文 | 巨潮 WEGO研究院

相比大企業，中小企業出海面臨更多的難題，國際化道路并不容易。在這個光明的前景面前卻找不到出路，是很多中小企業主面臨的現實問題。

目前，中小企業出海主要依賴跨境電商，但僅僅依靠跨境電商，中小企業很難突破地域限制，打開品牌認識度，實現真正意義上的國際化。

在這樣的背景下，在國內大獲成功的產業帶模式，成為了中小企業出海可以借鑒的一種潛在的選擇。在國內，中小企業的產業帶集群能夠有效幫助中小企業形成規模優勢，幫助中小企業大大提升面對產業鏈上游的議價能力，進而增強在下游用戶和消費者面前的競爭力。

根據運聯智庫所發布的《2023中國產業帶洞察報告》統計，全國總計超過1110個產業帶。實際經營情況中，還會有大量沒有被統計在內，或以更松散方式存在著的小型企業聯盟，這些都是中國中小企業尤其是中小型制造業企業成功發展的溫床。

未來在滿足一定條件的前提下，中小企業產業帶的模式同樣也會適合在國際上進行復制。通過集群出海，中小企業或許能夠和在國內一樣，在海外形成協同效應，整合資源，降低成本，提高產品的國際化競爭力。

01 群落

面對日益激烈的競爭，中小企業僅靠個體的力量生存發展并不容易，產業帶模式的存在，給了中小企業們一個互相幫扶、提升生態優勢的機會。

由于自身規模、資源都比較有限，很多中小企業都只能負責產業鏈中非常小的一個環節，特別是在制造業中，有的企業甚至只能生產單一的零部件，才有機會生存。

對于這類企業而言，要想順利開始業務，既需要花費精力尋找下游客戶和上游供應商，又需要及時知道市場和行業內的各種信息以使產品更符合市場需求，同時還需要一定資金，才能建立符合條件的基礎設施、招聘人才來助力其發展。包括保持自己已經建立起來的優勢位置，也需要進行各類的資本投入。

顯然這都需要投入非常大的時間以及資金成本，以單一中小企業的能力完全無法覆蓋。

產業帶是中國市場經濟的一大特征，大量的中小企業以宗族、村鎮為紐帶，通過將同一行業企業在地理位置上集中在一起，并實現信息公開共享，使參與其中的中小企業也能享受到規模經濟的優勢。

產業帶上，大量從事同一細分領域的公司聚集在一起，原本只能高價采購少量原材料、只有少量生產需求的公司，通過大量的聚集，實現大規模低價采購，從而在成本端實現互攤，在銷售端能夠集合供貨，提高效率。

除了能夠幫助中小企業實現規模經濟、降低成本以外，產業帶還能夠幫助中小企業拓展業務邊界，實現突破性的發展。這是單一中小企業們所無法做到的。

就像河北平鄉縣某自行車企業總經理董宏志稱，在平鄉縣的自行車產業帶形成之前，當地原本只有自己一家生產單一自行車零部件的小公司，沒有技術，僅靠加工，利潤十分微薄，他也想過通過技術突圍去生產高附加值的產品，但礙于企業較小，且地處偏僻，難以招到需要的研發人才。

近幾年，平鄉縣開始打造特色產業集群，當地政府也在企業入駐、產品研發、品牌創建、數字賦能等各方面給予各項激勵扶持。如今平鄉縣已經有自行車、童車完整的產業鏈條，每年能創造300多億的年產值。

董宏志本人的企業，也得以依托產業集群的優勢，在當地政府的帶領下，與同濟大學等高等院校合作，從最初招不到人，到現在擁有近20人的研發團隊，原本只能生產單一零部件的小企業，現在不僅能夠自主研發整裝自行車，每月甚至還能推5至6款新品出來。

產業帶雖然是把相關產業都集中在一起，但其中的分工卻非常細化，不同機構各有功能分配，包括提供資源、原材料、生產商品、提供信息、基礎設施和技術支持等不同的環節，通常都要由不同的公司完成，且每個環節的不同部分，通常也都會進行專業化分工。

比如惠州的超高清視頻產業鏈，就匯集了面板核心材料、偏光片、顯示面板、顯示模組、背光模組、微型發光二極管、4K/8K電視等各個細分行業共100余家企業，形成了從基礎材料到整機制造的完整高清視頻產業鏈。通過細化的分工，不同企業得以各司其職，專注在自身的領域，從而提高勞動效率，促進技術創新。

到2023年，通過集群和專業化分工，惠州超高清視頻產值已經達到近800億元。在TCL、旭硝子、九聯科技等全球排名前列的骨干型公司的帶動下，產業帶上的企業又得以進一步發展，2023年整個產業帶新增了19家專精特新“小巨人“企業，10家省級制造業單項冠軍企業。

目前，中國境內經工信部認定的中小企業特色產業帶有100個，入駐了中小企業3.1萬多家，年產值超過2.5萬億元，年均增速高達19.2%，遠超常規中小企業的發展速度。產業帶模式的存在，極大幫助了中國中小企業的發展，在滿足一定條件的前提下，這種模式同樣也可以尋找機會在國外進行復制。

02 模式

產業帶誕生之初，主要滿足的是國內市場。但是這些年產業帶中產能不斷釋放，產品質量不斷提升，產品價格不斷下降之后，就有了走向海外市場的能力。

產業帶出海，目前最常見的模式就是通過跨境電商平臺進行“中轉”。

過去很長一段時間里，產業帶出海方式都以OEM和ODM代工為主，相關中小企業一直站在價值鏈曲線的最底端，無法參與產品研發需求的收集、無法獲取用戶意見反饋，難以構筑本身的銷售渠道、更加難以形成品牌。整體上看，就是與高附加值環節無緣。

通過跨境電商，產業帶上的企業和產品得以直接與海外消費者接觸，產業帶上的中小企業開始有機會從低端生產制造向高端研發設計轉移、由OEM向自主品牌進階。

不少企業依托產業帶的供應鏈優勢，精準切入賽道，打造品牌，在國外做出了成績。比如中國產業帶經濟發展最充分的河北省，就跑出了不少優秀的出海中小企業。

河北省的縣域特色產業集群數量眾多，國家級集群數量與江蘇、山東、安徽3省份并列全國第一，其產業帶與外貿的緊密配合對于未來中小企業組團出海有一定的指導意義。

位于河北雄安新區容城縣的毛絨玩具產業帶，過去主要走國內低端市場，平均代工一個玩具的收益在三四毛錢左右。2022年5月，容城縣成立雄安跨境電商綜試區晾馬臺產業園，為產業帶企業提供從開店到收結匯的全流程服務。

此后，產業帶的產品逐漸走出國門，并由代工向研發設計和品牌銷售升級，國際“爆品”不斷出現，最多的在海外銷售達到數百萬個，產品利潤率也快速上升，一件成本10元人民幣的商品，通過跨境電商出口后，能賣到10美元左右。

目前，雄安新區已經打造了朱各莊、白洋淀、晾馬臺三個跨境電商產業園，集聚了200多家跨境電商企業，當地貿易額也從2021年的0.23億元增加到了2023年的7.67億元。

依托跨境電商，把產業帶搬出國門，形成國際化產業帶，也是中小企業出海的重要模式。但無論是在海外開拓渠道還是直接建廠，都需要大量資本，如今大多數中小企業都對投入后能否如期獲得收益，其實都還沒有足夠的把握。

因此就目前來說，國際化產業帶的模式通常由一個相對有規模、有國際化野心的“帶頭大哥”引領，頭部企業拿下海外市場的重大項目，再根據產業鏈的需要，組織產業帶上的公司合力執行，這種模式可以將中小企業出海的風險降到最低。

目前能在這方面有所作為的，是汽車供應鏈的出海。從相關企業布局來看，汽車產業鏈中，跟隨主機廠等客戶出海是最主流的模式。為適配各地不同主機廠的需求，國內汽車零部件企業開啟就近建廠的本土化遷移，比如近期小鵬、蔚來、吉利等新能源車企不斷開發海外市場，產業鏈上的中小企業也就遷移到這些企業附近，包括做智能汽車底盤的英創匯智、服務汽車及汽配產線出海的“運去哪”等企業，都是這種出海模式。

對于大企業來說，在周邊建立國際化產業帶有利于快速響應其需求，且能夠降低運費、關稅等成本，由中小企業構成的產業帶能夠成為大企業全球化有價值的補充，而對于產業帶上的中小企業來說，其可以借大企業的供應鏈穩固在海外的市場地位，減少本土化的阻力。

目前，除了汽車、新能源、醫藥等少數行業以外，國內的多數產業帶幾乎都是由中小企業構成，缺少能夠帶領大家“走出去”的龍頭企業，這種情況下產業帶企業自發性集體出海的動力就很弱，需要相關主管部門牽頭組織并提供各類安全保護。

03 未來

國內的實踐已經印證了，產業帶是非常適合中小企業的發展模式，通過產業帶，中小企業得以在全世界范圍內供應高性價比的產品，甚至可以與世界級的大企業抗衡，這是單打獨斗的中小企業們想都不敢想的。

但產業帶的國際化不像大企業出海那樣輕松，面臨的局限因素非常多。

第一是缺少相關機構的引導，產業帶可能很難走出國門。

中小企業產業帶是中國特色市場經濟下的產物，是在市場和政府的共同推動下促成的。政府及相關機構通過政策針對性供給、市場資源匯聚以及地區間的差異化競爭，引導形成的高質量產業集群，這些集群形成的產業基本就是當地的支柱性產業，甚至不少產業帶就是由政府直接給予指令才得以發展的，典型的有遼寧沈陽重大裝備制造產業帶和武漢光電子信息技術產業基地等。

而一旦進入國外市場，缺乏相關機構的組織引導，不少產業帶就很難自發形成。

第二是中小企業產業帶的出海還面臨供給側限制的問題。

在國內，想注冊一家能夠生產經營的公司，只要準備好各類材料和足夠的注冊資金即可，但要是想出海，尤其是歐美日韓等有深厚供給側限制土壤的所謂發達國家，和沒有完全世俗化的宗教國家里，中小企業會面臨各種各樣的合規、環保、宗教法理等各個方面的大量限制。

比如歐洲市場對進口產品設定了嚴格的適量和安全性能標準，產品必須通過特定的檢驗程序才能進入市場，其中取得CE認證是確保進口產品安全性能的基礎門檻。

此外，歐美國家近年來對企業ESG方面的要求不斷提高，像歐洲市場就要求產品的生產流程、材料選用以及廢棄物處理等多個環節都必須符合環保標準，不少中小企業都被客戶要求出具碳排放報告才能供貨，且歐洲各個國家的環保稅都不一樣，不同產品類別的環保要求也不一樣，對于塑料、可回收再利用材料的使用要求非常多。

這些無窮無盡的限制因素，讓中國幾乎所有的中小企業都無法達成標準。因此其出口也會面臨相當大的合規壓力。

員工福利問題也是中小企出海的阻礙之一。不少中小企業在“走出去”的過程中，跨境用工合規風險防范意識薄弱，對海外員工權益保護意識缺位，導致企業額外承擔了賠償責任、增加了成本。

由于歐美日韓國家各種各樣供給側限制的存在，中小企業出海這些地區的門檻實際上非常之高。加上中小企業就算順利出海，也不像在國內一樣能夠獲得相關部門在政策、資金上的傾斜，因此中國的中小企業出海這些國家的性價比，遠不如第三世界國家和各個發展中國家——即便這些國家通常會有各種各樣的直接風險，包括財產和人身安全風險。

當然，隨著全球政治經濟局勢的演變，也不排除海外國家逐漸減少各類對中小企業（尤其是制造業企業）供給側限制的可能性。屆時，中國的中小企業出海門檻將在一定程度上降低，產業帶經營模式或得以向海外擴張。

目前部分海外地區在一些領域已經具備了成本優勢，比如在越南、泰國等地，人工成本大概僅為中國的80%；在孟加拉國有低廉的人工成本，海灣國家的石油、天然氣等資源品成本比國內便宜。

一段時間的發展之后，如果這些國家的工業化進程相對順利，那么這些地區的相關下游產業鏈產品將有希望降到足夠低的程度，如紡織業、塑料制品、玻璃等基礎工業品，將有可能出現比國內更低地的成本的情況——當然這需要足夠多的時間和試錯，尤其是想要和中國本土在工業領域的競爭中勝出并不容易。

如果未來中國的產業帶遷移到這些地區，那么中小企業的產業帶出海也就順理成章了。甚至，這些海外的產業帶有可能替代掉國內的部分產業帶。

04 寫在最后

如今，分布在全國各地的上百條特色產業帶已經成為我國外貿出口的重要支撐。

在過去的幾十年當中，他們憑借強大的生產能力，源源不斷地向全球市場輸送著物美價廉的商品。

但在無數品牌走向全球化的今天，僅僅擁有代工的身份是遠遠不夠的，建立國際化的產業帶，或許會成為中小企業國際化的重要支撐。

目前來看，這條路還很難。

但假以時日，我們或許能有機會看到一個個由中國小商人群體所主導的產業帶，給全世界送來一種和大企業壟斷截然不同的發展模式。