美國的罷工潮蔓延到更多行業。兩家連鎖藥店沃爾格林和CVS的部分員工計劃在下周一、二、三（10月9日-11日）舉行罷工。

這些員工稱自己的工作一直很困難。長期以來，這兩家藥店都面臨著人手不足、工資低、管理粗暴等問題。

今年迄今，美國至少有超過45萬人參加了312次罷工，遍布汽車、醫藥、交通、娛樂和酒店等行業。勞動者們不僅要求提高收入，還迫切需要企業提供更好的人員配置、更多的休息時間以及防止強迫加班的保護措施。

對于醫藥行業來說，巨大的人員缺口和超負荷的工作強度使他們壓力倍增。

本月4日，美國最大的非盈利醫療服務商之一凱撒醫療機構的75000多名員工舉行了罷工。這也是美國歷史上最大規模的醫護人員罷工。醫護人員要求凱撒高管重視醫護人身安全和公平工資等關鍵問題。

而在汽車行業，美國汽車工人聯合會（UAW）于9月底針對底特律“三巨頭”通用、Stellantis和福特的部分工廠發起罷工活動，約25000名汽車工人（約占這三大汽車制造商工會總人數的17%）加入。

勞動力成本僅占車輛成本的4%-5%，長期以來，這些公司以此謀取了數十億美元的利潤。UAW要求這些公司提高工資水平，恢復新員工傳統固定福利補償金等福利待遇。

然而，這些傳統車企認為勞動力成本的提高勢必會提高制造成本，從而使他們失去與特斯拉等電動車商競爭的資本。

本周五，UAW與通用、Stellantis和福特的談判都取得了重大進展。福特承諾的四年內總體工資漲幅從最初的9%提高到了23%。通用和Stellantis的總體工資水平則提高到20%。

另外，通用還在電動汽車電池工廠成立工會一事上作出讓步，同意將未來電動汽車電池工廠的工人納入通用的全美勞資協議覆蓋范圍，

UAW主席肖恩·費恩告訴工人們，之后會有更多工廠參與到罷工活動中。據他透露，是UAW威脅要對得克薩斯州阿靈頓的一家工廠進行罷工后，通用才做出讓步的。

除此之外，好萊塢編劇和演員也因薪酬、員工規模和人工智能的使用等問題發起罷工，導致許多節目暫停拍攝。目前，以工會成員和公司達成初步協議暫時收場。

然而，并非所有的罷工活動都能夠取得成功。比如阿拉巴馬州近1000名煤礦工人在經歷了近兩年的罷工后才于今年3月重新投入工作，這是美國近年來持續時間最長的罷工之一，但工會未與資方達成協議。

康奈爾大學工業與勞工關系學院數據顯示，今年前九個月，持續一周以上的大規模罷工已飆升至56起，比2022年同期增加了65%。

持續增加的罷工活動不僅與行業變遷有關，工會在民間獲得的支持越來越大，也使得工人在談判中的底氣越來越足。

蓋洛普的一項調查顯示，有三分之一的美國人(34%)相信工會未來將變得比今天更強大，而五年前這一比例為19%。

與10年前相比，美國人希望進一步提高工會的影響力。有61%的受訪者相信工會將對美國經濟產生積極影響，這一比例創歷史新高，比1999年的最高水平高出6個百分點。

調查還顯示，目前約有67%的美國人支持工會。在UAW與汽車企業的爭紛中，有四分之三的美國人選擇與工人站在一邊。

在俄亥俄州從事圖書工作的Kasey Brown對界面新聞記者說，車企攫取了巨額利潤，卻不愿意給工人多發一點工資。她說一位普通工人要花16年才能賺到公司高管一周賺的錢。她希望工人們都能與資方達成有效協議。

新冠疫情過后，美國通貨膨脹率高企，工人需要更高的工資來生活，而雇主卻不愿意提高勞工成本。如果越來越多的工人們看到罷工發揮作用，那么類似的活動將會越來越多。

美國前勞工部長賴克（Robert Reich）表示，長遠來看，罷工浪潮對美國經濟將產生積極影響。他說1940年代和1950年代的罷工浪潮就促進了美國的戰后經濟繁榮。作為普通民眾的Kasey Brown就對界面新聞記者說，汽車行業的罷工日后可能會影響車輛的價格，促進良性循環。