界面新聞記者 | 宋逸霆
剛收合計1900萬罰單并被“戴帽”后，ST廣物（600603.SH，廣匯物流）9月2日晚拋出控股股東增持公告。
最低增持1.5億元是否能順利完成存疑
本次增持計劃具體為：公司控股股東廣匯集團計劃自9月3日起6個月內，集中競價增持1.5億元至3億元，且不超公司總股本的2%（2461.1萬股）。
截至公告披露日，公司總股本為12.3億股，廣匯集團及其一致行動人新疆廣匯化工建材有限責任公司合計持有公司5.73億股，占公司股份總數的46.6%；本次增持主體廣匯集團直接持有公司5.41億股，占公司股份總數的43.98%。界面新聞發現，廣匯集團此次增持對廣匯物流未來的股價走向是抱有極大信心的。因為據前文所述，本次增持的股份不會超過廣匯物流總股本的2%（即2461.1萬股），截至廣匯物流8月30日收盤，公司報收4.91元/股。若廣匯物流股價在未來的6個月內不再下跌，保持現有水平，廣匯集團在增持滿2%股權后也僅僅只花了1.21億元。若想達到廣匯集團本次增持的最低目標1.5億元，仍有接近3000萬元的缺口。而為了同時滿足1.5億元的增持最低標準，廣匯集團的增持均價將要達到近6.1元/股，這相較廣匯物流8月30日的收盤價溢價24.24%。
本次1.5億元至3億元的增持標準完成的可能性有多少？廣匯物流投資者熱線對投資者稱：“如果增持到2%資金還沒有用完，后續在法律法規允許的情況下可以繼續增持到最低標準。”
界面新聞同時注意到，廣匯物流還處于回購期間，公司7月31日公告，擬2億至4億元回購公司股份，回購價不超7.84元/股。回購股份占總股本比例為2.07%至4.15%。本次回購將用于注銷并減少公司注冊資本。
業績造假收證監會罰單并被“戴帽”
關于廣匯物流股票能否漲回廣匯集團理應增持的均價還有一重困難，即廣匯物流前不久剛因財務造假收證監會合計1900萬元罰單，公司股票也被上交所實施其他風險警示（“ST”）。
經證監會查明，公司通過偽造交付資料等方式提前確認房地產業務收入，虛增收入、成本和利潤，導致公司披露的2022年年度報告、2023年半年度報告存在虛假記載。其中，2022年度虛增營業收入28.94億元，占當期披露營業收入的57.65%，虛增營業成本20.13億元，虛增利潤總額6.22億元，占當期披露利潤總額的78.52%；2023年半年度虛增營業收入2.65億元，占當期披露營業收入的19.23%，虛增營業成本1.94億元，虛增利潤總額5559.78萬元，占當期披露利潤總額的15.98%。
證監會對此做出的處罰為：
- 對廣匯物流責令改正，給予警告，并處以500萬元罰款；
- 對時任董事長楊鐵軍給予警告，并處以250萬元罰款；
- 對董事長趙強給予警告，并處以200萬元罰款；
- 對總經理劉棟給予警告，并處以180萬元罰款；
- 對財務總監高源、副總經理崔瑞麗、董秘康繼東給予警告，并分別處以150萬元罰款；
- 對時任副總經理王玉琴、監事會主席王國林給予警告，并分別處以120萬元罰款；
- 對副總經理何海給予警告，并處以80萬元罰款。
與此同時，公司股票也被上交所實施其他風險警示。公司股票于9月2日停牌一天，并于9月3日復牌。證券簡稱將由“廣匯物流”變更為“ST廣物”。
房地產業務逐步退出，紅淖鐵路電氣化工程正在驗收、安全評估及后續開通手續
廣匯物流于8月30日披露了公司半年報。公司上半年實現營業收入17.98億元，同比上漲61.3%；歸母凈利潤2.64億元，同比上漲19%；扣非歸母凈利潤2.26億元，同比上漲46.87%。從業務結構方面來看，上半年公司營收主要依托能源物流服務，該部分業務提供了公司64.41%的營收，其次是房地產銷售收入，占公司總營收的31.51%。然而公司截至2023年底的業務結構卻是截然相反，當時公司商品房銷售收入占總營收的67.43%，而能源物流服務收入僅占總營收的29.34%。
公司于同日晚間開展了投資者電話會議。會議中，公司回復了許多投資者關心的熱點問題：
公司表示，本次房地產業務提前確認收入事項，公司已于4月進行了會計差錯更正，該事項涉及到的房地產板塊的業務真實、資金真實、客戶真實，但確認時點不合適導致此次違規。公司將在滿足條件后爭取盡快申請撤銷其他風險警示。
截至2023年末，公司所有的地產項目建設施工部分已基本結束。目前，公司現有房地產存量房源主要以商業地產及車位為主，存量房地產業務也已進入收尾階段，后續公司將繼續推進地產業務逐步退出工作。截至2023年底，公司地產項目已累計計提資產減值損失約2.31億元。
關于能源物流業務方面，公司核心資產紅淖鐵路的電氣化工程整體施工已在6月底基本完成，目前主要開展驗收、安全評估及后續開通手續的工作。紅淖鐵路電氣化開通后，運能將提升至6000萬噸/年。目前，在建的甘肅明水綜合能源物流基地前期手續已全部完成，正在推進項目建設及鐵路專用線建設進度，以期盡早建成投運；對于靠近市場端發揮前置倉作用的寧夏寧東、四川廣元綜合能源物流基地的前期手續辦理及項目建設正在穩步推進，爭取盡早完成建設并投入運營，未來將通過調節供需關系從而達到淡儲旺用的目的，滿足客戶需求摻配煤質的不同需求。
對于上游煤炭產量大幅提升后，短期內下游通道臨哈線的運量是否能夠滿足公司的外運需求？公司回復到：目前來看，臨哈鐵路擴能改造周期較長。短期內，蘭新線整體運能完全能夠滿足紅淖鐵路擴能改造后的外運需求。同時，公司已與敦煌市人民政府及各合作方簽訂投資合作框架協議，計劃投資建設紅柳河至敦煌的鐵路及物流基地。敦紅鐵路建設完成后，通過紅淖鐵路出疆的煤炭不僅可以通過蘭新線、臨哈線出疆，還可通過敦紅鐵路進入西南地區，形成“疆煤外運”新通道。
9月3日，廣匯物流跌停開盤，報4.66元/股。截至午間收盤，跌停板上仍有近12萬手封單。公司半天換手率達2.78%，成交額1.59億元。