自于聚合平臺。招股書披露，2022年至2024年，曹操出行在聚合平臺的訂單分別占GTV的49.9%、73.2%及85.4%，同時分別占訂單量的51.4%、74.1%及85.7%。
而定制車服務，成為曹操出行區(qū)別于其他出行平臺的一大特點。招股書顯示，截至2024年12月31日，曹操出行在31個城市擁有一支超過3.4萬輛車的定制車隊。定制車型貢獻的訂單GTV占比從2023年的20.1%，提升至2024年的25.1%。
背靠吉利，曹操出行自成立之初就迎來一眾VC/PE的青睞。
招股書披露，曹操出行成立以來一共進行了3輪融資。最早是在2017年10月完成1億美元A輪融資，由海松資本認購了2140.4萬股，交易前估值為96.42億元，一舉躋身獨角獸行列。
兩個月后，曹操出行完成A1輪融資，由天堂硅谷、隆啟星路和桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)1號基金合計投資3.5億元，此時交易前估值103億元。
2021年8月，曹操出行又獲得一筆投資——18億元B輪融資，其中相城相行創(chuàng)投認購3723.4萬股，農銀投資（蘇州）認購797.85萬股，東吳創(chuàng)新認購269.95萬股，交易前估值達到170億元。與此同時，曹操出行總部也落戶于蘇州市相城區(qū)。
談及選擇在蘇州市相城區(qū)落戶的原因，曹操出行團隊此前曾在采訪中表示，相城區(qū)政府近年來聚焦智能車聯網產業(yè)發(fā)展，集聚車聯網產業(yè)鏈相關企業(yè)超70家，已經形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。
結語
這恰是一抹縮影。
作為江蘇省首個省級車聯網先導區(qū)、高質量發(fā)展先行區(qū)，蘇州市如今已形成相城區(qū)為核心區(qū)，常熟市、蘇州工業(yè)園區(qū)、吳江區(qū)、吳中區(qū)、蘇州高新區(qū)為重點區(qū)，其他板塊為聯動區(qū)的“1+5+4”產業(yè)空間格局。
至今蘇州聚焦產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)，構建了以智能汽車、基礎支撐、信息交互為核心的產業(yè)鏈生態(tài)，基本覆蓋了自動駕駛算法、激光雷達、高精地圖、高級輔助駕駛等30余個細分領域。全市智能車聯網相關企業(yè)超600家，產業(yè)規(guī)模超600億元。
在這一波新興產業(yè)競賽中，蘇州悄然間站在了潮頭之上。