界面新聞記者 | 王勇

碳酸鋰期貨在今日結束了“八連漲”的沖勢。

截至3月4日收盤，碳酸鋰期貨2407盤中高位回落，報收11.76萬元/噸，下跌0.93%，盤中最高達12.5萬元/噸。在此之前，碳酸鋰期貨已經實現了“八連漲”，八日累計漲幅約28.7%。

現貨方面，上海鋼聯數據顯示，3月4日，電池級碳酸鋰均價為10.55萬元/噸，與前一日持平，較一周前上漲了8.8%。

上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師李攀對界面新聞記者表示，環保因素、澳礦減產、國家“以舊換新”政策、汽車出口加快等因素，推動了本輪碳酸鋰期貨的上漲。

“但主要還是市場炒作情緒推動的上漲，下游材料廠仍處于等跌的心態中。”李攀進一步指出。

李攀所指的環保因素，主要指近期市場出現的江西環保督察的消息。據第一財經報道，督察組將于3月進駐江西，江西宜春的鋰礦企業將接受環保督察。

這導致市場對江西宜春云母提鋰的產量和成本產生擔憂。正信期貨指出，江西環保檢查將帶來的影響尚無定論，下游的補庫預期短期內也無法證實或證偽，基本面并不明朗。

“環保因素仍是當前市場炒作的核心?！崩钆史Q。

澳礦減產方面，據界面新聞記者不完全統計，目前已有Finniss、Mt Cattlin、Wodgina、Greenbushes等多個澳洲鋰礦山相繼減產，以應對鋰價低迷帶來的的經營壓力。

除上述兩則供給側消息面的動態外，上海有色網(SMM)指出，部分鋰鹽企業由于仍處檢修恢復初期，其可供出售的長單外貨源相對較少，個別鋰鹽企業存在后續交倉想法，整體看鋰鹽企業依然延續長單發售但挺價出售散單的態度，散單報價仍持續上行。

碳酸鋰為主要鋰鹽產品之一。其中，電池級碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。鋰精礦則是碳酸鋰上游重要原料。

由于原材料價格上漲，下游正極廠商保持高度謹慎。

上海有色網指出，正極企業產品的定價傳導，相對滯后于碳酸鋰漲幅，目前價格傳導情況難以將其原料的上漲成本完全傳遞給下游，生產利潤被逐漸壓縮。

此外，部分正極等下游企業認為，當下市場中的高價位碳酸鋰并非市場真實需求引導，更多定價出于后續需求回暖的預期。

在下游需求端方面，新能源汽車增長預期有所提振。

國常會及上海市等地方政府接連推動“以舊換新”政策落地實施。3月1日，國常會審議通過《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，會議指出，推動新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新。

3月2日，上海市發布新一輪燃油車以舊換新補貼政策和新能源汽車置換政策，針對以舊換新購買燃油車和新能源車分別給予2800元和10000元購車補貼。

東方證券也指出，預計后續將有更多中央及地方政府鼓勵以舊換新政策出臺，有望為國內乘用車市場形成政策托底，2024年乘用車消費需求有望實現平穩增長。

當前碳酸鋰現貨雖然跟漲期貨，但漲幅低于期貨。

李攀對此表示，在現貨報盤價與詢盤價差較大的背景下，期現貿易商由于價格上升較難出貨，材料廠對當前碳酸鋰價格接受度不高，進入被動去庫狀態，部分小的材料廠點對點剛需采買。

“頭部材料廠有原料庫存和長協補充，對于補庫需求并不迫切。雖然受碳酸鋰價格短期大幅上漲影響，采購情緒依舊謹慎。”他進一步表示。

李攀認為，后續需要持續關注材料廠補庫情況以及下游電池廠客供比例的變化；進入3月，倉單的下降速度也是需要關注的點。

對于當前的碳酸鋰價格形勢，光大期貨分析稱，前期價格處在階段性偏低的位置，下方空間有限，具備價格反彈的空間；需求邊際向好，3月整體排產預計有所恢復，電池廠排產環比增長10%-20%，頭部電池廠排產增加較多。

對于今年上半年的碳酸鋰價格走勢，李攀預計，二季度國內碳酸鋰進口量將繼續增加，下游對低成本的碳酸鋰需求也在繼續攀升；下游方面，在一季度去庫后，二季度將出現一些補庫需求，后續需要持續關注長單和散單的比例。

“考慮到碳酸鋰上市企業較多，預計6月底會有集中去庫的需求，因此，預計碳酸鋰價格先上漲然后回落?！彼硎?，

碳酸鋰上市企業股價也與碳酸鋰價格保持波動一致。截至3月4日，WIND鋰礦指數下跌0.76%，指數下19家企業中，天齊鋰業(002466.SZ)、贛鋒鋰業(002460.SZ)等15家下跌。