界面新聞實習記者 | 劉娟

界面新聞記者 | 張慧

中方：敦促美方立即取消對中國電動汽車等一系列商品加征關稅

當地時間5月14日美政府宣布對中國太陽能電池、電動汽車、計算機芯片和醫療產品等一系列商品加征關稅。對此，中國外交部發言人表示，美方繼續將經貿問題政治化，進一步增加對華關稅，是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。

發言人稱，已注意到，有多位歐洲政要表示，加征關稅是破壞全球貿易的下策，我們敦促美方切實遵守世貿組織的規則，立即取消對華加征關稅措施，中方將采取一切必要措施捍衛自身權益。

就美國加稅多家頭部光伏企業稱基本沒有影響

5月15日，據《第一財經》消息，就美政府對中國太陽能電池等產品加征關稅一事，隆基綠能(601012.SH)、晶澳科技(002459.SZ)、晶科能源(688223.SH)等多家頭部光伏企業表示，此次對太陽能電池加征關稅對國內光伏企業基本沒有影響。

某頭部電池組件企業負責人回應稱：“今年是大選年，也就是政策波動年，短期會有影響，但是中長期對公司海外業務的影響不大。美國也清楚，其國內光伏的本地產能遠遠不夠，也永遠不會夠。”

“此次宣布加征關稅對中國光伏企業沒有影響。”中國有色金屬工業協會硅業專家組負責人表示，過去十二年來，中國產的光伏產品基本沒有直接出口美國。

億緯鋰能：目前沒有直接出口美國的動力電池產品

5月15日，億緯鋰能(300014.SZ)在互動平臺表示，公司目前沒有直接出口美國的動力電池產品，美國最新的關稅政策對公司沒有影響；非動力電池部分，新關稅自2026年開始加征，公司已提前布局馬來西亞工廠，規劃了消費電池和儲能電池產能，預計在2026年可以支持美國當地客戶的交付。

中國最大規模LNG船建造項目首制船交付

5月15日，中國最大規模液化天然氣運輸船建造項目——中海油液化天然氣運輸船項目首制船“綠能瀛”號在上海市長興島成功交付，標志著中國新建大型液化天然氣運輸船取得新進展。

“綠能瀛”號總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，入級美國船級社(ABS)和中國船級社(CCS)，為“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”的首制船。該項目是國內迄今為止規模最大LNG運輸船建造工程。

上海光源線站工程通過國家驗收

5月15日，央視新聞報道，上海光源線站工程當天通過國家驗收，該工程是“十二五”國家重大科技基礎設施建設項目，未來上海光源線站工程將為滿足國家重大戰略需求、解決重大前沿科學問題、攻克核心關鍵技術提供強大的科技支撐。

西藏首條“電力天路”擴建工程開工

新華社5月15日消息，西藏首條“電力天路”——青藏聯網工程直流擴建工程于5月14日開工建設 ，這是中國首個在已投運的直流輸電工程基礎上開展的擴建工程。

青藏聯網工程于2011年12月建成投運，是世界海拔最高、穿越多年凍土里程最長的直流輸電工程，使西藏電網首次實現與全國大電網互聯互通。青藏直流擴建工程總投資26.03億元，包括9個單項工程。截至2024年4月底，工程已雙向累計輸送電能超過200億千瓦時，相當于減排二氧化碳近1587萬噸 。

海目星：已在固態電池領域進行長期研發，準固態電池已形成交貨和量產

5月15日，海目星(688559.SH)在互動平臺表示，公司目前形成交貨和量產的是準固態電池，電解液含量低于10%，該技術路線已有中試產線進行量產并得到行業認可和客戶使用，能量密度超過480瓦時/公斤，循環次數超過400次。海目星稱公司是目前行業里唯一一條達到480瓦時/公斤的產線。目前客戶對于公司合作開發的設備很滿意，并且后期不排除在公司生產基地附近建廠。

德賽電池增資至3.85億

近日，德賽電池(000049.SZ)發生工商變更，注冊資本由約2.99億元增至約3.85億元，同時多位董事和監事發生變更。深圳市德賽電池科技股份有限公司成立于1985年9月，法定代表人、董事長為劉其，經營范圍含電池、電池材料、配件和設備的研究、開發和銷售，電源管理系統和新型電子元器件的開發、測試及銷售等，由惠州市創新投資有限公司、廣東德賽集團有限公司、香港中央結算有限公司等共同持股。

WTO新研究：電動汽車占全球汽車進口總額三分之一以上

當地時間5月14日，世貿組織(WTO)發布最新博客文章稱，電動汽車(EV)正在從根本上改變運輸行業，重新定義汽車市場，并重塑全球運輸設備貿易。WTO的文章顯示，到2023年底，按價值計算，電動汽車已經占全球汽車進口總額的三分之一以上。 WTO觀察到，近年來，各種類型的電動汽車，包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力電動汽車(PHEV)和電池電動汽車(BEV)的銷量急劇增加。