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蘭博基尼
汽車早報|廣汽稱重大人事調整為不實消息 特斯拉將德國超級工廠員工工資提高4%

小米工廠一期產能即將拉滿;前9月超豪華車銷量下滑六成。

計劃關停本土工廠后,大眾汽車又準備打破員工“鐵飯碗”

大眾計劃取消部分德國工人的就業保護措施,這在過去30年中從未發生。

頭部超豪華車經銷商全員降薪,公司回應是階段性舉措

進入2024年以來,無論是新車還是二手車市場,超豪華車市場表現都出現了下滑。

一周新車盤點|蘭博基尼正式發布Huracán繼任車型 新款嵐圖夢想家搭載華為智駕

東風奕派eπ007增程版上市;寶馬M5旅行車亮相圓石灘。

銷量集體大跌,超豪華汽車品牌也開始降價求生存

5月幾乎所有的超豪華車品牌在中國市場的銷量都經歷了兩位數的同比下降。

打破純電量產車紀錄,法拉利首款電動汽車售價或超50萬歐元

作為參照,勞斯萊斯首款純電車型Spectre起售價未超過45萬歐元。

蘭博基尼首席營銷官:中國消費者對超豪華車的關注點開始轉向科技智能|2024北京車展

蘭博基尼在全球其他地區的客戶平均年齡是45歲,而在中國是大約35歲。

超豪華品牌集體遇冷,賓利在華銷量跌幅最大

初露頭角的中國自主高端品牌也帶來一些沖擊。

年內最后一個大型車展,這15款車型值得重點關注|2023廣州車展

全球首發車近60款,界面新聞經過篩選,整理出15款車型以供參考。

法拉利加快電動化步伐,超跑制造商在傳統與創新間尋求平衡

超跑品牌一方面要保持對內燃機的忠誠,另一方面又不得不迎合電動化的潮流。

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