界面新聞記者 | 高菁

碳酸鋰期貨價格今日跌破9萬元/噸關口。

截至6月24日收盤，碳酸鋰期貨盤面大幅下跌，主力合約LC2407報收于8.85萬元/噸，下跌5.45%，盤中最低跌至8.76萬元/噸。據同花順數據，該最低價格創(chuàng)下2023年12月6日以來新低。

現貨方面，上海鋼聯(lián)最新數據顯示，今日電池級碳酸鋰均價報9.1萬元/噸，較前一個工作日下跌4000元/噸。

碳酸鋰為主要鋰鹽產品之一。其中，電池級碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀向界面新聞表示，供給增量過快以及長協(xié)與客供比例的較快回升，導致了本輪價格下跌，“下游需求稍微轉弱后，導致現貨散單需求不足，壓低現貨價格。”

在鑫鑼資訊高級研究員張金惠看來，本輪下跌的主要原因是行業(yè)進入了傳統(tǒng)淡季。他指出，6-7月為汽車消費淡季，8月需求才能回歸增長。

據廣州期貨，當前碳酸鋰供應仍保持基本穩(wěn)定，國內5月進口碳酸鋰約2.46萬噸，環(huán)比增15.8%，同比增143%；需求方面，淡季期間動力電池及消費電子市場表現低迷，下游需求偏弱。其中，三元材料企業(yè)開工率低于4成；磷酸鐵鋰頭部企業(yè)開工率4-7成，中部企業(yè)開工率維持于約4-5成。

國泰君安期貨則表示，除供增需弱的基本面格局愈發(fā)凸顯外，強制注銷期臨近帶來較大的倉單壓力，也使得碳酸鋰價格進一步走弱。

由于大宗商品都有一定保質期，所以期貨交易所針對不同期貨品種設置了不同的倉單有效期，過了有效期，交易所要求強制注銷。碳酸鋰期貨的標準倉單有效期規(guī)則為，每年3月、7月、11月最后一個交易日之前注冊的碳酸鋰期貨標準倉單，應當在每年3月、7月、11月的最后一個交易日之前全部注銷。

據李攀分析，碳酸鋰價格的下跌將對產業(yè)鏈上下游的企業(yè)都產生一定影響。

她表示，一方面上游鋰礦企業(yè)的收入和利潤產生將隨著碳酸鋰價格的下跌而下跌，企業(yè)可能不得不降低生產成本或減少開采量以維持盈利。同時，盈利的減少也可能會推遲或取消新的投資和擴產計劃，將有可能對未來的供應能力產能影響。

另一方面，對于中下游企業(yè)而言，碳酸鋰價格的下跌將直接降低電池生產的原材料成本，提高電池企業(yè)的利潤率或競爭力，還能夠加快儲能裝機。

展望后市，李攀指出，7-8月的下游采購需求依舊存在，據其所在機構調研，詢價的價位在9萬元/噸附近，當前行情下跌過快導致觀望。

她表示：“綜合看，碳酸鋰現貨價格在8.5萬-9萬元/噸具備性價比，價格節(jié)奏預計呈現為7-8月出低點，9-10月份看反彈，11-12月份高點回落。”

李攀還表示，從3-5年來看，碳酸鋰供給仍大于需求，碳酸鋰價格再回到2022年60萬元/噸的最高點的可能性非常小。

張金惠預計，8月碳酸鋰需求將回歸增長，“下半年新能源車、儲能的整體增速還是樂觀的，但是碳酸鋰價格還是整體震蕩偏弱。”