文|斑馬消費 范建

“極狐測評沒輸過，流量沒贏過。”這是時任北汽藍谷經(jīng)理代康偉對極狐的公開點評。

上周，這位80后女帥，已正式就任北汽藍谷董事長，全面執(zhí)掌北汽集團旗下新能源產(chǎn)業(yè)平臺。極狐，是整個北汽集團發(fā)展自主事業(yè)的“一號工程”。

曾經(jīng)的北汽藍谷，有過連續(xù)7年蟬聯(lián)國內(nèi)純電汽車產(chǎn)銷冠軍的輝煌，但在新能源汽車的高速發(fā)展期，快速掉隊。

代康偉，作為北汽集團新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的功臣，外界對她，有著更大的期待。

80后女帥上任

還有4個月任期才屆滿，北汽藍谷（600733.SH）董事長劉宇，就因工作原因辭去上市公司所有職務。與此同時，他的搭檔代康偉，也不再擔任公司經(jīng)理職務。

上周六，北汽藍谷披露公告，經(jīng)董事會審議，代康偉接替劉宇出任公司董事長。

代康偉，1983年生人。本科和碩士，均在“汽車界黃埔軍校”合肥工業(yè)大學就讀，學習交通工程和車輛工程，后在北京理工大學攻讀機械工程博士學位。

作為一個女性，代康偉選擇汽車這個行業(yè)，是因為父親曾是一名汽車兵；選擇北京，則是因為愛情。

代康偉做技術(shù)出身。2008年，成為北汽福田研究院新能源技術(shù)中心軟件開發(fā)工程師，此后的十余年間，一直在北汽系統(tǒng)內(nèi)，從事與新能源相關(guān)的工作，并逐漸走上管理崗位。

2021年6月至2024年7月，出任北汽藍谷董事、經(jīng)理，同時，兼任子公司北京新能源汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理。今年7月，她還被委任為北汽集團副總工程師（總經(jīng)理助理級）。

隨著全面執(zhí)掌北汽藍谷，代康偉也成為了國內(nèi)汽車主機廠商中，為數(shù)不多的80后女帥。

與她搭檔，出任公司經(jīng)理一職的，是原副經(jīng)理張國富。張在國內(nèi)汽車行業(yè)有超過20年的從業(yè)經(jīng)歷，是北汽系統(tǒng)內(nèi)的一名老將。

他畢業(yè)于北京理工大學項目管理專業(yè)，工程碩士，高級工程師。先后在北汽福田、北京海納川汽車部件公司、北京汽車汽車研究院、北汽集團越野車公司、北汽藍谷營銷服務公司任職。2022年11月至2024年7月，擔任北汽藍谷副經(jīng)理，兼任北京新能源汽車董事、常務副總經(jīng)理。

起大早趕晚集

在北汽新能源工程研究院任職期間，代康偉牽頭，創(chuàng)建了北汽集成三電自主研發(fā)系統(tǒng)，為集團的整體電動化，打下了基礎(chǔ)。

在中國汽車行業(yè)中，北汽是較早確立新能源戰(zhàn)略的企業(yè)之一。北汽藍谷子公司北京新能源汽車股份有限公司，創(chuàng)立于2009年，是中國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

2018年9月27日，北汽藍谷通過重大資產(chǎn)重組成為國內(nèi)新能源汽車第一股。

起步早，技術(shù)具有相對優(yōu)勢，率先投放市場的A00-A級純電汽車，滿足了不同用戶群體的需求，也取得了輝煌的市場戰(zhàn)績。

自2013年起，北汽藍谷連續(xù)7年摘得國內(nèi)純電汽車產(chǎn)銷冠軍，2018年和2019年，連續(xù)兩年銷售突破15萬輛。

當時，國內(nèi)外絕大多數(shù)汽車企業(yè)還在死磕燃油車，造車新勢力們，大多剛剛將產(chǎn)品從概念變?yōu)楝F(xiàn)實。

然而，北汽藍谷未能將巨大的先發(fā)優(yōu)勢始終保持下去。

2020年，新能源汽車補貼急劇退坡；燃油車面臨排放標準升級，現(xiàn)產(chǎn)車大幅降價銷售等原因，導致北汽藍谷旗下暢銷新能源車型銷售情況急轉(zhuǎn)直下，與燃油車之間的競爭力減弱。與此同時，外部不利環(huán)境降臨，公司具有相對優(yōu)勢的網(wǎng)約車、出租車等對公銷售業(yè)務陷入停滯。

當年，北汽藍谷的整體銷量驟降至25914輛。時任公司董事長劉宇說，“我們失去了七連冠，但失去的只是皇冠，11年來積累的能力沒有失去。今天是低點，也是轉(zhuǎn)折點。”

可是，幾年過去，曾經(jīng)的新能源“小弟們”，都已長大成人，而北汽藍谷卻始終無法攻占曾經(jīng)的那個山頭。

重中之重

也就是從2020年開始，北汽藍谷陷入連續(xù)巨額虧損。最近4個會計年度，公司歸母凈利潤累計虧損達226億元。今年上半年，預計再虧27億元-24億元。

2021年和2023年，公司兩次定向增發(fā)，募集資金超過110億元，以維持產(chǎn)品、技術(shù)開發(fā)和日常運營。

新能源代表為了汽車工業(yè)的發(fā)展方向，北汽藍谷承擔著整個北汽集團轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任，“極狐”品牌是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的“排頭兵”，集團幾乎為其傾盡資源。

今年3月，新上任北汽集團董事長的張建勇強調(diào)：“在北汽，合資看奔馳，自主看極狐。極狐是北汽發(fā)展自主事業(yè)的‘一號工程’。”

北汽集團宣布，到2030年，將投入1000億元研發(fā)資金，重點聚焦新能源，支持極狐的長期發(fā)展。

2023年，北汽藍谷累計銷售92172輛，同比增長84%，其中，極狐品牌年銷售剛剛突破3萬輛，同比增長138%。

2024年，是北汽藍谷的產(chǎn)品大年，由阿爾法S先行版、阿爾法T&阿爾法S的森林版、極狐考拉、阿爾法T5、阿爾法S5和享界S9等七款產(chǎn)品組成的矩陣逐步到位。

然而，今年公司整體銷售情況再度急轉(zhuǎn)直下，上半年累計銷售28011輛，同比下滑20.40%。

一個好現(xiàn)象是，5月和6月，極狐品牌連續(xù)實現(xiàn)突破，分別銷售4500輛和8000輛。雖然，這一數(shù)據(jù)與頭部新能源汽車品牌還有巨大的差距，但與自己比，算是邁上了一個新臺階。

代康偉曾公開表示，極狐測評沒輸過，流量沒贏過。全面執(zhí)掌北汽藍谷后，她能否給品牌帶來大的改觀？

對于北汽藍谷，另一個值得期待的，是將于下個月上市交付的享界S9。這是公司與華為聯(lián)手打造的首款智選模式車型，也是鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車，預計售價45-55萬元。

目前，享界S9已在通過各種渠道預熱。在華為的強力加持之下，預計能夠獲得較好的開局。

自5月底，享界S9正式亮相并公布上市消息以來，北汽藍谷股價迎來一波大漲，期間，累計漲幅已超過40%。