蔚來汽車
截至2023年9月末，長安汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額706.3億元。
唯有找到更適合的商業(yè)模式，蔚來才能真正“提效”并走向盈利。
優(yōu)勝劣汰，強者突圍。
補能技術(shù)和模式上的競爭才是牽一發(fā)而動全身的兵家要塞。
“崛起或崩潰，是一個問題。”
西安車主對特斯拉名譽權(quán)侵權(quán)案作出一審判決。
作為中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，蔚來為何這么慘？
“當(dāng)前我們面臨的很現(xiàn)實的挑戰(zhàn)是，高端市場油車轉(zhuǎn)電車的過程比我們想象的要慢?！?/p>
換電市場，真如想象般美好嗎？
通過源源不斷的周邊產(chǎn)品和社區(qū)運營，造車新勢力們正用賣貨「鎖死」用戶。
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