界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 趙柏源

11月17日開幕的2023廣州車展上，新能源汽車成為絕對主角，參展的1000余輛整車內，接近半數為新能源車型。汽車公司集體發力新能源的熱潮中，MPV細分賽道車型當屬一大亮點。

MPV相較SUV和轎車屬于小眾細分市場。今年前三季度，國內MPV累計賣出81.4萬輛，僅占乘用車總銷量的5.34%。

這一市場的潛力還未被充分挖掘，過去數十年內，國內MPV車型商用屬性濃厚，部分品牌試圖兼顧家用與商用兩端的需求，卻沒有形成足夠的差異化，家庭用戶對MPV的感知度長期處于低位。

理想汽車商業副總裁劉杰在接受界面新聞等媒體專訪時表示，乘用車市場80%左右的購車者是家庭用戶，而且價位段越高，家庭用戶的占比越大，但這一群體的需求沒能被很好地滿足。理想并不拘泥于MPV用戶的存量市場，而是希望拓展全新的用戶需求。

更多造車新勢力們也在將目標轉向新能源MPV藍海，主打家庭用戶的理想MEGA、小鵬X9在廣州車展正式亮相。 在廣州車展開幕前，這兩款純電MPV還在社交輿論場上爆發了MPV第三排安全性與舒適性之爭，火藥味十足。

同期展出的還有騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等多款車型。新一代的汽車制造商正試圖在外觀設計、空間利用、智能化和舒適性等方面重新定義MPV。

理想汽車首款純電MPV車型理想MEGA憑借形似高鐵的“子彈頭”的外觀吸引眾多關注。其平滑的車身從機蓋一直延續至車尾，表面也幾乎沒有任何裝飾，這樣的設計打破了MPV設計高度雷同的局面，大型全尺寸車型不再必須是方盒子的造型或配備墻一樣的尾部。

廣州車展上，來自美國的參觀者告訴界面新聞，理想MEGA的前衛造型很可能在美國受到歡迎，尤其是推崇時尚的城市，比如洛杉磯。現場的日本媒體也在展臺前駐足良久，并且高度稱贊這一打破設計定式的產品。

主打智能化的小鵬汽車則將在小鵬X9上率先搭載高通最新一代8295智能座艙芯片，預計將提供更先進的駕駛輔助系統。有意向的消費者告訴界面新聞，MPV車型尺寸較大不方便停車，配備智能駕駛尤其泊車功能的新能源車型更具吸引力。

智能駕駛功能適用于國內復雜路況，全新設計后的視野范圍對非專職司機的駕駛者也更為友好，也有助于贏得家庭用戶好感。

相比在展臺上靜態展示無法被感知到的智駕功能，新勢力MPV車型提供的娛樂設施更早得到現場觀眾的認可。有意下訂的消費者表示，“小鵬X9的娛樂屏尺寸比較大，長途出行的路上可以一起看電影”。

重屏幕的趨勢在全車配備7塊屏幕的騰勢D9上體現更加徹底，該車型今年月銷量多次破萬，一度超過稱霸MPV市場20余年的別克GL8。

新勢力品牌也在試圖進一步利用MPV車內空間，相關改進甚至吸引了不少其他車型的用戶。劉杰指出，“大部分MPV的商務屬性突出，為保證第二排的舒適性犧牲第三排的空間。”

通過重新規劃車內布局、提供靈活的座椅調節方案等，理想MEGA、小鵬X9、嵐圖夢想家等車型改善了后排的乘坐體驗。駕駛轎車的消費者告訴界面新聞，在車展上體驗后發現嵐圖夢想家的后排空間利用程度優于印象中的傳統燃油MPV車型，有意換購以便攜帶全家出行。

值得注意的是，基于家庭用戶的定位，空間利用直接影響到技術路線的選擇。劉杰稱，如果在車輛前部布置增程器，內部空間、內部視野和底盤懸架系統布置都會產生問題，也正是這一因素導致理想MEGA最終沒有采用增程方案而是選擇純電版本。

然而，市場對純電車型的補能焦慮尚未完全消除，尤其是有長途出行需求的用戶。廣州本地一位駕駛了十多年燃油MPV車型的消費者考慮置換新能源MPV，他最感興趣的車型是理想MEGA，但還是擔心在春節返鄉等長途用車場景下找不到充電設施。

造車新勢力已在補能上給出了各自的解決方案。小鵬自從G6開始就轉向全域800V SiC高壓平臺，已有超過200座S4超快充站；理想MEGA則首發搭載麒麟電池，一大亮點在于5C充電功能，官方稱充電12分鐘，續航增加500公里。這些方案或許可以在后續逐漸打消消費者顧慮。

MPV市場格局正逐漸多元化，新勢力品牌也毫不掩飾攻城略地的野心。理想汽車稱MEGA將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式。小鵬汽車同樣瞄準高位，X9的目標是稱冠大型純電MPV銷量排名。