界面新聞記者 | 馮雨晨

自9月以來，華力創通（300045.SZ）股價從10元水平節節攀升，至今累計漲幅超165%。

10月11日，華力創通又創“佳績”，尾盤觸及20CM漲停，成交額超75億元，換手率超過46%，收盤報35.52元/股，創下歷史新高。

龍虎榜數據顯示，知名游資“呼家樓”、“炒股養家”、“余哥”所在席位分別列買一、買三、買五席位，各凈買入1.78億元、2.11億元、1.02億元。上榜席位全天合計凈買入4.76億元。

華力創通主要從事衛星導航通信融合應用技術，對于當日大漲原因，不少投資者將揣測目光放到了正在熱炒的華為問界汽車概念上。

畢竟此前8月29日，華為Mate60 Pro手機發布，華力創通也迎來一波拉升，8月29日至9月5日六個交易日內，累計漲跌幅達77.38%。

頗具偶然性的是，9月5日，華力創通發布重大經營合同公告，表示于2023年與某客戶簽署了《采購主協議》，截至本公告披露日，華力創通在連續十二個月內累計收到該客戶采購訂單總金額約為人民幣2.1億元（含稅），超過公司2022年度經審計主營業務收入的50%。

如此時機，上述“某客戶”讓市場在華為產業鏈遐想中沸騰，9月6日，華力創通20%漲停。

但界面新聞記者檢索華力創通過往年報和投資者回復，發現華力創通從未正面透露與華為的合作關系。

10月11日漲停前一天，互動平臺上也有投資者向華力創通提問是否涉及到和華為汽車合作問題，華力創通僅介紹了自身衛星通信基帶芯片相關情況并未多做回應。

華力創通當日還在互動平臺表示，公司的衛星通信基帶芯片為自研芯片，并已廣泛應用于政府應急、邊防、電力、林業、水利等領域，已取得了一定的市場份額。相關衛星通信模塊可應用于便攜、車/船載終端、數據傳輸等場景。

另外，華力創通介紹其參與了國產大飛機C919的研制過程，為C919的研制提供了仿真測試服務，針對客艙、動力燃油、信息系統、國產化顯示系統等系統提供了系統驗證環境，并收到了有關單位發來的感謝信。

相應的，就有投資者問及“和中科創達有業務往來嗎？”、“是否收到商飛公司的訂單？”，華力創通對此類問題表現出“不否定也不認同”，稱具體客戶合作情況及產品供應情況涉及商業秘密。

追溯今年更早前的回復，華力創通在回答問題時顯得明確一些。界面新聞注意到，4月時，華力創通曾在互動平臺明確表示“目前華為、小米等廠商生產的手機未采用公司的芯片產品”，以及“公司未向華為P60手機提供相關北斗模組”。

財務數據顯示，華力創通近期經營狀況并不理想。其過往其服務的主要客戶群體為政府及行業機構用戶。今年上半年，華力創通實現營業收入2.21億元，歸屬凈利潤為-1225.48萬元，同比銳減55.63%。進一步來看，2021年、2022年，華力創通分別虧損2.28億元、1.10億元。

上半年雖業績平平，華力創通卻獲機構大力青睞。數據顯示，華力創通持股機構家數從2023年一季度的8家，大增為2023年中報披露的85家，機構持倉比例由1.27%增長至11.61%。