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半導體、車路云概念現分化,七連板后東晶電子尾盤閃崩跌停

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半導體、車路云概念現分化,七連板后東晶電子尾盤閃崩跌停

公司近12年一直未派發現金紅利。

圖片來源:界面新聞/匡達

界面新聞記者 | 宋逸霆

6月21日,東晶電子(002199.SZ)止步7連板。當日,公司股票低開6.72%,開盤后迅速觸及跌停,在反復開板后一度沖高至10元/股,漲8.46%。其后震蕩下挫,直至尾盤跳水封死跌停。截至收盤,報8.3元/股,跌停板上還有超2萬手封單。公司股票全天換手率32.41%,成交額6.97億元。

東晶電子股價近期走勢圖
圖片來源:choice金融終端

東晶電子專業從事石英晶體元器件的研發、生產和銷售,主要經營產品包括石英晶體諧振器、振蕩器等晶振產品。

其中,石英晶體諧振器是利用石英晶體(又稱水晶)的壓電效應,用來產生高精度振蕩頻率的一種電子元件,主要用于頻率控制和頻率選擇電路。石英晶體元器件作為各類電子產品的重要組件之一,廣泛應用于通訊、資訊、汽車電子、移動互聯網、工業控制、家用電器、智能安防和航天軍工等眾多領域。公司在2023年年報中表示,汽車電子作為石英晶體元器件的主要應用場景之一,涵蓋如自動駕駛、智能座艙、引擎控制、車載導航、倒車雷達、安全氣囊、胎壓檢測、儀表時顯等多個細分領域。

公司股價近期大幅拉升,與近期PCB(印刷電路板)板塊以及“車路云一體化”概念的走高密切相關。

消息面上,關于PCB板塊,國家大基金三期已于5月24日成立,注冊資本高達3440億元。2014年成立的大基金一期注冊資金為987億元,2019年成立的大基金二期注冊資金為2042億元,這意味著第三期規模已經超過第一期與第二期總和。據多家銀行公布的公告中顯示,國家大基金三期是面向半導體全產業鏈,旨在引導社會資本加大對半導體產業的多渠道融資支持。

與此同時,“車路云一體化”概念無疑是當周的最大熱門。 近一個月以來,“車路云一體化”政策暖風頻吹,多地對相關項目的投資及建設按下“加速鍵”。

PCB板塊以及“車路云一體化”概念的資金分化是東晶電子當日跌停的一大因素。在PCB板塊中,盡管滿坤科技(301132.SZ)20%漲停、景旺電子(603228.SH)也走出首板,但前期7連板龍頭協和電子(605258.SH)卻全天低迷,尾盤封死跌停。在“車路云一體化”概念中,雖然索菱股份(002766.SZ)晉級5連板成功、華藍集團(301027.SZ)走出3天2板、澄天偉業(300689.SZ)、飛天誠信(300386.SZ)20%漲停,但前期4連板的長江通信(600345.SH)2連跌停。資金已表現出畏高情緒。

而據東晶電子之前披露的業績報告顯示,公司2022年虧損6910.84萬元,2023年虧損6659.56萬元,今年一季度繼續虧損1776.3萬元。Wind數據顯示,自2007年12月上市以來,東晶電子實現的凈利潤累計數為虧損4.42億元。2012年至2023年的12個年度,東晶電子一直未向股東派發現金紅利。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

東晶電子

  • *ST東晶:公司當前的市盈率、市凈率與同行業情況有較大差異
  • *ST東晶:籌劃控制權變更事項,5月30日繼續停牌

索菱股份

  • 索菱股份(002766.SZ)2025年一季報凈利潤為106.87萬元、較去年同期下降88.95%
  • 索菱股份(002766.SZ):2024年年報凈利潤為6006.76萬元

長江通信

  • 長江通信(600345.SH):2025年一季報凈利潤為-1378.28萬元,同比虧損縮小
  • 長江通信(600345.SH):2024年年報凈利潤為1.71億元、同比較去年同期下降22.80%

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半導體、車路云概念現分化,七連板后東晶電子尾盤閃崩跌停

公司近12年一直未派發現金紅利。

圖片來源:界面新聞/匡達

界面新聞記者 | 宋逸霆

6月21日,東晶電子(002199.SZ)止步7連板。當日,公司股票低開6.72%,開盤后迅速觸及跌停,在反復開板后一度沖高至10元/股,漲8.46%。其后震蕩下挫,直至尾盤跳水封死跌停。截至收盤,報8.3元/股,跌停板上還有超2萬手封單。公司股票全天換手率32.41%,成交額6.97億元。

東晶電子股價近期走勢圖
圖片來源:choice金融終端

東晶電子專業從事石英晶體元器件的研發、生產和銷售,主要經營產品包括石英晶體諧振器、振蕩器等晶振產品。

其中,石英晶體諧振器是利用石英晶體(又稱水晶)的壓電效應,用來產生高精度振蕩頻率的一種電子元件,主要用于頻率控制和頻率選擇電路。石英晶體元器件作為各類電子產品的重要組件之一,廣泛應用于通訊、資訊、汽車電子、移動互聯網、工業控制、家用電器、智能安防和航天軍工等眾多領域。公司在2023年年報中表示,汽車電子作為石英晶體元器件的主要應用場景之一,涵蓋如自動駕駛、智能座艙、引擎控制、車載導航、倒車雷達、安全氣囊、胎壓檢測、儀表時顯等多個細分領域。

公司股價近期大幅拉升,與近期PCB(印刷電路板)板塊以及“車路云一體化”概念的走高密切相關。

消息面上,關于PCB板塊,國家大基金三期已于5月24日成立,注冊資本高達3440億元。2014年成立的大基金一期注冊資金為987億元,2019年成立的大基金二期注冊資金為2042億元,這意味著第三期規模已經超過第一期與第二期總和。據多家銀行公布的公告中顯示,國家大基金三期是面向半導體全產業鏈,旨在引導社會資本加大對半導體產業的多渠道融資支持。

與此同時,“車路云一體化”概念無疑是當周的最大熱門。 近一個月以來,“車路云一體化”政策暖風頻吹,多地對相關項目的投資及建設按下“加速鍵”。

PCB板塊以及“車路云一體化”概念的資金分化是東晶電子當日跌停的一大因素。在PCB板塊中,盡管滿坤科技(301132.SZ)20%漲停、景旺電子(603228.SH)也走出首板,但前期7連板龍頭協和電子(605258.SH)卻全天低迷,尾盤封死跌停。在“車路云一體化”概念中,雖然索菱股份(002766.SZ)晉級5連板成功、華藍集團(301027.SZ)走出3天2板、澄天偉業(300689.SZ)、飛天誠信(300386.SZ)20%漲停,但前期4連板的長江通信(600345.SH)2連跌停。資金已表現出畏高情緒。

而據東晶電子之前披露的業績報告顯示,公司2022年虧損6910.84萬元,2023年虧損6659.56萬元,今年一季度繼續虧損1776.3萬元。Wind數據顯示,自2007年12月上市以來,東晶電子實現的凈利潤累計數為虧損4.42億元。2012年至2023年的12個年度,東晶電子一直未向股東派發現金紅利。

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