界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

中國汽車公司在電動化、智能化技術等方面的持續突破，不僅帶動全球汽產業格局重新洗牌，也為新能源汽車產業中供應鏈新軍的誕生創造可能，一些關鍵領域的國產零部件企業已經嶄露頭角。

在傳統燃油車時代，搭載兼顧舒適性和通過性能的空氣懸架是超豪華汽車品牌的專屬，這項價格高昂且制造工藝復雜的配件被大陸、威巴克等跨國供應商壟斷。

如今空氣懸架在本土造車新勢力不斷“卷”配置的激烈競爭中，已經成為國內30萬元級新能源汽車的標準配置。

以上海保隆汽車科技公司為代表，國產供應商抓住電動化崛起的機遇入局研發，取得了可觀的市場份額。保隆科技是一家集生產、銷售、產品開發和項目投資于一體的零部件公司，在空氣懸架系統等核心領域持續投入超過十年。

2023年，保隆科技和另一家國產供應商孔輝科技的空氣懸架搭載量市占率合計65%，遠超過威巴克和大陸30%的市場份額。保隆科技提供的數據顯示，從最新項目定點情況來看，九成以上的新項目都選擇與國內空氣懸架供應商合作。

保隆科技預計，2025年中國乘用車空懸的交付規模將達到180萬左右，國產供應鏈的市占率將超過85%。隨著中國國產空懸產品供應鏈逐步成熟，新能源汽車對國產空懸供應鏈接受程度越來越高，中國國產供應鏈占比將繼續拉升。

這一判斷基于國產供應鏈長期堅持升級轉型，不斷提升要素效率并調整業務結構，為新動能的誕生創造了良好的條件。保隆科技有關人士對界面新聞表示，近年來重點發展智能化、輕量化產品，空氣懸架、傳感器和高級駕駛輔助系統相關產品已經成為新的業務增長極。

隨著國內供應商掌握了空氣懸架的關鍵技術，以及國內市場需求量的提升帶來規模效應，空氣懸架系統的單車售價相較于海外供應商2021年的價格下降了接近50%。

相較海外供應商兩年及以上的開發周期，國內空懸企業產線自動化率較高，周期可壓縮至18個月。保隆科技方面告訴界面新聞，其部分項目開發周期已經壓縮到了一年左右時間。

除了更快的技術迭代，國產供應鏈在應對汽車行業的變化也表現出更強的韌性。傳統跨國汽車制造商推出一款新車型需要四年左右，中國領先汽車品牌則已經縮短至一年半。高頻次的車型推出給零部件企業提出更快上量的挑戰，供應鏈效率正在成為汽車制造商的核心競爭力。

理想汽車2019年為L系列車型籌備空氣懸架產品時，按照每月1萬套的預期向海外供應商提出需求，最初接洽的兩家海外頭部供應商在定制化和靈活性方面均無法達到這一水平。理想汽車隨后找到了處于成長期的保隆科技和孔輝科技。

通常在工業產品尤其全新產品的量產初期，需要至少三個月時間調試以確保生產穩定性。而在給理想汽車配套供貨過程中，得益于國產供應鏈長期的技術積累和團隊的攻堅克難，本土汽車供應商最終做到上市即滿產交付。

伴隨國產供應商不斷突破技術壟斷、提升開發效率以及生產自動化程度，越來越多的主機廠擺脫對海外品牌的路徑依賴，以近乎單向流動的方式選擇國產供應鏈新軍。據保隆科技介紹，今年開年以來公司的空氣懸架業務再獲多個重量級定點，項目生命周期總金額超過200億元。

產能建設也在同步擴張，保隆目前已經在合肥園區建設二期項目，上半年已交付使用。從橡膠配方到軟件算法全面自研，保隆以量產產品種類多和零部件自制率高獲得競爭優勢。

保隆科技規劃的戰略目標是各類產品都成為細分領域的全球行業前三名，公司產品主要出口至歐洲、北美等地區，海外訂單占比四成左右。公司去年在匈牙利落成面向歐洲汽車制造商的傳感器生產基地，預計到2027年，保隆科技傳感器將實現年產銷1億只。

保隆科技稅務管理部副經理張娟表示，在出海過程中公司得到了稅收政策方面的支持，緩解了不少資金壓力。稅務部門主動提前梳理境外投資涉稅指引，并針對跨境涉稅業務涉及的稅收協定優惠待遇、稅收風險等進行精準輔導。

據張娟介紹，近三年保隆科技在德國繳納稅款240余萬元，可以享受境外企業所得稅抵免，解決了企業發展的后顧之憂。未來，保隆科技將以更加從容的姿態繼續深入拓展歐洲等國際市場，國產供應商的空懸產品有望成為國際化代表。