界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

2月18日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在廣東省高質量發展大會上表示，我國新能源汽車產銷量已連續9年全球第一，占到全球60%以上比重，新能源汽車發展進一步提速，預計今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。

數據顯示，2023年中國汽車產銷規模占據世界汽車市場份額的33%。其中，中國新能源乘用車占據了全球新能源乘用車市場63.5%的份額，12月占比更是達到68%。

王傳福認為，當前汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速，新能源汽車發展只會越跑越快。

他指出，新能源汽車產業面臨三大發展機遇，其中之一是汽車電動化進一步深入。從2020年開始，我國新能源汽車滲透率持續保持翻倍式增長，去年全年達到35%，年底單月突破40%，預計今年單月會超過50%。

第二個機遇是中國電動汽車品牌國內市場份額不斷提升，在新能源汽車領域形成了很高認可度和品牌優勢，將重塑豪華車市場格局。

經常被外界拿來對比的是仰望U8和同級別傳統豪華品牌車型。仰望U8的1月銷量為1652輛，上市三個月后累計交付3653輛。數據顯示，奔馳G級和路虎攬勝去年銷量分別為5732輛和1.78萬輛。

新能源車型已經對傳統豪華車型產生沖擊，但高端市場新能源汽車滲透率仍然較低。安信證券研報顯示，去年前10個月40萬元以上車型中新能源滲透率僅為17.5%。安信證券預測，在多款全新高端車型上市催化下，2024年高端新能源車銷量及占比有望持續提升。

第三個機遇是出口加速。去年，中國汽車出口超過日本登頂全球第一。據乘聯會數據，多家中國品牌的海外銷量創下新高，比亞迪出口銷量去年也大增334%。

王傳福表示，伴隨著中國品牌走出去，比亞迪已經進入滾裝船業務領域，未來兩年還將有七艘滾裝船陸續投入運營，緩解出口運力不足的問題。

值得注意的是，業內另一種聲音認為，經過2021年、2022年的高速發展后，新能源汽車增速將會有所放緩。

2021年中國新能源汽車產銷同比均增長160%，2022年新能源汽車產銷也基本實現翻倍增長，2023年新能源汽車產銷增長分別為35.8%和37.9%，2024年或將延續這一趨勢。