界面新聞記者 | 高菁

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈本周大事：

工信部發(fā)布《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》

9月5日，工信部公布了《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》(下稱《工作指引》)，并向社會公開征求的意見。《工作指引》針對鋰離子蓄電池(下稱鋰電池)設(shè)置了“一般條件”、“技術(shù)條件”兩部分，以識別電池是否存在安全隱患。“一般條件”中列舉了鋰電池在外觀以及標(biāo)簽標(biāo)識中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)。“技術(shù)條件”則提到，鋰離子電池經(jīng)檢測達(dá)到下列指標(biāo)之一的，即存在健康隱患，不建議繼續(xù)使用：內(nèi)阻大于0.5 Ω、最大輸出電壓超過60 V、放電容量衰減率超過50%。此外，《工作指引》還針對鋰電池制造商做出了要求，當(dāng)制造商生產(chǎn)的鋰電池存在相關(guān)問題、不建議繼續(xù)使用的，應(yīng)明確告知消費(fèi)者作為報廢的參考。

前7月中國電池制造商占據(jù)全球超65%市場

9月4日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-7月，全球動力電池裝機(jī)總量為434.4 GWh，同比增長22.4%，該增速較上年同期的49.2%顯著放緩。全球動力電池裝機(jī)量前十榜單中，有六家來自中國，分別為寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、中創(chuàng)新航(30931.HK)、億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)和欣旺達(dá)(300207.SZ)；三家來自韓國，分別為LG新能源、SK On以及三星SDI；還包含一家日本企業(yè)松下。其中，中國企業(yè)的合計(jì)市占率達(dá)65.3%，較去年同期增長了2.4個百分點(diǎn)。

寧德時代計(jì)劃布局1萬座換電站

寧德時代首席技術(shù)官(CTO)高煥在9月1日舉行的世界動力電池大會上透露，在換電站方面的規(guī)劃，寧德時代目標(biāo)是要達(dá)到1萬座。短期來看，2027年的目標(biāo)是3000座。根據(jù)他在現(xiàn)場展示的PPT，2025年，寧德時代的換電站建設(shè)目標(biāo)是覆蓋超過30座城市，保有量超過500座；2026年覆蓋70座以上城市，換電站保有量超過1500座。作為參照的是，截至今年8月底，主打換電模式的蔚來汽車所布局的換電站總數(shù)為2495座。寧德時代在2022年介入換電領(lǐng)域，發(fā)布面向乘用車換電的品牌樂行換電(EVOGO)，同時推出巧克力換電塊技術(shù)，單塊換電塊可以提供200公里左右的續(xù)航。