界面新聞記者 | 楊舒鴻吉

界面新聞編輯 | 彭朋

“愛達·魔都”號效應正在推動上海郵輪經濟加速復蘇。

自今年1月1日投入運營以來，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”累計完成46個航次，乘客數量超過19萬人次，滿意度達到95%以上。

7月31日舉行的上海市政府新聞發布會上，上海市文化旅游局副局長張旗透露，今年前6個月，上海郵輪港接靠郵輪89艘次，接待旅客約59.27萬人次，占全國郵輪旅客接待量約七成，恢復至2019年同期約七成。預計全年上海郵輪港接靠郵輪約260艘次，接待旅客約150萬人次。

目前，上海國際郵輪港躍升為亞洲第一、全球第四的郵輪母港。

去年5月，上海率先在全國開啟國際郵輪試點復航。2024年元旦，首艘國產大型郵輪“愛達? 魔都”號以上海為母港開啟商業運營，加速了上海郵輪經濟復蘇。

在強大的復蘇信號召喚下，2024年3月15日、4月26日，地中海郵輪、皇家加勒比游輪等全球最大郵輪公司均回歸上海郵輪港；6月6日、7月24日“藍夢之歌”號、“鼓浪嶼”號郵輪也分別在北外灘國客中心、吳淞口碼頭開啟首航。至此，招商郵輪、地中海郵輪、皇家加勒比游輪、藍夢郵輪、星旅遠洋郵輪先后回歸上海郵輪市場。

加之“144小時”過境免簽政策、“郵輪15天”團隊游客入境免簽政策，郵輪游客呈上升態勢，并帶動消費領域的增長。

張旗表示，上海文旅部門將加強水岸聯動，開發多條郵輪旅客上海精品游線路產品，吸引更多國際郵輪靠泊上海，促進郵輪入境旅游消費。

上海市商務委主任朱民說，去年全球郵輪復航以來，國際郵輪經濟持續升溫。上海緊抓全球郵輪市場復蘇窗口期，強化政策支持，加強服務保障，復航一周年，上海國際郵輪港累計接待旅客超過60萬人次，有效帶動了郵輪貿易、消費以及相關就業，成為推動經濟增長的新引擎。

“郵輪旅行外來消費貢獻度較大，我們做了監測統計，在上海郵輪港出入境客群中，75%是來自外地或者境外的游客。”朱民表示。

為進一步促進郵輪經濟，上海還在今年8月，推出全新的郵輪經濟IP-上海國際郵輪節。首屆上海國際郵輪節將于8月2日開始，持續到8月31日。

據透露，首屆上海國際郵輪節期間，老碼頭“樂享華夏”海派郵輪風情秀。由老碼頭牽手華夏國際郵輪聯合推出，將舉辦郵輪船模展示、海派文化上郵輪·吳昌碩誕辰180周年作品展、上郵節美食會等活動。

在“鼓浪嶼號”郵輪上，上海還將舉辦“武動大海”武術創記錄活動，還會開展武術大展演、科學健康大講堂等系列活動。

百聯集團也將攜手藍夢郵輪、華夏國際郵輪、航海博物館聯合推出，在南京路步行街六合路推出以郵輪航線推介、海博文創展覽、郵輪美食體驗為亮點的主題集市活動。

皇家加勒比游輪、愛達郵輪、招商維京郵輪將舉辦親子體驗、鋼琴演奏互動等活動。環球港也將依托自身活動資源，舉辦郵輪特色裝置打卡、郵輪微洽展、國際郵輪文化展、郵輪沖浪狂歡等活動。

近年來，上海的郵輪經濟取得了顯著的發展，已經成為推動城市經濟增長的重要引擎。根據多項證據，上海在打造國際郵輪經濟方面采取了多種措施，并取得了一定成效。

2023年，上海市政府發布了《推進國際郵輪經濟高質量發展上海行動方案（2023-2025年）》，該方案聚焦于五個主要領域：做大郵輪總部經濟、做強郵輪制造體系、做實港口樞紐功能、做精郵輪配套服務和做優郵輪產業生態。這些舉措旨在全面提升上海作為國際郵輪中心的地位和競爭力。

此外，上海還積極推進郵輪全產業鏈的發展。在郵輪制造方面，上海不僅有國產大郵輪“愛達·魔都”號的成功運營，還計劃建立郵輪自主研發設計體系和拓展郵輪維修改造業務。上述措施將有助于提升上海在全球郵輪制造領域的地位。

根據規劃，到2035年，上海要成為國際一流郵輪樞紐港、具有國際影響力的郵輪旅游目的地和具有全球資源配置能力的亞太區域郵輪經濟中心。

張旗表示，未來，上海將加強水岸聯動，開發多條郵輪旅客上海精品游線路產品，吸引更多國際郵輪靠泊上海，促進郵輪入境旅游消費。