界面新聞記者 | 張熹瓏

第134屆廣交會第一期于10月19日收官。截至10月19日，境外采購商線下到會超10萬人，來自全球210個國家和地區。從數量上看，今屆廣交會首期的境外采購商已經恢復至疫情前水平。

而從外商結構來看，則有明顯的變化。其中，來自共建“一帶一路”國家采購商近7萬人，比第133屆同期增長65.2%。不少參展商均向界面新聞表示，客流對比第133屆有明顯增加，采購商主要來自非洲、中東、東南亞、南美等地區，歐美客人偏少。

界面新聞走訪發現，小家電、機電產品、新能源車等展品前聚集了大量外國面孔。不少外商還把孩子一同帶到這趟旅程，展區前臺有時會出現一點也不怯生的兒童幫家長索要名片和資料。

一方面是由于國際航班恢復的帶動。航班管家最新披露的數據顯示，國際航班恢復率已超過50%，中國往返新加坡、中東、英國、阿聯酋的航線恢復率在八成以上。

加上毗鄰廣交會展館的琶洲港首次在廣交會期間成為重要的中轉站，外商可以先執飛香港，再坐快船前往琶洲。印度采購商Saraf從孟買出發，這是他第一次通過琶洲港來廣交會。第一期展會收官后，他將再次乘坐琶洲港快船去往香港機場，飛往菲律賓。

另一方面，在簽證上也有更多便利。沙特阿拉伯采購商Medhat告訴記者，自己只用了一周就拿到了簽證，而在春交會，“我的很多同事和朋友，有的等了一至兩個月都沒有拿到簽證。”

外商回來了，但訂單是否一同到來仍需打個問號。一期落幕后，廣交會官方尚未發布意向成交金額。不少參展商表示，客戶下單更謹慎，對于價格也更為敏感，轉化率表現如何還要觀望。

客戶下單更謹慎了

一如有的年輕人喜歡收集徽章，廣交會采購商也有自己的“集章”。中國臺灣采購商詹大興在掛牌上扣了八枚紀念章，最早的一枚是第112屆。他告訴界面大灣區，如果每一屆帶新的采購商參加廣交會，就能得到一枚紀念章。他帶過中國臺灣、馬來西亞、新加坡等地方的采購商新加入廣交會。

詹大興主要在家電和電器展區走動。他所在的昇恒煬國際股份有限公司主要經營電器，客源來自日本關東和臺灣本地。

作為首期廣交會的一大重頭板塊，家電、電器展區熱鬧度位于各展區前列。從洗衣機、電風扇，到空氣炸鍋、洗碗機，柜臺前人頭攢動，外商可以在這里找到一切家居必備。

詹大興相中了好幾款產品，但他坦言，“今年行業景氣不好，消費力度有限，大家還在持續消化庫存。疫情期間三年生意還好，今年反而差了，訂單減少了五成以上。”他從另一個負責歐美市場的同行處得知，歐美去庫存的壓力也很大，“此前歐美客戶每次會訂很多，導致現在還會砍單。”

詹大興表示，這次來主要是跟老朋友見面、聯絡感情，至于具體采購還沒做出決定。

過去三年，家用電器迎來了小爆發。以2021年為例，根據Statista統計，全球家電市場銷售規模達到6401億美元，相較2020年增長8.07%。

“疫情三年產品需求非常高，無論是產品范圍和數量都有很大的增加。”Medhat告訴界面大灣區，這也導致疫情后，訂單量出現大幅下滑。Medhat的公司主營空調、洗衣機、冰箱等家電。第134屆廣交會是Medhat第四次來廣交會，也是疫情后的首次到訪。

采購商下單更謹慎，同時也對成本端更敏感。Medhat提到，之所以選擇秋交會，“因為秋交會的促銷活動力度更大，新產品也更多。”這次展會上他找到了不錯的小型家電，包括空氣炸鍋、榨汁機、手持料理機等，想從小型家電中尋找新的增長曲線。

不少家電參展商也觀察到采購商購買力的變化，訂單量、訂單頻率有所下滑，產品檔次會傾向中低端。山東小鴨集團家電有限公司海外事業部劉光敏認為，人流只恢復到疫情前四五成。小鴨集團的客群主要來自歐洲、美國、新加坡、印度。

另一層變化體現在進口方式上。中山市聯星電器制造有限公司亞洲銷售負責人Kakao提及，不少南亞、非洲的客戶會要求購買零部件，“他們自己有廠，尋找到替代品后可以減少成本。配件的進口關稅也會比整機低。”Kakao在展會上沒有等到歐洲客戶，“現在我們跟歐洲的交易方式主要是，提供樣品過去檢測。”

先鋒電器集團的客群同樣以歐美居多，占比達到70%。其亞太區高級經理庹興原提到，針對電器行業，境外參展商可以達到疫情前的八至九成，這次來廣交會主要是跟老客戶見面，“現在歐美市場很成熟，比較難冒出新客人。這幾天來咨詢的有10%-15%為新客戶，主要來自亞太地區。”

在“新三樣”中尋找新商機

本屆廣交會是自第104屆改革以來組展優化調整力度最大的一屆，規模再創新高，展覽總面積擴至155萬平方米，比上屆增加5萬平方米；第一期集中展示電子家電、工業制造、車輛及兩輪車、照明及電氣、五金工具5大板塊19個展區，線下參展企業10611家。

新能源展區成為關注重點，展區規模增幅達172%。此外，家電、電子消費品、機械設備、新能源等機電產品展區規模增加約3000個展位，增幅超18%。

幾個“新三樣”展位的負責人均向界面大灣區表示，客流量已恢復甚至超越疫情前水平。廣州菲利斯太陽能科技有限公司的主營產品為太陽能發電紙，主要用于戶外野營場景。公司工廠負責人提到，樣品基本上都賣完了，“又從公司發了一次樣品”。他身后的展示柜原本放滿了樣品，到展會第四天空空如也，“印度、泰國、巴西的客人比較多，整體咨詢量超過上一屆。”

廣州銳速智能科技股份有限公司銷售經理黎建輝形容客流“比疫情前更加火爆”，這次展會上，他收獲了幾個后續相約看廠的客戶，“來自白俄羅斯、俄羅斯，也有中亞。”

這意味著這些客人有更高的意向。黎建輝對比認為，跟春交會相比，人數變化不大，“但是這次來的客戶更加精準，帶著目的來，意向比較明確，轉化會比春交會好。”

銳速智能主打大功率超充充電樁和液冷充電樁，覆蓋范圍從480千瓦到1.6兆瓦。隨著海外新能源汽車的普及，充電樁相應成為一種剛需。

深圳市尚億創新科技有限公司同樣經營充電樁，其執行副總馮云波提及，“中亞五國的客戶最多，其次是東南亞，主要是一帶一路，再遠一點的是中東、土耳其。”

他指出，在這些地區，大型項目落地主要依靠政府機構，私人企業大量鋪設的不多，主要集中在家用，包括便攜式的隨車充和家用的小功率設備。

數據顯示，前三季度，我國“新三樣”產品合計出口7989.9億元，同比增長41.7%，占我國出口比重同比提升1.3個百分點，達到4.5%。

需要注意的是，中亞等地區增速雖然快，但仍在起步階段。哈薩克斯坦采購商諾爾有意采購30輛大巴，但仍優先考慮柴油車，“現在我們國家還是普遍用柴油機，而且冬天非常冷，零下20多度，電動車的續航很受影響。”他告訴記者。

“這些地區相對缺乏配套設備，沒有充電設施，柴油更吃香。”中通客車負責人蕭逸分析道，“另一個原因則是油車的續航遠超過電動車。”

盡管咨詢量較大，但馮云波提到，因為新能源屬于新行業，大部分客戶只是詢問，“主要想了解商機，沒有直接下訂單的。廣交會對他們而言更像是一個普及的窗口。”

而購買力更強的歐洲是“新三樣”公司的目標。黎建輝提到，歐洲客戶的定制化需求更多，包括增加logo、槍頭外觀設計，這也會帶來更高的利潤。

馮云波亦透露道，歐標產品的價格是國內的三倍。不過讓他有所遺憾的是，“這幾天都沒有接到歐美的客戶。”