東風汽車旗下高端新能源品牌嵐圖近期發布人事任免公告，據公告顯示，嵐圖汽車科技有限公司（嵐圖汽車）銷售總經理余飛離職，該職位由嵐圖汽車總經理助理邵明峰暫代。此外，包括營銷領域的總監級管理崗也一同進行了調整。在余飛離任前，嵐圖汽車銷售副總經理劉展術早先也離開了嵐圖汽車。

嵐圖汽車成立于2018年，該公司由東風汽車孵化，力求在新能源豪華車領域進行拓展。嵐圖汽車將自身定位為“造車新實力”，意為既繼承了傳統汽車制造商的實力，又有著創新公司的思維。

然而，成立至今，嵐圖汽車的市場表現卻并不能支持公司的口號和野心。截至2022年7月，嵐圖汽車累計交付量尚未突破1.5萬臺，與造車新勢力的蔚、小、理、哪以及同為依托傳統汽車公司孵化的極氪和埃安等品牌存在明顯差距。

出于銷售端的增長壓力，嵐圖也曾數度對其內部人員架構進行調整——2022年7月，嵐圖汽車進行了重大的管理層人事調整，CEO盧放不再兼任首席技術官（CTO）的角色，而是由東風汽車技術中心的汪俊君接任。此外，原長城歐拉品牌的營銷總經理余飛，以及原極氪汽車的高級管理人員劉展術加入嵐圖汽車，分別擔任首席品牌官和銷售公司副總經理的職務。

盡管管理層進行了調整，嵐圖汽車的銷量指引卻由原先的4.6萬輛下調至3.1萬輛。最終，嵐圖汽車在2022年的年度銷量只有1.94萬輛，雖然同比增幅達到了185.8%，但實際銷量仍未達到公司設定的目標。

另一方面，盡管嵐圖旨在借由新能源化趨勢實現品牌向上，但考慮到其管理層的多數人員均由東風汽車派駐，因而使得嵐圖汽車在決策速度上相較新勢力競爭者們而言較為遲緩，自主性和長期發展氛圍也較低。包括首款車型Free，MPV車型夢想家在定位上的偏差也由此而來。

根據乘聯會給出的數據，今年一季度，嵐圖汽車銷量為5682輛。盡管同比有53.9%的增幅，但相較競爭對手而言表現仍偏慢——根據蔚來、小鵬、理想此前公布的數據，三家車企均僅達到其交付指引的下限。其中理想第一季度累計交付5.26萬輛，同比2022年第一季度增長66%；蔚來共交付新車3.1萬輛，同比增長20.5%。依托傳統汽車公司吉利發展的極氪也在快速增長，3月共交付新車6663輛，同比增長271%，環比增長22%。在今年4月底，極氪達成了累計交付破10萬的記錄。

營銷架構消弭，加之一季度僅不到6000的銷量，結合存在偏差的產品規劃，嵐圖今年7萬輛的年度銷量指引或許又是一個難以實現的目標。