文｜山上_ShanShang 張文
編輯｜蔣澆
靠著全系降價與更便宜的 L6 車型，理想汽車二季度穩住了增長勢頭，比去年多賣了 2 萬多臺車、但總收入只增加了 10.6%，單車均價比去年低了 4.4 萬，汽車毛利率降至 18.7%。凈利潤 11 億元，相比去年同期減少了一半多。自由現金流連續兩季度為負。
市場對理想汽車的財務表現或許不太滿意。昨日美股開盤，理想汽車股價應聲而跌，盤中跌幅一度超 17%，至收盤報跌 16.12%。
理想汽車已經將純電車型的發布周期調整至明年，下半年將不會有新車上市。今年前 7 個月理想賣出去了 24 萬臺車，管理層稱有信心全年交付量超 50 萬輛，對應每個月平均 5.2 萬的銷量。這個數字較早前理想下調后的年 56 萬最低銷量預期仍落后不少。
李想在昨晚的財報電話會上發言不多，只談了與華為鴻蒙智行的競爭、對純電車型的信心，更多的市場競爭、未來規劃都交由其他管理層闡述，變得更低調了。
今年上半年車企 CEO 們都熱衷于在發布會上串場、合拍短視頻，李想除了 4 月的小米 SU7 發布會外都沒參與。他也沒參與小鵬十周年的發布會祝賀。前陣子，何小鵬和李斌都公開表達對理想周銷量排行榜的不滿。
01｜車賣得多了，錢掙得少了
二季度理想汽車賣出去了更多的車，但收入增速低于銷量。當季理想汽車總收入 317 億元，同比增加了 10.6%，落后于 25.5%的銷量增速。
更低價位的 L6 開始成為理想的銷量主力，這臺 24.98 萬起售中大型 SUV 是理想迄今為止推出的最便宜的車型，發售之后大獲成功，月銷量連續突破 2 萬臺，是理想 L7 月銷量的兩倍有余。
但 L6 同樣導致理想汽車單車均價和汽車毛利率的下滑。當季，理想毛利比去年稍低了 0.9%，汽車毛利率來到 18.7%，大概是 21 年同期水平。當季理想汽車實現凈利潤 11 億元，比去年同期的 23 億元減少了 52.3%。
理想汽車二季度財報截圖
理想汽車 CFO 李鐵說，他們預計三季度汽車毛利率將出現回升，提升至 19%，公司總毛利率將保持在 20%的水平線。這個數字仍然領先于大多數中國造車新勢力。
一季度財報發布于 MEGA 失利之后，并沒有直觀反映理想汽車 4 月份之后的裁員調整。二季報揭示了更多，當季理想汽車的銷售、一般及管理費用和研發開支都比上季度少，分別環比減少了 5.5%和 0.7%，總體營業費用環比少了 2.7%。
但理想汽車的自由現金流仍未轉正，二季度自由現金流為負 19 億元，較上季度的負 51 億元好轉不少，仍明顯差于去年同期的 96 億元。
李鐵說，他們在 6 月和 7 月都實現了正向的自由現金流，隨著資本支出的優化和運營效率的提高，有信心自三季度起將繼續保持正向自由現金流。
02｜沒有新車上市的下半年
財報電話會上，分析師們尤為關注在沒有新車上市的下半年，理想如何繼續保持銷量增長。理想汽車高級副總裁鄒良軍解釋說，新車型只是推動銷量增長的原因之一，他認為高效的營銷運營是帶動銷量增長的另一途徑，這也是他們目前正在推進的工作。
理想汽車的線下策略在 MEGA 失利之后開始調整，他們計劃取締更多位于購物中心的低效門店，轉而用表現更優的中心門店代替。
中心門店擁有更大的展廳面積，可以展示至多 11 臺車，以解決此前 MEGA 上市之后展廳面積不足的問題。和去年底相比，他們中心門店的比例從 24%增加至 6 月的 31%，計劃到年底前提升至 50%。
這些調整可以視作為明年純電車型上市所做的準備。李想在財報電話會上說，純電 SUV 他們需要解決的問題是產品的造型設計和超充站的數量，他們非常有信心用兩年時間進入高端純電的第一梯隊。
當季理想汽車已投入使用 701 座超充站，配備有 3260 個充電樁，比上季度末多了 300 多座。理想的計劃是年內建設超充站超 2000 座，這意味著下半年理想的基建布局還將加快。
但這沒法回答下半年理想如何繼續保持銷量增長。理想汽車給出的三季度交付指引為 14.5 萬輛至 15.5 萬輛，按照目前 7 月理想銷量 5.1 萬輛、8 月銷量未有明顯下滑（理想汽車公布的本月周銷量在 1.1 萬輛左右）情況下，意味著 9 月銷量基本持平甚至略有下滑。
管理層略顯保守的銷量預期或許與華為的步步緊逼有關。幾天前，問界新 M7 Pro 上市，搭載 HUAWEI ADS 基礎版，起售價與理想 L6 相同。此前，問界 M9 已經擠占了理想 L9 的市場份額，自上市以來問界 M9 大定數量已突破 11 萬輛。
李想在財報電話會上說，鴻蒙智行是他們在市場上最強的競爭對手，但二者會長期健康地共存下去。