蔚來(lái)汽車(chē)
如果哪天你的安卓手機(jī)無(wú)處充電，你絕不會(huì)手里拿著一個(gè)蘋(píng)果充電器抱怨，這也太缺乏社會(huì)責(zé)任感了！
如果說(shuō)2019年的危機(jī)最后是用戶救了蔚來(lái)，那么這次的危機(jī)我覺(jué)得更應(yīng)該歸結(jié)于蔚來(lái)管理層的自救。
吉利汽車(chē)7月總銷(xiāo)量為13.8萬(wàn)輛；美監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)28萬(wàn)輛特斯拉Model 3/Y展開(kāi)調(diào)查
特斯拉高管與印度投資機(jī)構(gòu)舉行市場(chǎng)準(zhǔn)入談判；福特汽車(chē)今年電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將虧損45億美元
在蔚來(lái)布局換電業(yè)務(wù)的賬本上，似乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)糊涂賬。
蔚來(lái)主品牌也曾評(píng)估過(guò)單電機(jī)的可能性。
要賺錢(qián)，還得提效率和擴(kuò)規(guī)模。
央企背書(shū)能否持續(xù)書(shū)寫(xiě)？
有限的時(shí)間，有限的資金，無(wú)限的競(jìng)爭(zhēng)。
換電也要換天。
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