界面新聞記者|戈振偉

深圳正在加快推進自動駕駛技術的落地應用，首條自動駕駛公交車線路預計7月底開通。

據深圳衛視，深圳巴士集團已取得深圳市智能網聯汽車載人示范應用資質，計劃于2024年內在前海推廣20臺自動駕駛公交車。同時，第五分公司已獲批開行并運營4條自動駕駛公交線路，首條自動駕駛公交線路B998線預計在7月底正式開通。

深圳巴士集團稱，屆時自動駕駛公交車運營場景將涵蓋地鐵站、商圈、居民住宅區、中央商務區、產業園區、文旅景區等，致力打造一線城市中心城區規模最大的自動駕駛公交車隊。

首條線路采用全新六米九座新能源自動駕駛小巴，車輛搭載了高清車載攝像頭、毫米波雷達和激光雷達，可360度精準感知周圍的車輛、行人、非機動車及路況變化，并搭載中國領先的自動駕駛系統，使車輛在預定的路線上安全行駛。

深圳擁有我國數量最多（超1300家）的自動駕駛相關企業，并在2022年率先發布全國首部智能網聯汽車法規——《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，成為國內L3級自動駕駛第一城。自動駕駛是深圳“20+8”產業中智能網聯汽車產業發展的重點。深圳在自動駕駛領域的布局和進展也備受外界關注。

據統計，2023年，深圳智能網聯汽車產業增加值763.1億元，同比增長38.2%，市場份額全國居前。從上游的感知、決策、執行、通信系統到中游的自動駕駛方案提供商再到下游的測試評價與出行服務，速騰聚創、鐳神智能、航盛電子、元戎啟行、百度、小馬智行、文遠知行等一大批自動駕駛高新技術企業在深圳聚集。

截至目前，深圳自動駕駛開放道路里程已達到944公里，其中包括高快速道路67公里，已初步實現了功能型無人車常態化、多元化場景運營試點。以深圳坪山區為例，累計開通近40條無人配送車示范線路，已有46輛無人配送車獲批上路，開展城市配送服務。

今年2月，龍華首個自動配送車公開道路測試試點啟動，測試首先在大浪時尚小鎮周邊道路展開，龍華市民有望用上自動配送車提供的30分鐘生鮮食雜送達服務。

去年8月，灣區智能網聯試驗場在坪山正式啟用，該測試場是粵港澳大灣區唯一的智能網聯交通測試示范平臺的重要組成部分，填補了深圳乃至華南地區智能網聯專業測試場地的空白。

當前，自動駕駛正以超出大多數人預期的速度在各個城市落地，逐漸走進大眾的日常生活。

在武漢，無人駕駛網約車“蘿卜快跑”近日因訂單量迎來爆發式增長，單日單車峰值超20單等話題，多次沖上熱搜。

上海于2024世界人工智能大會期間，發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可，也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”。

北京則發布了自動駕駛汽車條例（征求意見稿），擬支持自動駕駛汽車應用于城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等多種城市出行服務。

據不完全統計，全國已有約20個省份發布了自動駕駛相關政策法規，共建設了17個國家級智能網聯汽車測試區、16個“雙智”試點城市，開放測試道路32000多公里。各大城市在應用場景商業落地、車路云一體化基礎設施、政策先行先試等方面的競爭已趨于白熱化。

而深圳想要做自動駕駛領域的領跑者，成為全國的標桿城市。

6月初，深圳市交通運輸局黨組成員、副局長徐煒在2024全球智能網聯汽車商業化創新論壇上表示，深圳將以智能網聯汽車和功能型無人車為抓手，瞄準“六項第一”，全面構建全國自動駕駛最開放城市，支撐深圳開展全場景、全車型技術應用。其中，包括建成全國首個全城開放的標桿城市。推動真正意義上的全城開放，8000多公里道路全面開放，對所有車型開放。