截至2023年11月27日15:00，中證新能源汽車產業指數(930997)收跌1.38%。新能源汽車ETF(516390)收跌1.51%，最新報價0.65元，收盤成交額達1548.85萬元。

今日早盤，A股市場中比亞迪股價于盤初下挫一度跌近5%，創下2021年7月以來新低，截至收盤A股比亞迪收跌3.67%，報208.90元，成交額超44億元，港股比亞迪收跌2.71%，報222.200元，成交額超27億元。

從資金凈流入方面來看，新能源汽車ETF近4天獲得連續資金凈流入，最高單日獲得607.93萬元凈流入，合計“吸金”1417.33萬元，日均凈流入達354.33萬元。

圖片來源：Wind，截至2023年11月27日

數據顯示，杠桿資金持續布局中。新能源汽車ETF最新融資買入額達108.81萬元，最新融資余額達952.15萬元。

從估值層面來看，新能源汽車ETF跟蹤的中證新能源汽車產業指數最新市盈率（PE-TTM）僅17.44倍，處于近1年5.74%的分位，即估值低于近1年94.26%以上的時間，處于歷史低位。

新能源汽車ETF緊密跟蹤中證新能源汽車產業指數，中證新能源汽車產業指數從滬深市場中選取業務涉及新能源汽車產業的上市公司證券作為指數樣本，以反映新能源汽車產業上市公司證券的整體表現。

數據顯示，截至2023年10月31日，中證新能源汽車產業指數(930997)前十大權重股分別為比亞迪(002594)、寧德時代(300750)、匯川技術(300124)、三花智控(002050)、億緯鋰能(300014)、天齊鋰業(002466)、華友鈷業(603799)、贛鋒鋰業(002460)、恩捷股份(002812)、天賜材料(002709)，前十大權重股合計占比52.48%。

聯儲證券認為，10月以來，各地政府推出擴大汽車消費、汽車購置補貼、落實推廣公共/公務用車使用新能源汽車，以及支持充電基礎設施建設等政策，繼續為汽車、新能源汽車銷量增長創造良好環境。同時，涵蓋轎車、SUV、MPV的多款新車型將在年底前上市，且至年底、節前廠家沖量，終端零售折扣預計將加大，因此預計車市12月將延續增長態勢。