界面新聞記者 | 龐宇

根據計劃，本周將有800家上市公司披露年報。從已披露業績預告的387家公司來看，業績預喜（預增+扭虧）公司占比50%。

預增公司中，65家公司預計凈利潤增長翻倍，華電國際（600027.SH）、武漢控股（600168.SH）、新國都（300130.SZ）、ST八菱（002592.SZ）、鳳竹紡織（600493.SH）、紅塔證券（601236.SH）、祥源文旅（600576.SH）7家公司預增上限超500%。

受煤炭價格下降等因素影響，電力企業華電國際預計2023年實現凈利潤41.5億元至49.8億元，同比增長約35~42倍。此前兩年，受煤價暴漲且高位運行影響，該公司利潤大幅受挫，2021年發生巨虧約50億元，2022年扭虧但僅盈利1億元。

動力煤作為火電行業主要的原材料，其價格變動對火電企業的生產成本及經營業績有重大影響。東莞證券分析認為，目前，在進口煤和長協煤持續補充的背景下，電廠的庫存較為充裕，電廠采購動力煤現貨的需求相對有限，動力煤市場價格或將低位震蕩。華泰證券近日研報也指出，在火電發電量持續增長且煤價同環比下降的情況下，預計2024年一季度火電盈利將繼續修復。

界面新聞注意到，目前已發布業績預告的22家火電股中，有8家扭虧，10家預增且大都呈翻倍式增長。除華電國際外，凈利大增數十倍的還有江蘇國信（002608.SZ）凈利增長30倍、贛能股份（000899.SZ）預計凈利增長39~49倍。

新國都2023年營業收入38.01億元，同比下滑11.94%；凈利潤7.55億元，同比增長約16倍。凈利潤增幅較高主要系2022年的凈利潤受商譽減值計提和營業外支出中資金退還支出影響導致基數較低。若剔除上述因素影響，公司2023年凈利潤增速約為110.07%。

非經常性損益較高是導致部分公司業績超高增長的主因。

水務公司武漢控股預計去年盈利1.20億元至1.60億元，與上年同期（會計差錯更正披露數據）相比增長約16倍至21倍，但預計扣非后凈利潤仍虧損2.5億元~2.9億元。

汽車零部件供應商ST八菱預計2023年盈利1億元至1.5億元，同比增長6~10倍，其中，非經常性損益預計貢獻金額約在0.76億元至1.15億元之間，主要是本報告期公司出售子公司股權確認的投資收益，以及處置該股權產生的可抵扣虧損確認遞延所得稅資產對所得稅費用的影響。

紡織制造公司鳳竹紡織預計2023年實現歸母凈利潤2.78億元，同比增加966.36%；預計扣非后凈利潤 130萬元，同比減少93.99%。非經營性損益主要是公司與晉江市自然資源局簽署《征收拆遷補償安置協議書》并收到相關政府征收拆遷補償款增加歸母凈利潤約2.74億元所致。

祥源文旅預計2023年凈利潤為1.45億元到1.65億元，同比增長562.65%到654.05%。扣非后凈利潤1.21億元至1.41億元。業績預增主要原因在于公司已完成重大資產重組，另外在2023年8月先后完成雅安祥源碧峰峽旅游有限公司的收購和實施了資產置換。旅游板塊游客接待量、營業收入和利潤總額均大幅增加。

年報業績有喜有憂。本周還有101家公司業績預虧，其中有20家公司預計凈利潤至少虧損超10億元。虧損金額最高的為中國東航（600115.SH）、華僑城A（000069.SZ）和南方航空（600029.SH）。

2023年，國有三大航仍然錄得虧損。中國東航虧損最多，預計虧損額最高達83億元，虧損額超過國航和南航兩家之和。南方航空預計虧損額最高達47億元。不過，相較于民航業陷入前所未有低谷期的2022年， 2023年三大航均實現大幅減虧。

對于繼續虧損的原因，三大航在業績預告中一致提到，由于部分航線受航權限制、簽證政策、保障資源不足等因素影響，國際航線整體恢復進度不及預期。原本執飛國際航線的寬體客機轉投國內，導致國內市場運力供過于求，市場競爭加劇。

其次，油價保持高位運行，全球供應鏈不暢導致飛機、航材等價格大幅上漲。人民幣貶值也造成一定匯兌損失。

事實上，在2023年第三季度，七家上市航司已全部重回盈利狀態，單季度累計凈利潤超過175億元。不過，由于第四季度為傳統淡季，加上三大航體量大、國際航線占比高，不僅未能保持盈利，此前一個季度的利潤也被“吞噬”，加總抵消以后全年未能走出虧損。

今年旅游業的強勢復蘇也未讓“文旅+地產”模式的華僑城A從困境中解脫出來。公司預計2023年凈利潤虧損51億元至72億元，同比減虧。公司表示，去年凈利潤仍為負的原因是地產業務收入結轉金額和毛利率較上年同期下降，對部分項目計提資產減值準備。

事實上，從2022年開始，華僑城A的業績表現已經很不理想。2022年，華僑城A出現上市15年來的首次年度虧損，歸母凈利潤為虧損109.05億元，巨虧的直接原因便是計提資產減值準備合計高達127億元，其中，計提存貨跌價準備約115億元。而截至2023年三季度末，公司存貨仍高達1914億元。

不僅房地產業務受挫，華僑城A文旅業務也存在隱患。2023年10月，過山車運行事故將華僑城A推至風口，公司旗下深圳歡樂谷發生過山車“雪域雄鷹”追尾事故，導致多名游客受傷，直接經濟損失達到397.5萬元。經深圳市市場監督管理局認定，事故的主要原因是深圳歡樂谷作為事故設備的運營使用單位，安全生產意識淡薄，主體責任落實不到位，放任設備“帶病”運行。天眼查顯示，近期，因特種設備違法行為，深圳歡樂谷被深圳市市場監督管理局南山監管局罰款30萬元，暫扣或者吊銷許可證。

本周將有51家千億市值公司發布年報，有近半公司提前了披露業績預告或快報。其中10家公司業績預增，山東黃金（600547.SH）、濰柴動力（000338.SZ）、比亞迪（002594.SZ）、申萬宏源（000166.SZ）、中國鋁業（601600.SH）預增幅度均超50%。

黃金價格的上漲推動相關上市公司的利潤大幅提升。山東黃金預計2023年歸母凈利潤為20億元至25億元，同比增加60.53%到100.66%。成立于2000年的山東黃金是國內黃金產業龍頭公司，公司主業為黃金開采、選冶、冶煉、深加工和銷售，以及礦山設備物資的生產和銷售，擁有完整的黃金產業鏈，主要黃金產品為自產金、外購金和小金條。

在國際金價屢創歷史新高的背景下，山東黃金開啟了“買買買”之路。進入2024年以來，山東黃金及旗下控股子公司銀泰黃金多次披露關于收購金礦資產的公告。繼分別斥資百億將銀泰黃金與西嶺金礦收入囊中后，3月11日，山東黃金又公告以約4.71億元的價格收購包頭市昶泰礦業有限責任公司70%股權。

得益于重卡市場回暖及行業結構性成長機遇，濰柴動力（000338.SZ）走出業績“腰斬”的低谷，預計2023年凈利潤85.84億元~93.2億元，同比增長75%~90%；扣非歸母凈利潤73.9億元~82.1億元，同比增長125%~150%。2022年被認為是重卡行業“歷史最差的一年”，作為中國發動機行業龍頭企業，濰柴動力當年凈利潤“腰斬”。 進入2023年，受國內經濟逐步復蘇、出口市場表現亮眼等多重利好推動，中國重卡行業迎來向上拐點，景氣度上升。

完成目標銷量300萬輛后，比亞迪的賺錢能力提升到新臺階，預計去年凈利潤290億~310億元，同比增長約74%~86%。以此計算，比亞迪2023年日均凈賺約八千萬元。從銷量來看，2023年公司總體銷量突破300萬輛，同比增長61.9%，超越特斯拉的186萬輛，蟬聯全球新能源汽車銷冠。