記者 | 李亦萌
1月7日，上海汽車集團股份有限公司發(fā)布公告顯示，2021年全年，上汽集團整車批發(fā)銷量達到546.4萬輛，終端交付量超過581萬輛，同比增長5.5%，連續(xù)16年保持國內(nèi)第一。
較排名第二的汽車制造企業(yè)，上汽集團的領先優(yōu)勢已擴大到近200萬輛，其中自主品牌、新能源汽車及海外出口業(yè)務均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
分業(yè)務板塊來看，2021年，上汽自主品牌銷售285.7萬輛，在總銷量中占比達到52.3%，首次超過50%。其中，其中榮威和MG品牌合計銷量約為80萬輛。
新能源汽車同期銷量達73.3萬輛，同比增長128.9%，位居國內(nèi)第一、全球第二。
目前，上汽集團旗下上汽大眾品牌已形成由ID.4 X、ID.6 X、ID.3組成的純電動產(chǎn)品陣容。新車上市以來，每月銷量連創(chuàng)新高，目前已經(jīng)逼近萬輛大關。
該集團旗下上汽通用則積極引入Ultium奧特能電動車平臺，首款量產(chǎn)車型凱迪拉克純電中大型SUV LYRIQ已正式開啟預售。
此外，上汽通用五菱所開發(fā)的GSEV全球小型純電動汽車架構平臺也為汽車行業(yè)提供了多款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品，相關產(chǎn)品累計銷量超過75萬輛。
在歐洲、澳新等發(fā)達國家市場上，上汽集團旗下自主品牌MG和MAXUS新能源車銷量超過5萬輛。
在海外市場上，上汽集團全年共實現(xiàn)新車銷售69.7萬輛，同比增長78.9%，連續(xù)六年奪得國內(nèi)車企榜首。其中，上汽集團新車出口量達59.8萬輛，海外基地產(chǎn)銷量則達到9.9萬輛。
截至目前，上汽集團的產(chǎn)品和服務已進入全球70余個國家和地區(qū)，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區(qū)域市場，其中“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌海外銷量達到36萬輛，在全球17個國家躋身單一品牌前十。
除此之外，上汽集團去年還在業(yè)務創(chuàng)新、技術創(chuàng)新等領域取得了豐碩成果。
截至去年12月底，該集團旗下高端智能電動品牌智己汽車，首款產(chǎn)品“性能旗艦真智能轎車”智己L7完成批量下線。
此外，旨在成為“用戶導向的數(shù)據(jù)驅(qū)動型科技公司”的飛凡汽車也正式得到成立，該公司預計將幫助上汽集團加速開拓中高端智能電動車市場。
在智能駕駛技術應用領域，上汽享道L4級Robotaxi在上海和蘇州分別實現(xiàn)批量落地。同時，“5G+L4”洋山港智能重卡完成4萬個標箱年度運輸任務，AIV集裝箱智能轉(zhuǎn)運車實現(xiàn)商業(yè)化運營。
上汽集團旗下商用車智能駕駛科創(chuàng)公司友道智途也于去年成立，該公司將聚焦港口、廠區(qū)和干線物流等場景的L4級自動駕駛產(chǎn)品。
另一方面，該集團旗下聯(lián)創(chuàng)電子智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（iEPS）、智能制動系統(tǒng)（iBS）、智能駕駛決策控制系統(tǒng)（iECU）、智能車載網(wǎng)聯(lián)終端系統(tǒng)（iBOX）、智能輪胎安全系統(tǒng)（iWS）、智能控制系統(tǒng)（iCS）“6i”智能駕駛核心部件實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，并在智能底盤方面加大開發(fā)力度。
在上述考察期內(nèi)，上汽集團還積極推進車規(guī)級芯片國產(chǎn)化，目前已明確相關核心芯片的國產(chǎn)化策略，計劃推進75款芯片完成國產(chǎn)化開發(fā)進入整車量產(chǎn)應用。
根據(jù)規(guī)劃，該集團將在“十四五”期間向智能電動等創(chuàng)新領域，投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
2021年，上汽集團在創(chuàng)新領域投資超過600億元，近3000項專利獲得授權，已形成萬人級的軟件人才隊伍。
在電氣化領域，上汽集團圍繞用戶“安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟性”三大關鍵痛點，推進高新科技應用。目前，零熱失控、高性價比、可快充、可快換、可升級的上汽新一代動力電池系統(tǒng)，已于近期正式投產(chǎn)。
未來，上汽還將全力攻關長續(xù)航能力、多能量梯度、多驅(qū)動系統(tǒng)的系列化“三電系統(tǒng)”，致力于深度開發(fā)可升級、可拓展、可快換的新一代電動車平臺。
上汽集團還計劃于2025年前后，正式推出高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應用的固態(tài)鋰電池。
針對“軟件定義汽車”的目標，上汽集團在業(yè)內(nèi)率先對軟件開發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、網(wǎng)絡安全五大中心進行全面布局。
借助目前，該集團已初步建立了數(shù)字化的軟件技術體系能力基礎。未來，上汽將通過全域核心軟件自研，加強對SOA軟件平臺和中央集中式電子架構等智能汽車核心技術的自主掌控。
另一方面，上汽集團還著力對旗下初創(chuàng)企業(yè)進行孵化。截至目前，該集團已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、零束科技、友道智途、賽可智能、聯(lián)創(chuàng)電子等20家“科創(chuàng)小巨人”。
上汽集團方面稱，未來將通過科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，并將積極借助資本市場，推進創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。
在產(chǎn)業(yè)投資方面，上汽集團近年以“產(chǎn)業(yè)投資賦能技術創(chuàng)新”為指導，并首創(chuàng)“產(chǎn)投聯(lián)動、上下聯(lián)動、內(nèi)外聯(lián)動”的戰(zhàn)略直投業(yè)務模式，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等戰(zhàn)略領域，其投資對象中不乏寧德時代、地平線、清陶科技、Momenta等明星企業(yè)。
截至目前，上汽集團一級市場投資業(yè)務資產(chǎn)規(guī)模已達420億元，在國內(nèi)汽車集團乃至產(chǎn)業(yè)集團中名列前茅。