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外賣騎手體驗文學,回答不了這個問題

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外賣騎手體驗文學,回答不了這個問題

錢到底去了哪里?

文|闌夕

臨沂大學文學院教授邢斌在一場講座上分享了自己去年冬天送了好幾個月外賣的經驗,后來被轉成文章《2022年冬,我在臨沂城送外賣》,在好幾個平臺都刷屏了。

我今年計劃推薦的10本好書,其中1本會是《我在北京送快遞》,作者胡安焉倒不是邢教授那樣的高級知識分子,但視角是一樣的,用白描的手法來記錄宏偉時代里產業末梢的真實感受,不煽情,不矯飾,甚至有刻薄的幽默感。

邢教授做眾包騎手,一個月送兩千多單,這肯定不算走馬觀花,是真的把送外賣當成工作來干了的,當然了,包括他在內的很多慕名前來體驗生活的人,最終都是有退路的,而他的體驗對象,卻沒有結束cosplay的機會。

所以才有念念不忘必有回響的意義,記錄這些過程,不是為了豐富自己的人生閱歷,而是替那些缺少表達資源的人,說出他們的苦難,引起系統的注意。

是的,系統這個概念,是現代工業社會最被詬病的地方,悲觀的判斷是,除非擺脫現代性,人類才能逃離系統,這又是另一種層面的昂貴代價。

2020年“人物”雜志發過一篇《外賣騎手,困在系統里》的熱搜稿件,更早一些也有把國戰類網游的付費機制比作系統的報道很出名,系統的意思是,你無法向上反饋,因為你面對的不是一個可以溝通的人類,而是一整套規則,這套規則被視為最優解,它只認數據,不認個體,你不滿可以走,不走就必須接受。

邢教授做的是靈活安排時間的眾包,用他的話來說,是騎手分檔里最差的那一檔,所以分到的單子質量都比較差,這讓他倍感困難,經常要跑偏遠地區,平均下來每小時3.5單、10塊錢到手收入,餐食高峰期會稍微多一些。

如果只是勞苦,倒也不是值得抨擊的事,主要還是面對配送大系統時的無力感,想多掙錢,就得用自己的風險去做代償,比如為了節省時間去闖紅燈,他沒這么干,但很多騎手同行都這么干了,要說是外賣公司鼓勵騎手闖紅燈也不至于,就是感到很憋屈,為什么追求體面生活需要付出這樣的拼命成本?

再就是和系統扯皮的過程里那叫一個有力沒地方使,遇到罰款,上訴起來每一層級的態度都很友善,但同時也都不咋管用,因為接電話的人也沒權限去糾正系統,甚至有客服最后加了邢教授微信,給他轉了15塊錢,說系統取消不了,我也只能個人補償你。

如果邢教授能夠找到一些“壞人”,可能他心里還會好受一些,但事實上,他并沒有遇到故意刁難他的人,從他逐層上訴并在每一層都有受到專人處理這個流程來看,平臺也為此支付了巨大的成本,甚至超過了他較勁的罰款金額,然而最后一切都是無用功,只是螺絲釘和螺絲釘之間的交流。

有趣的是,邢教授本能地以為既然大家都被壓榨得很苦,那一定是外賣公司賺了大錢吧,結果一翻財報,發現外賣公司沒有一年是盈利的,每年都在承受巨額虧損。

這就邪門了,問題出在哪呢?

接下來可能是邢教授這篇文章的最大硬傷了,他認為美團之所以虧,是因為錢都從成本端流走了,沒有落到賬面上,比如他去年行政開支98億,邢教授覺得美團總部沒有對得上98億這個數字的行政人員,但其實根據美團9萬-10萬的員工規模來看,平均每個員工年薪10萬,這并不算離譜。

邢教授也覺得美團就是一個手機App,一年下來竟然要200多億研發開支,不可接受,這也是一個理解誤區,要說清楚,需要普及的技術和商業知識太多。

至于邢教授認為大股東們可以在全世界購置豪宅游艇,這和賬本上的虧損完全不一致,這個原理在于股東的收益來自公司價值也就是股票的上升,這是交易市場決定的,并不是說,這些股東拿了本該屬于勞動者的收入。

不過,經濟常識和技術常識的小問題,遠不足以掩蓋邢教授提出的人性常識這道光芒,那就是為什么商業公司的成功無法蔭澤為他賣命的最底層勞動者,這是一個結構性的矛盾,新的技術沒有足夠均勻地帶來新的分配方案,這是令人失望的地方。

邢教授蹲在一家燒烤店門口等出餐時和旁邊騎手的交談很有代表性,他說現在什么活最苦,其他人七嘴八舌地說,送外賣苦,送快遞也苦,搬家扛貨苦,裝修搬磚也苦,種地不苦,但種地不來錢啊,干建筑倒是錢多,大工一天可以開到三百,但一不留神就拿不到錢,到年底工頭跑了,過個屁年。

最后大家發現,勞動的均值回歸是最明顯的,就像你去超市結賬排隊不會發現有比其他隊伍都短的隊伍存在,一個坑一個蘿卜,上限都給你按死了,你不做有的是人做。

從我們比較靠近新技術發展趨勢的角度來看,被賦予厚望拯救勞動強度或者說尊嚴的答案,可能也不會讓人感到高興,比如機器人產業的估值很大一部分就來自勞動替代的市場機會,一旦成本降破奇點,現在的很多勞動力都會被解放,當然,這個解放指的是你的崗位沒了,終于可以不被剝削了。

就像我知道一些投資機構還挺支持給工人漲工資的,因為漲了工資才會刺激管理者舍得在自動化工業升級方面投入資金,進而提高用工效率——用通俗的話來講,就是在減少人數的同時,增加工作量。

是不是理解起來有點繞?繞就對了。

成功學會講很多改變命運的道理,但萬變不離其宗,核心思路就是一條,選擇比努力重要,如果選定了送外賣這條路,什么大師都沒法寫出致富經。

問題在于,送外賣不能發財可以理解,這類職業為什么不可以有更多一點的回報、更少一點的危險、更體面一點的環境、更不苦一點的感受,這是邢教授沒想明白的,也是太多人想不明白的。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。

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外賣騎手體驗文學,回答不了這個問題

錢到底去了哪里?

文|闌夕

臨沂大學文學院教授邢斌在一場講座上分享了自己去年冬天送了好幾個月外賣的經驗,后來被轉成文章《2022年冬,我在臨沂城送外賣》,在好幾個平臺都刷屏了。

我今年計劃推薦的10本好書,其中1本會是《我在北京送快遞》,作者胡安焉倒不是邢教授那樣的高級知識分子,但視角是一樣的,用白描的手法來記錄宏偉時代里產業末梢的真實感受,不煽情,不矯飾,甚至有刻薄的幽默感。

邢教授做眾包騎手,一個月送兩千多單,這肯定不算走馬觀花,是真的把送外賣當成工作來干了的,當然了,包括他在內的很多慕名前來體驗生活的人,最終都是有退路的,而他的體驗對象,卻沒有結束cosplay的機會。

所以才有念念不忘必有回響的意義,記錄這些過程,不是為了豐富自己的人生閱歷,而是替那些缺少表達資源的人,說出他們的苦難,引起系統的注意。

是的,系統這個概念,是現代工業社會最被詬病的地方,悲觀的判斷是,除非擺脫現代性,人類才能逃離系統,這又是另一種層面的昂貴代價。

2020年“人物”雜志發過一篇《外賣騎手,困在系統里》的熱搜稿件,更早一些也有把國戰類網游的付費機制比作系統的報道很出名,系統的意思是,你無法向上反饋,因為你面對的不是一個可以溝通的人類,而是一整套規則,這套規則被視為最優解,它只認數據,不認個體,你不滿可以走,不走就必須接受。

邢教授做的是靈活安排時間的眾包,用他的話來說,是騎手分檔里最差的那一檔,所以分到的單子質量都比較差,這讓他倍感困難,經常要跑偏遠地區,平均下來每小時3.5單、10塊錢到手收入,餐食高峰期會稍微多一些。

如果只是勞苦,倒也不是值得抨擊的事,主要還是面對配送大系統時的無力感,想多掙錢,就得用自己的風險去做代償,比如為了節省時間去闖紅燈,他沒這么干,但很多騎手同行都這么干了,要說是外賣公司鼓勵騎手闖紅燈也不至于,就是感到很憋屈,為什么追求體面生活需要付出這樣的拼命成本?

再就是和系統扯皮的過程里那叫一個有力沒地方使,遇到罰款,上訴起來每一層級的態度都很友善,但同時也都不咋管用,因為接電話的人也沒權限去糾正系統,甚至有客服最后加了邢教授微信,給他轉了15塊錢,說系統取消不了,我也只能個人補償你。

如果邢教授能夠找到一些“壞人”,可能他心里還會好受一些,但事實上,他并沒有遇到故意刁難他的人,從他逐層上訴并在每一層都有受到專人處理這個流程來看,平臺也為此支付了巨大的成本,甚至超過了他較勁的罰款金額,然而最后一切都是無用功,只是螺絲釘和螺絲釘之間的交流。

有趣的是,邢教授本能地以為既然大家都被壓榨得很苦,那一定是外賣公司賺了大錢吧,結果一翻財報,發現外賣公司沒有一年是盈利的,每年都在承受巨額虧損。

這就邪門了,問題出在哪呢?

接下來可能是邢教授這篇文章的最大硬傷了,他認為美團之所以虧,是因為錢都從成本端流走了,沒有落到賬面上,比如他去年行政開支98億,邢教授覺得美團總部沒有對得上98億這個數字的行政人員,但其實根據美團9萬-10萬的員工規模來看,平均每個員工年薪10萬,這并不算離譜。

邢教授也覺得美團就是一個手機App,一年下來竟然要200多億研發開支,不可接受,這也是一個理解誤區,要說清楚,需要普及的技術和商業知識太多。

至于邢教授認為大股東們可以在全世界購置豪宅游艇,這和賬本上的虧損完全不一致,這個原理在于股東的收益來自公司價值也就是股票的上升,這是交易市場決定的,并不是說,這些股東拿了本該屬于勞動者的收入。

不過,經濟常識和技術常識的小問題,遠不足以掩蓋邢教授提出的人性常識這道光芒,那就是為什么商業公司的成功無法蔭澤為他賣命的最底層勞動者,這是一個結構性的矛盾,新的技術沒有足夠均勻地帶來新的分配方案,這是令人失望的地方。

邢教授蹲在一家燒烤店門口等出餐時和旁邊騎手的交談很有代表性,他說現在什么活最苦,其他人七嘴八舌地說,送外賣苦,送快遞也苦,搬家扛貨苦,裝修搬磚也苦,種地不苦,但種地不來錢啊,干建筑倒是錢多,大工一天可以開到三百,但一不留神就拿不到錢,到年底工頭跑了,過個屁年。

最后大家發現,勞動的均值回歸是最明顯的,就像你去超市結賬排隊不會發現有比其他隊伍都短的隊伍存在,一個坑一個蘿卜,上限都給你按死了,你不做有的是人做。

從我們比較靠近新技術發展趨勢的角度來看,被賦予厚望拯救勞動強度或者說尊嚴的答案,可能也不會讓人感到高興,比如機器人產業的估值很大一部分就來自勞動替代的市場機會,一旦成本降破奇點,現在的很多勞動力都會被解放,當然,這個解放指的是你的崗位沒了,終于可以不被剝削了。

就像我知道一些投資機構還挺支持給工人漲工資的,因為漲了工資才會刺激管理者舍得在自動化工業升級方面投入資金,進而提高用工效率——用通俗的話來講,就是在減少人數的同時,增加工作量。

是不是理解起來有點繞?繞就對了。

成功學會講很多改變命運的道理,但萬變不離其宗,核心思路就是一條,選擇比努力重要,如果選定了送外賣這條路,什么大師都沒法寫出致富經。

問題在于,送外賣不能發財可以理解,這類職業為什么不可以有更多一點的回報、更少一點的危險、更體面一點的環境、更不苦一點的感受,這是邢教授沒想明白的,也是太多人想不明白的。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。
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