界面新聞記者 | 楊詩涵
界面新聞編輯 | 陳小同
在小米汽車技術(shù)發(fā)布會宣布定檔12月28日下午2點(diǎn)后，小米集團(tuán)和雷軍本人加快了宣傳步調(diào)。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍兩日內(nèi)連發(fā)四條微博為發(fā)布會造勢，內(nèi)容涉及對小米造車千日歷程的回顧和思考。
此前，小米汽車申請視頻號并將微信公眾號頭像改為車標(biāo)。雷軍亦在個(gè)人微博上@小米汽車官方賬號吸引各界注意力，并表示將在技術(shù)發(fā)布會上展示全力研發(fā)的科技成果，更高調(diào)稱“小米汽車將全面重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧”。
雷軍稱，汽車工業(yè)確實(shí)非常復(fù)雜，造車對他本人和小米都是新的開始。“造車需要愛車、懂車”，為更好了解市面上的汽車，雷軍給自己定下開滿100輛車的目標(biāo)。“這些天來，我已經(jīng)開了超過150輛車。”
從手機(jī)行業(yè)跨界造車的小米此前并不具備相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，人才招募成為重要課題。雷軍表示，小米宣布造車之初便收到了數(shù)萬份簡歷，最終匯聚了上千名專家級別的人才。
雷軍在博文中對汽車發(fā)展百余年的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)也引發(fā)了網(wǎng)友的討論。他表示，汽車的前一百年，作為出行載具，保時(shí)捷就是其中典范；新世紀(jì)以來，特斯拉率先開智能電動先河讓汽車成為了“可移動的計(jì)算終端”。
“而當(dāng)下，汽車工業(yè)全新使命，就是打造‘移動智能空間’，這就是小米造車的出發(fā)點(diǎn)。”部分網(wǎng)友猜測，雷軍高調(diào)的類比意在指代小米汽車的影響力可與保時(shí)捷與特斯拉比肩。
多位汽車分析師告訴界面新聞，小米跨界造車的一大優(yōu)勢在于涵蓋多個(gè)領(lǐng)域的生態(tài)系統(tǒng)。天眼查顯示，北京小米移動軟件有限公司“小米手車互聯(lián)CarWith APP軟件”著作權(quán)近日獲批登記。此外，該公司還登記了“小米數(shù)字車鑰匙系統(tǒng)”軟件著作權(quán)。
小米相關(guān)軟件的進(jìn)展意味著通過連接手機(jī)與汽車，可以實(shí)現(xiàn)在中控屏上使用手機(jī)中的導(dǎo)航、音樂等服務(wù)。汽車與手機(jī)的關(guān)系在“軟件定義汽車時(shí)代”被重構(gòu)，此前蔚來、飛凡、吉利、華為等已經(jīng)宣布加速布局車手互聯(lián)，小米的加入或讓汽車智能化體驗(yàn)的競爭更加激烈。
