界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

繼騰勢和仰望之后，比亞迪于今年8月正式推出面向高端市場的專業個性化品牌方程豹。10月30日，比亞迪宣布方程豹首批70家直營門店率先開啟試營業，其中10家即將正式開業，覆蓋23省44市。

界面新聞于試營業第二日前往方程豹深圳門店進行了實地探訪，當天雖為工作日，但門店開門后的一小時內進店的顧客已有6至8組，四位銷售顧問一直在忙著接待和講解。

據店內工作人員介紹，試營業首日進店顧客超過40組。該門店單日營業9小時，按此計算，首日平均每小時進店顧客近5組。另據了解，進店顧客大部分希望了解豹5車型的越野性能，尤其關注同樣搭載于仰望U8車型的云輦-P系統。

作為方程豹的首款車型，豹5是第一款搭載比亞迪全新混動技術平臺(DMO)的硬派越野SUV，使用非承載式車身結構。官方介紹稱，DMO車型沙漠干拔可實現150米沖坡高度，在綜合工況可實現35%的節油。

銷售人員表示，目前豹5小訂數量在幾千單，主要是此前在成都車展和深圳車展積累所得。門店試營業首日尚未積攢訂單，因為目前全國范圍內的試駕車均未到店。

有前來看車的消費者向界面新聞表示，如果不能親身體驗該車的操控感，會在很大程度上影響選購下單的意向。另一重顧慮來源于后續交付，在店銷售人員稱豹5上市后第一批下線車輛僅為50至60輛。

不過，豹5的外觀頗具路人緣。暫時停泊在深圳該門店外的3輛不同顏色的豹5吸引一些guo lu駐足，與提前有所了解、專程為打卡新門店遠道而來的參觀者不同，他們大部分并不了解其與比亞迪的關聯。

事實上，獨立于現有比亞迪品牌運營正是集團對方程豹的規劃。后者不僅擁有全新的LOGO，其首款產品車身也幾乎見不到比亞迪的標識。按照設想，比亞迪主品牌面向10至30萬元的大眾市場，仰望定位百萬級豪華車市場，騰勢和方程豹則填補高端市場的空缺。

值得注意的是，比亞迪并未在子品牌上沿襲主品牌慣用的經銷商模式，而是轉向直營。在王朝網工作三年后選擇加入方程豹的銷售張宇（化名）稱，經銷商模式比價亂象較多，公司不希望同樣的情況發生在定位高端品牌的方程豹上。

比亞迪內部人士也告訴界面新聞，公司非常看重30至40萬的高端市場，方程豹采用直營模式不僅有利于公司把握服務品質，更重要的是可以控制終端價格。另外，公司內部判斷方程豹的銷量短期內不會達到王朝網或海洋網的水平，即使不在經銷端大范圍鋪開也能滿足銷售需求。

比亞迪最新公布的10月銷量數據顯示，海洋網當月交付量超過15萬輛，占據品牌總銷量的一半。同期，王朝網的銷售量也已突破13萬。

方程豹后續的銷量表現仍有待觀察，首款產品豹5承擔著為品牌打響名聲的重任。張宇向界面新聞透露，方程豹預計在本月9日左右正式宣布豹5價格并啟動試駕服務，屆時其將真正接受市場的檢驗。