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中國探獲亞洲最大偉晶巖型單體鋰礦

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中國探獲亞洲最大偉晶巖型單體鋰礦

偉晶巖型單體鋰礦是一種硬巖型鋰礦,是全球重要的鋰礦來源之一。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 高菁

中國探獲亞洲最大偉晶巖型單體鋰礦。

新華社1月17日消息,自然資源部當(dāng)日宣布,中國在四川雅江探獲鋰資源近百萬噸,是亞洲迄今探明最大規(guī)模偉晶巖型單體鋰礦。

鋰又被稱作“白色石油”,是新能源電池的關(guān)鍵原材料。偉晶巖型單體鋰礦是一種硬巖型鋰礦,具有規(guī)模大、品位高、提鋰效率高的特點(diǎn),是全球重要的鋰礦來源之一。

中國鋰礦資源呈現(xiàn)分布集中的特點(diǎn)。四川鋰礦資源儲量居全國之首占全國總量57%,該省鋰礦主要分布在川西高原馬爾康-金川、道孚-雅江-康定-九龍一帶。

據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)數(shù)據(jù),截至2022年,全球已查明的鋰資源儲量總計約5.21億噸碳酸鋰當(dāng)量,主要分布在玻利維亞、智利、阿根廷、澳大利亞、美國、中國等地。中國鋰資源總量為3617萬噸碳酸鋰當(dāng)量,雖位列全球第六,占比僅為6%。

據(jù)全國礦產(chǎn)資源儲量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年中國鋰礦儲量(折氧化鋰)404.68萬噸,2022年635.27萬噸,同比增加57%。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會發(fā)布的《2022年中國鋰產(chǎn)業(yè)報告白皮書》顯示,2022年中國從國外進(jìn)口鋰輝石精礦約284萬噸,鋰行業(yè)原料對外依存度約為55%。

此次探獲的鋰礦資源,可以減少中國鋰資源對外依賴。

去年,國內(nèi)包括天齊鋰業(yè)(002466.SZ)、中礦資源(002738.SZ)、協(xié)鑫能科(002015.SZ)在內(nèi)的多家企業(yè)經(jīng)歷了海外鋰礦項目的終止,進(jìn)口鋰礦供應(yīng)不穩(wěn)定問題凸顯。

在此背景下,四川去年誕生了兩座“天價”鋰礦——李家溝北鋰礦和加達(dá)鋰礦,當(dāng)時,多家鋰電巨頭參與了拍賣,競爭十分激烈。最終,這兩座鋰礦的成交價分別鎖定在10.1億元以及42.05億元,溢價均超千倍。

要成為鋰離子電池的一部分,鋰礦需要先被制備成電池級碳酸鋰。受供需關(guān)系不平衡的影響,國內(nèi)電池級碳酸鋰價格在1月8日跌破10萬元關(guān)口。但在去年年初,碳酸鋰的價格還一度漲超50萬元/噸。

乘聯(lián)會本月發(fā)布的全國乘用車市場分析顯示,去年新能源汽車國內(nèi)零售775萬輛,凈增207萬輛,增長36%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)測,2024年全年,中國新能源汽車銷量將達(dá)到1100萬輛,同比增加約220萬輛,增幅達(dá)25%。這意味著今年對于碳酸鋰的需求將有可能回升。

1月11日,國內(nèi)電池級碳酸鋰價格在持續(xù)下跌一個星期后止跌,均價為9.7萬元/噸。據(jù)上海鋼聯(lián)1月18日最新數(shù)據(jù),電池級碳酸鋰價格已小幅反彈至9.8萬元/噸。

韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年前11個月全球動力電池裝機(jī)總量前十名的企業(yè)均來自亞洲,其中,有六家來自中國,三家來自韓國。

據(jù)《環(huán)球時報》去年7月報道,截至去年5月,韓國鋰儲備只夠用5.8天,尚不到政府儲量目標(biāo)的6%。

去年年底,韓國政府提出,計劃投資2400億韓元(約合12.9億元人民幣)建設(shè)關(guān)鍵礦物儲存基地,以增加鋰、鈷等鋰電池原材料的儲備,同時提供2500億韓元(約合123.5億元人民幣)的資金,用于支持企業(yè)精煉上述原材料。

泰國等地也在尋找鋰資源。1月18日,泰國總理府副發(fā)言人RudklaoSuwankiri 宣布,泰國近日發(fā)現(xiàn)兩個潛在的鋰礦產(chǎn)地。

泰國基礎(chǔ)工業(yè)與礦業(yè)廳日前發(fā)布的初步勘探結(jié)果顯示,其中一個潛在鋰礦源的估計儲量約為1480萬噸,平均氧化理品位為0.45%。能夠為100萬輛電池容量50千瓦時的電動汽車生產(chǎn)鋰離子電池。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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中國探獲亞洲最大偉晶巖型單體鋰礦

偉晶巖型單體鋰礦是一種硬巖型鋰礦,是全球重要的鋰礦來源之一。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 高菁

中國探獲亞洲最大偉晶巖型單體鋰礦。

新華社1月17日消息,自然資源部當(dāng)日宣布,中國在四川雅江探獲鋰資源近百萬噸,是亞洲迄今探明最大規(guī)模偉晶巖型單體鋰礦。

鋰又被稱作“白色石油”,是新能源電池的關(guān)鍵原材料。偉晶巖型單體鋰礦是一種硬巖型鋰礦,具有規(guī)模大、品位高、提鋰效率高的特點(diǎn),是全球重要的鋰礦來源之一。

中國鋰礦資源呈現(xiàn)分布集中的特點(diǎn)。四川鋰礦資源儲量居全國之首占全國總量57%,該省鋰礦主要分布在川西高原馬爾康-金川、道孚-雅江-康定-九龍一帶。

據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)數(shù)據(jù),截至2022年,全球已查明的鋰資源儲量總計約5.21億噸碳酸鋰當(dāng)量,主要分布在玻利維亞、智利、阿根廷、澳大利亞、美國、中國等地。中國鋰資源總量為3617萬噸碳酸鋰當(dāng)量,雖位列全球第六,占比僅為6%。

據(jù)全國礦產(chǎn)資源儲量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年中國鋰礦儲量(折氧化鋰)404.68萬噸,2022年635.27萬噸,同比增加57%。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會發(fā)布的《2022年中國鋰產(chǎn)業(yè)報告白皮書》顯示,2022年中國從國外進(jìn)口鋰輝石精礦約284萬噸,鋰行業(yè)原料對外依存度約為55%。

此次探獲的鋰礦資源,可以減少中國鋰資源對外依賴。

去年,國內(nèi)包括天齊鋰業(yè)(002466.SZ)、中礦資源(002738.SZ)、協(xié)鑫能科(002015.SZ)在內(nèi)的多家企業(yè)經(jīng)歷了海外鋰礦項目的終止,進(jìn)口鋰礦供應(yīng)不穩(wěn)定問題凸顯。

在此背景下,四川去年誕生了兩座“天價”鋰礦——李家溝北鋰礦和加達(dá)鋰礦,當(dāng)時,多家鋰電巨頭參與了拍賣,競爭十分激烈。最終,這兩座鋰礦的成交價分別鎖定在10.1億元以及42.05億元,溢價均超千倍。

要成為鋰離子電池的一部分,鋰礦需要先被制備成電池級碳酸鋰。受供需關(guān)系不平衡的影響,國內(nèi)電池級碳酸鋰價格在1月8日跌破10萬元關(guān)口。但在去年年初,碳酸鋰的價格還一度漲超50萬元/噸。

乘聯(lián)會本月發(fā)布的全國乘用車市場分析顯示,去年新能源汽車國內(nèi)零售775萬輛,凈增207萬輛,增長36%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)測,2024年全年,中國新能源汽車銷量將達(dá)到1100萬輛,同比增加約220萬輛,增幅達(dá)25%。這意味著今年對于碳酸鋰的需求將有可能回升。

1月11日,國內(nèi)電池級碳酸鋰價格在持續(xù)下跌一個星期后止跌,均價為9.7萬元/噸。據(jù)上海鋼聯(lián)1月18日最新數(shù)據(jù),電池級碳酸鋰價格已小幅反彈至9.8萬元/噸。

韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年前11個月全球動力電池裝機(jī)總量前十名的企業(yè)均來自亞洲,其中,有六家來自中國,三家來自韓國。

據(jù)《環(huán)球時報》去年7月報道,截至去年5月,韓國鋰儲備只夠用5.8天,尚不到政府儲量目標(biāo)的6%。

去年年底,韓國政府提出,計劃投資2400億韓元(約合12.9億元人民幣)建設(shè)關(guān)鍵礦物儲存基地,以增加鋰、鈷等鋰電池原材料的儲備,同時提供2500億韓元(約合123.5億元人民幣)的資金,用于支持企業(yè)精煉上述原材料。

泰國等地也在尋找鋰資源。1月18日,泰國總理府副發(fā)言人RudklaoSuwankiri 宣布,泰國近日發(fā)現(xiàn)兩個潛在的鋰礦產(chǎn)地。

泰國基礎(chǔ)工業(yè)與礦業(yè)廳日前發(fā)布的初步勘探結(jié)果顯示,其中一個潛在鋰礦源的估計儲量約為1480萬噸,平均氧化理品位為0.45%。能夠為100萬輛電池容量50千瓦時的電動汽車生產(chǎn)鋰離子電池。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。
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