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鋰電產業鏈周記 | 比亞迪進軍兩輪車電池 寧德時代牽手龍工加速工程機械電動化

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鋰電產業鏈周記 | 比亞迪進軍兩輪車電池 寧德時代牽手龍工加速工程機械電動化

2030年鋰電池成本有望再降25%,蜂巢能源實施減員控費和業務瘦身,瑞浦蘭鈞成去年虧損規模最大鋰電上市公司。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 高菁

鋰電產業鏈本周大事:

2030年鋰電池成本有望再降25%

2月27日,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示,2030年鋰電池成本預計再降低25%,進一步推動“油電同價”;同時,固態電池有望實現產業化,加速新能源汽車的普及。驅動全球動力電池成本降低的核心因素包括技術迭代、工藝改進、規模提升及原材料價格穩定等。

比亞迪進軍兩輪車電池

2月25日,比亞迪(002594.SZ)旗下弗迪電池官微發文稱,公司管理團隊、開發團隊針對2月23日在南京發生的火災事故召開緊急會議,探討對兩輪車品質安全解決方案。經探討決定,弗迪電池將把乘用車的研發成果應用到兩輪車領域,加大兩輪車的研發投入,協同各方正能量,開發出能上樓的安全電池。

寧德時代牽手龍工加速工程機械電動化

2月27日,寧德時代(300750.SZ)宣布,與中國龍工控股有限公司(下稱龍工控股)簽署戰略合作協議,龍工控股將寧德時代作為工程機械動力電池的首選合作伙伴。雙方將在工程機械開發生產、工程機械動力電池開發等領域深化合作,聯合研發適配產品及市場推廣,共同開拓新能源工程機械市場。龍工控股為福建省工程機械制造龍頭企業,2005年在港交所主板上市,位列全球工程機械50強。

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鋰電產業鏈周記 | 比亞迪進軍兩輪車電池 寧德時代牽手龍工加速工程機械電動化

2030年鋰電池成本有望再降25%,蜂巢能源實施減員控費和業務瘦身,瑞浦蘭鈞成去年虧損規模最大鋰電上市公司。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 高菁

鋰電產業鏈本周大事:

2030年鋰電池成本有望再降25%

2月27日,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示,2030年鋰電池成本預計再降低25%,進一步推動“油電同價”;同時,固態電池有望實現產業化,加速新能源汽車的普及。驅動全球動力電池成本降低的核心因素包括技術迭代、工藝改進、規模提升及原材料價格穩定等。

比亞迪進軍兩輪車電池

2月25日,比亞迪(002594.SZ)旗下弗迪電池官微發文稱,公司管理團隊、開發團隊針對2月23日在南京發生的火災事故召開緊急會議,探討對兩輪車品質安全解決方案。經探討決定,弗迪電池將把乘用車的研發成果應用到兩輪車領域,加大兩輪車的研發投入,協同各方正能量,開發出能上樓的安全電池。

寧德時代牽手龍工加速工程機械電動化

2月27日,寧德時代(300750.SZ)宣布,與中國龍工控股有限公司(下稱龍工控股)簽署戰略合作協議,龍工控股將寧德時代作為工程機械動力電池的首選合作伙伴。雙方將在工程機械開發生產、工程機械動力電池開發等領域深化合作,聯合研發適配產品及市場推廣,共同開拓新能源工程機械市場。龍工控股為福建省工程機械制造龍頭企業,2005年在港交所主板上市,位列全球工程機械50強。

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