界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

頭部造車新勢力在主品牌已經占據一定市場份額后，希望通過成立新品牌開拓更大的市場。繼蔚來明確第二品牌“樂道”將于5月發布后，小鵬的廉價子品牌也在加速走向臺前。

小鵬汽車董事長何小鵬在近日的電動汽車百人會論壇上表示，公司10至15萬元級別的全新品牌預計將在1個月內對外發布，新車將配備高階智駕輔助系統。

外界有觀點認為，這一動作是何小鵬對今年春節后由比亞迪開啟的價格戰的回應。比亞迪作為全球最大的電動汽車制造商，2023年向國內外客戶交付了302萬輛純電動和插電式混合動力汽車，年銷售額同比增長62.3%，其中大多數售價低于20萬元，展示了該市場的巨大潛力。

在這樣的市場環境下，小鵬的決策顯然是為了搶占市場份額，尤其是在價格更加敏感的消費者中。

定位高端純電市場的蔚來也將推出面向20至30萬元家用市場的新品牌。該品牌定名為“樂道”，英文名為“ONVO”，將于5月中上旬正式發布。其首款車型三季度上市，四季度交付，對標特斯拉Model Y。

可以看出，蔚來和理想都想通過新品牌下探至受眾更多的細分市場。蔚來此前車型都在30萬元以上，小鵬此前車型大都在15萬元以上。

在搶占市場的同時，小鵬汽車也尋求通過其即將推出的子品牌，進一步鞏固其在智能駕駛領域的布局。這家公司已經投入了創紀錄的35億元人民幣用于開發智能汽車，旨在將智能駕駛技術的研發和生產成本削減50%。

何小鵬透露，該公司的目標是將高階智駕能力帶到10萬到15萬元緊湊級車市場，這一策略可能為小鵬在與比亞迪等公司的競爭中提供重要優勢。目前，該價位段新能源車主要仍將競爭策略聚焦于低價高配，以高性能輔助駕駛作為宣傳主力的車型在這一價位段布局相當有限。

滴滴出行也對小鵬新品牌起到了助推作用。去年8月，小鵬宣布以最高總對價58.35億港元收購滴滴智能汽車開發業務資產。雙方在當時表示，基于這一合作，將推出緊湊級級智能電動汽車，預計2024年量產投放市場。

通過與滴滴的合作，小鵬汽車的新品牌有望在破冰期面臨初始的銷量支持，為其新品牌的市場進入提供一定的保障。而在規模擴大后，滴滴出行的參與，特別是在2B業務方面的支持，也將對小鵬最重要業務之一的智能駕駛提供更加廣泛的數據支撐。

新品牌推出后，面對比亞迪等競爭對手，小鵬汽車的策略是提供既具有價格優勢又擁有高級智能駕駛功能的車型，以吸引那些尋求性價比和技術創新的消費者。

然而，小鵬汽車的這一決策也意味著它將進一步深入到新能源車市場中最為激烈的競爭區域。這一紅海價位段不僅市場巨大、受眾眾多，同時也是競爭異常激烈的領域。

比亞迪、長城和奇瑞等傳統汽車制造商在這一價位段深耕多年，擁有穩定的消費者基礎和成熟的市場策略。同時，哪吒和零跑等造車新勢力的主要市場也在此價位段。

對于小鵬汽車來說，通過推出新品牌進入這一領域，雖然可以借助規模經濟優勢進一步加強其在智能駕駛輔助系統方面的表現，但同時也面臨著一定的挑戰和風險，尤其是現在主品牌還面臨一定的銷量壓力。