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OTA全線復蘇的危與機:同程過度依賴微信,攜程動能遞減

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OTA全線復蘇的危與機:同程過度依賴微信,攜程動能遞減

隨著抖音、快手、小紅書在本地生活的不斷深入,必然會與攜程、同程等傳統玩家狹路相逢。

圖片來源:界面新聞 匡達

文|科技考拉 江一百

編輯|楊舒芳

今年瘋狂反彈的不只是演唱會,還有旅游市場和OTA。

隨著攜程、同程、途牛三家公司公布Q3財報,“復蘇”成了OTA共同的主線劇情。撐過特殊三年后,旅游市場正在瘋狂補償它的信徒。

但高枕無憂是不存在的,危與機往往相互寄生。我們仍然需要關注到一些潛在的變化和風險,比如同程在流量端可能面臨的不確定性;比如攜程在連續三季高速增長后,透露出的疑似動能遞減。

同程的“微信依賴癥”

隨著途牛逐漸“查無此人”,上市OTA公司中,值得關注的只剩下攜程和同程。

2023年Q3,同程的增速同樣迅猛:收入33億元,同比增長61.1%;經調EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)8.7億元,同比增長88.2%;經調凈利潤6.2億元,同比增長146.5%。另外,平均月付費用戶4420萬戶,年付費用戶達到2.25億戶——以付費用戶規模計,同程是國內用戶規模最大的OTA。

抓住了微信紅利和下沉市場,是同程在戰略上做得最正確的兩件事。

這使得同程可以用低代價獲得更多的增量用戶。財報顯示,截至9月30日,其居住在中國非一線城市的注冊用戶約占注冊用戶總數的87%,在微信平臺上超71%的新付費用戶來自中國的非一線城市。

但同時,同程在流量端非常依賴微信渠道。公開數據顯示,同程約有80%的月平均活躍用戶來自微信小程序。

這意味著,同程的流量和交易數據,與微信的流量扶持高度相關。2021年,同程與騰訊續簽了三年的戰略合作及營銷推廣框架協議。此外,同程目前在微信擁有“火車票機票”和“酒店”2個三級入口。

非自有渠道的單一流量來源占比過大,對同程來說是一種不確定性——馬化騰曾說過一個流傳甚廣的金句,“把半條命交給合作伙伴”;同程則相當于把大半條命都交給了微信。

并不能排除,微信未來是否會在旅游場景選擇其他合作伙伴,把流量扶持和入口簽給其他服務商,比如同樣主打低星酒店和門票的美團。目前美團在微信擁有“美團外賣”和“美團特價”兩個三級入口。

一個相似但不太恰當的例子是趣店和支付寶。

螞蟻持股趣店并提供導流期間,趣店收入和利潤猛增。2017年趣店在招股書中的表述是“我們的大多數活躍借款人都通過支付寶消費者界面招攬,這為我們的快速增長做出重要貢獻”。雙方合作協議到期后,加之政策變化,趣店業績大幅下滑,后續羅敏曾多次嘗試新的轉型方向,但至今沒有成功。

目前,同程已經在嘗試拓寬流量來源,包括將酒店、機票、火車票等服務接入華為手機負一屏,與快手本地生活合作等。這些新的流量渠道未來能否緩解同程的“微信依賴癥”,我們將保持關注。

攜程動能遞減

從很多層面,攜程都是一家值得尊敬的公司。

2023年Q3,毫無疑問,攜程交出了一分漂亮的財報,從整體收入、利潤,到各主要業務的收入,增速都非常驚人。在老虎證券的討論區里,有人把攜程Q3財報形容為“有種看拼多多財報的感覺”。

但如果縱向對比Q1和Q2各主要業務的收入增速,就會發現一個問題:在包含了暑假這個出游高峰的情況下,和上半年相比,攜程Q3的各項收入增速幾乎都是在放緩的。

住宿預訂同比增長92.5%,低于Q2的215.8%和Q1的140%;交通票務同比增長104.6%,低于Q2的173.1%和Q1的149.9%;旅游度假同比增長243.2%,低于Q2的491.8%和Q1的211.3%;商旅管理同比增長59.7%,低于Q2的178.1%和Q1的100.5%。

有觀點認為,OTA今年之所以實現超高速增長,是因為消耗了過去三年市場所積累的補償性需求。隨著用戶的旅行計劃不斷成行,這種補償性需求在不斷遞減。

攜程在財報中進一步給出預警,稱考慮到季節性,預計Q4國內機酒預訂增長會有一定程度的放緩。

接下來的考驗是,隨著這種補償性需求的消耗和遞減,市場回歸常態后,攜程是否還能延續復蘇之勢。

同時,考慮到相對國內旅行市場的迅猛復蘇,出境游的需求釋放要和緩許多。以交通票務為例,攜程2023年Q3交通票務業務收入比2019年增長53.3%,跨境航空客運量則僅恢復到2019年同期的50%左右。

境外游市場的表現,很大概率會決定攜程接下來的表現。但在出境游的一些細分領域,攜程已經被競爭對手超越。

Fastdata發布的《2023年中國出境游行業發展報告》顯示,在出境自由行市場中,得益于阿里生態尤其是淘寶的助力,飛豬以39.4%的市占率位居第一,并在簽證、境外本地玩樂等領域領先,超過攜程和同程。

不過,在出境游整體市場份額中,攜程仍然以54.7%的份額位居榜首,飛豬占比27.1%排名第二,同程占比11.5%排名第三。

最后,OTA還共同面臨著新物種的入侵。

隨著抖音、快手、小紅書在本地生活的不斷深入,必然會與攜程、同程等傳統玩家狹路相逢。在美團之后,OTA市場正在迎來怪力新人的2.0版本。

在旅游賽道,抖音、快手、小紅書的優劣勢都非常明確,優勢在于內容和流量,劣勢則在于供應鏈和履約能力。能否突破短板,是抖快書能否真正威脅到攜程和同程的關鍵。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。

攜程集團

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科技考拉
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OTA全線復蘇的危與機:同程過度依賴微信,攜程動能遞減

隨著抖音、快手、小紅書在本地生活的不斷深入,必然會與攜程、同程等傳統玩家狹路相逢。

圖片來源:界面新聞 匡達

文|科技考拉 江一百

編輯|楊舒芳

今年瘋狂反彈的不只是演唱會,還有旅游市場和OTA。

隨著攜程、同程、途牛三家公司公布Q3財報,“復蘇”成了OTA共同的主線劇情。撐過特殊三年后,旅游市場正在瘋狂補償它的信徒。

但高枕無憂是不存在的,危與機往往相互寄生。我們仍然需要關注到一些潛在的變化和風險,比如同程在流量端可能面臨的不確定性;比如攜程在連續三季高速增長后,透露出的疑似動能遞減。

同程的“微信依賴癥”

隨著途牛逐漸“查無此人”,上市OTA公司中,值得關注的只剩下攜程和同程。

2023年Q3,同程的增速同樣迅猛:收入33億元,同比增長61.1%;經調EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)8.7億元,同比增長88.2%;經調凈利潤6.2億元,同比增長146.5%。另外,平均月付費用戶4420萬戶,年付費用戶達到2.25億戶——以付費用戶規模計,同程是國內用戶規模最大的OTA。

抓住了微信紅利和下沉市場,是同程在戰略上做得最正確的兩件事。

這使得同程可以用低代價獲得更多的增量用戶。財報顯示,截至9月30日,其居住在中國非一線城市的注冊用戶約占注冊用戶總數的87%,在微信平臺上超71%的新付費用戶來自中國的非一線城市。

但同時,同程在流量端非常依賴微信渠道。公開數據顯示,同程約有80%的月平均活躍用戶來自微信小程序。

這意味著,同程的流量和交易數據,與微信的流量扶持高度相關。2021年,同程與騰訊續簽了三年的戰略合作及營銷推廣框架協議。此外,同程目前在微信擁有“火車票機票”和“酒店”2個三級入口。

非自有渠道的單一流量來源占比過大,對同程來說是一種不確定性——馬化騰曾說過一個流傳甚廣的金句,“把半條命交給合作伙伴”;同程則相當于把大半條命都交給了微信。

并不能排除,微信未來是否會在旅游場景選擇其他合作伙伴,把流量扶持和入口簽給其他服務商,比如同樣主打低星酒店和門票的美團。目前美團在微信擁有“美團外賣”和“美團特價”兩個三級入口。

一個相似但不太恰當的例子是趣店和支付寶。

螞蟻持股趣店并提供導流期間,趣店收入和利潤猛增。2017年趣店在招股書中的表述是“我們的大多數活躍借款人都通過支付寶消費者界面招攬,這為我們的快速增長做出重要貢獻”。雙方合作協議到期后,加之政策變化,趣店業績大幅下滑,后續羅敏曾多次嘗試新的轉型方向,但至今沒有成功。

目前,同程已經在嘗試拓寬流量來源,包括將酒店、機票、火車票等服務接入華為手機負一屏,與快手本地生活合作等。這些新的流量渠道未來能否緩解同程的“微信依賴癥”,我們將保持關注。

攜程動能遞減

從很多層面,攜程都是一家值得尊敬的公司。

2023年Q3,毫無疑問,攜程交出了一分漂亮的財報,從整體收入、利潤,到各主要業務的收入,增速都非常驚人。在老虎證券的討論區里,有人把攜程Q3財報形容為“有種看拼多多財報的感覺”。

但如果縱向對比Q1和Q2各主要業務的收入增速,就會發現一個問題:在包含了暑假這個出游高峰的情況下,和上半年相比,攜程Q3的各項收入增速幾乎都是在放緩的。

住宿預訂同比增長92.5%,低于Q2的215.8%和Q1的140%;交通票務同比增長104.6%,低于Q2的173.1%和Q1的149.9%;旅游度假同比增長243.2%,低于Q2的491.8%和Q1的211.3%;商旅管理同比增長59.7%,低于Q2的178.1%和Q1的100.5%。

有觀點認為,OTA今年之所以實現超高速增長,是因為消耗了過去三年市場所積累的補償性需求。隨著用戶的旅行計劃不斷成行,這種補償性需求在不斷遞減。

攜程在財報中進一步給出預警,稱考慮到季節性,預計Q4國內機酒預訂增長會有一定程度的放緩。

接下來的考驗是,隨著這種補償性需求的消耗和遞減,市場回歸常態后,攜程是否還能延續復蘇之勢。

同時,考慮到相對國內旅行市場的迅猛復蘇,出境游的需求釋放要和緩許多。以交通票務為例,攜程2023年Q3交通票務業務收入比2019年增長53.3%,跨境航空客運量則僅恢復到2019年同期的50%左右。

境外游市場的表現,很大概率會決定攜程接下來的表現。但在出境游的一些細分領域,攜程已經被競爭對手超越。

Fastdata發布的《2023年中國出境游行業發展報告》顯示,在出境自由行市場中,得益于阿里生態尤其是淘寶的助力,飛豬以39.4%的市占率位居第一,并在簽證、境外本地玩樂等領域領先,超過攜程和同程。

不過,在出境游整體市場份額中,攜程仍然以54.7%的份額位居榜首,飛豬占比27.1%排名第二,同程占比11.5%排名第三。

最后,OTA還共同面臨著新物種的入侵。

隨著抖音、快手、小紅書在本地生活的不斷深入,必然會與攜程、同程等傳統玩家狹路相逢。在美團之后,OTA市場正在迎來怪力新人的2.0版本。

在旅游賽道,抖音、快手、小紅書的優劣勢都非常明確,優勢在于內容和流量,劣勢則在于供應鏈和履約能力。能否突破短板,是抖快書能否真正威脅到攜程和同程的關鍵。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。
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