界面新聞記者 | 莊鍵

巴斯夫決定放棄醞釀三年多的印度尼西亞鎳鈷投資項目，該筆投資的金額原計劃達到百億元級別。

當地時間6月24日，化工巨頭巴斯夫(BASF)與法國礦業公司埃赫曼(Eramet)同時發布聲明稱，將取消投資額達26億美元(約合189億元人民幣)的印度尼西亞威達灣鎳鈷精煉廠聯合投資項目。

埃赫曼稱，經過全面評估，包括對項目執行策略的討論，其與巴斯夫共同作出了放棄此項投資的決定。但該公司并沒有對此進一步詳細說明。

埃赫曼補充稱，將繼續評估在印度尼西亞電動汽車動力電池價值鏈的潛在投資，并在適當時機向市場披露相關信息。

巴斯夫表示，自項目籌備以來，全球鎳市場發生了重大變化，該公司在電池級鎳供應方面的能力在逐步提升。因此，巴斯夫不再認為有必要進行如此大規模的投資，以確保其電池材料業務關鍵金屬的供應。

由于供需失衡，鎳價自2023年以來快速下行，倫敦鎳期貨價格下跌了約五成，目前的價位在每噸1.7萬美元左右。

彭博新能源財經在本月發布的一份報告中指出，未來兩年內，磷酸鐵鋰電池在全球新能源乘用車市場的份額將超過50%。磷酸鐵鋰和三元電池是動力電池的兩種主要技術路線，前者因其性價比優勢逐漸受到市場認可，后者由于使用鎳鈷等金屬而價格相對昂貴。

基于電池化學體系所發生的轉變，彭博新能源財經將全球2025年的鎳消費量較之前展望中的預期調低了25%。

在此背景下，鎳生產商相繼公布減產信息。今年2月，嘉能可宣布將出售其在新喀里多尼亞Koniambo Nickel SAS(KNS)的股份，同時KNS鎳加工廠將暫停生產六個月。必和必拓也在同月宣布，由于鎳價大幅下跌，正在考慮關閉其西澳大利亞鎳業務。

巴斯夫稱，該公司的電池材料業務擁有專業的采購團隊，專注于金屬和前驅體的管理以及貿易，并已經建立了強大的合作伙伴網絡，以確保其全球正極材料業務所需的關鍵原材料供應。

巴斯夫提供包括涂料和高性能塑料在內的汽車化學品，在新能源汽車轉型的浪潮下，鋰電池正極材料是該公司重點押注的領域。

2012年，巴斯夫成立了電池材料業務部，主要集中于三元體系為主的正極材料。巴斯夫和埃赫曼早在2020年即簽署了一項協議，共同評估建設類似印度尼西亞精煉廠項目的可行性。

印度尼西亞官員曾在2023年1月透露該項目的進展，稱巴斯夫和埃赫曼即將敲定一項26億美元的投資，用于生產電動汽車動力電池所需的鎳。該項目基于埃赫曼在印度尼西亞威達灣礦山所開采的資源。

埃赫曼隨后證實印度尼西亞項目的談判正在進行中，但表示該項目仍有待最終決策。巴斯夫的新聞發言人當時也表示，一旦對于項目的評估結束，將公布更多細節。

根據埃赫曼此后公布的計劃，這座鎳鈷精煉廠預計在2026年初開始投用，每年可生產6.7萬噸鎳和7000噸鈷，具體的投資金額將取決于最終投資決策。

印度尼西亞投資部部長Bahlil Lahadalia當時稱，巴斯夫和埃赫曼的投資計劃符合政府將該國建設為世界級電動汽車市場的愿望。