界面新聞記者 | 楊詩涵

在國內市場存在感較低的創維汽車主打健康養生，該公司創始人黃宏生最近再度因相關言論引發爭議。

在日前舉辦的2024亞布力企業家第二十屆夏季年會上，黃宏生表示長期創業艱辛，自己曾患上嚴重傷寒，“住院三個月，如果再晚一周，高燒不退就可能危及生命。還曾遭遇嚴重的呼吸道感染，各種消炎藥都不見效。”

涉足新能源汽車領域后，黃宏生發現電動車零排放，“從中醫的角度來講，車內空間很小、氣體平衡，我每天中午在創維汽車內午睡一小時，十年如一日堅持下來，所有的亞健康問題全部消失。”

這不是黃宏生第一次在公開場合宣傳創維汽車的保健功效。更早前他宣稱，開創維汽車壽命延長30年，每位車主都能享受百歲人生。今年北京車展期間，他表示創維電動車可以緩解高血壓、提高免疫力，消除習慣性腹瀉。

爭議幾乎伴隨著創維汽車每一次另辟蹊徑的品牌傳播，“治病延壽”的說法也頻頻遭到虛假宣傳的質疑。據南方都市報報道，創維汽車品牌相關負責人針對黃宏生北京車展期間的發言澄清稱，官方并不是指汽車具備特殊功能。

“創維汽車能夠輔助車主深度睡眠，實際上改善健康問題還是得益于個人良好的午休習慣。黃宏生確實常年在車里午休，后來體檢的時候發現病變消除，因此把這種現象歸結于此。”

作為創維集團的創始人，“彩電大王”黃宏生在業內已經頗具盛名，外界普遍認為已經不需要通過激烈言辭獲得關注。但是他的創維汽車仍然停留在成長階段，品牌需要更加有效的營銷方式。

?創維汽車成立于2019年，原名天美汽車，目前在售車型包括創維EV6和創維HTi。2022年創維汽車總銷量僅為2.19萬輛，去年降至1.86萬輛，同比下滑超過15%，不及頭部造車新勢力單月的交付水平。

創維汽車今年的銷售目標定為5萬輛，但當前國內市場的激烈競爭在一定程度上動搖了內部基層員工的信心。一位創維集團員工向界面新聞表示，在此背景下創維汽車發展“太艱難”。

黃宏生在最近這場年會活動上感嘆，創業就是向死而生。他表示2017年中國在冊的新能源汽車企業有1200家之多，到今年僅剩100多家，超過千家公司倒閉足見競爭殘酷。

創維汽車原計劃今年或明年實現乘用車業務盈虧平衡。但在今年5月時黃宏生接受每日經濟新聞采訪時表示，其乘用車業務想要在今年實現盈虧平衡比較懸。未來公司還將再投入300億元，力爭將創維汽車打造為全球汽車公司前十。

創維公司下一階段的目標是持續增加海外市場布局，逐步提升海外銷量占比。公司最初規劃出海銷售比例為30%，國內市場開啟價格戰后，公司將目標調整至50%銷往海外市場。

界面新聞從創維汽車海外業務人士處了解到，公司將在汽車制造業相對發達的地區，如泰國、墨西哥、印尼、土耳其、中東等國家和地區設立5至8個裝配廠，輻射周邊地區和關稅協定國家。

去年年中，創維發布聲明表示與土耳其合作伙伴在當地建設電池廠。兩家公司將各自投資2500萬美元，計劃在2024年第一季度前開工。該工廠將生產具有800V超快充技術架構的電池，使車輛在八分鐘內充電80%。

創維汽車還將參加今年十月舉行的巴黎車展。巴黎車展是全球最重要的汽車展會之一，也是中國汽車制造商向歐洲市場展示品牌和產品的好機會。