近日，江淮汽車喜憂參半。

一邊是，市值突破千億大關(guān)；另一邊是，兩位高層被查。

內(nèi)部人員震蕩，1月內(nèi)2高層被查

11月11日，安徽省紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布消息，安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司原副總經(jīng)理王志遠(yuǎn)，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受安徽省紀(jì)委監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

公開資料顯示，王志遠(yuǎn)畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)管理工程研究生班，曾任江淮汽車制造廠企管辦主任、廠長(zhǎng)助理，合肥江淮汽車有限公司副總經(jīng)理，江淮汽車集團(tuán)公司董事，江淮汽車底盤股份有限公司董事、副總經(jīng)理，安徽安凱汽車集團(tuán)公司董事、常務(wù)副總經(jīng)理等職位。

值得注意的是，距離江淮汽車原董事長(zhǎng)安進(jìn)因嚴(yán)重違法違紀(jì)被開除黨籍，剛過去僅1個(gè)月。

10月8日，安徽省紀(jì)委發(fā)布公告稱，安徽紀(jì)檢監(jiān)察通報(bào)江淮汽車集團(tuán)控股有限公司原黨委書記、董事長(zhǎng)安進(jìn)嚴(yán)重違紀(jì)違法被開除黨籍。

據(jù)公開信息顯示，自1975年開始，安進(jìn)先后在江淮汽車任職了江淮汽車集團(tuán)合肥客車總廠總質(zhì)辦主任，江淮汽車有限公司汽車研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)，江淮汽車有限公司技術(shù)中心主任、董事、副總經(jīng)理以及江淮汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、董事等職務(wù)。

市值首破千億，抱上華為“大腿”

今年以來，江淮汽車市值增長(zhǎng)的速度和勢(shì)頭，有兩個(gè)數(shù)據(jù)值得市場(chǎng)關(guān)注。

首先，6月至今，江淮僅在5個(gè)月內(nèi)，市值大邁步，從300億升到1000億。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年6月份左右，江淮汽車的市值僅為300多億。截至11月12日，僅用5個(gè)月左右，江淮汽車的市值一舉突破千億大關(guān)，達(dá)到1004.64億元。7月以來，江淮汽車市值累計(jì)漲幅接近300%。

從百億到千億，江淮汽車進(jìn)入千億市值的企業(yè)行列。截至發(fā)稿前，11月13日13:45，江淮汽車的市值下跌至935.63億元。

其次，近一個(gè)半月，股價(jià)翻倍。曾連續(xù)19個(gè)交易日股價(jià)累計(jì)漲超63%，創(chuàng)歷史新高。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示和統(tǒng)計(jì)，截至11月13日13:45，江淮汽車的股價(jià)為42.88元。雖仍是今天下跌過后的股價(jià)數(shù)據(jù)，但相比前一個(gè)半月，江淮汽車的股價(jià)仍是實(shí)現(xiàn)了翻倍。

江淮汽車市值暴漲，并不是突如其來。

今年3月，安徽省生態(tài)環(huán)境廳披露《江淮年產(chǎn)20萬輛中高端智能純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》顯示，江淮要投資約40億建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)20萬輛車純電車（含增程式）的新工廠。

這里的新廠，就是江淮汽車自有的全新新能源專屬DE平臺(tái)以及與華為智能技術(shù)合作賦能的X6平臺(tái)，產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV車型，總計(jì)年產(chǎn)能達(dá)20萬輛。

華為余承東也曾在今年5月公開透露，與江淮合作的產(chǎn)品將對(duì)標(biāo)邁巴赫和勞斯萊斯Phantom等豪華品牌。這就是即將在今年11月15日廣州車展上亮相，明年春天上市的尊界汽車。11月10日，尊界汽車在抖音平臺(tái)正式開設(shè)官方賬號(hào)，認(rèn)證為“華為終端有限公司”。

江淮汽車搭上華為，基于華為的市場(chǎng)影響力和號(hào)召力，資本市場(chǎng)對(duì)江淮汽車、對(duì)尊界汽車的期待也是水漲船高，從而也帶動(dòng)江淮的市值持續(xù)猛漲。

下一個(gè)賽力斯？尊界或?yàn)檗D(zhuǎn)機(jī)

江淮汽車，幾經(jīng)起起落落，當(dāng)前正在等待一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)。

集團(tuán)密集“打虎”，預(yù)示著公司反腐進(jìn)入了一個(gè)新階段。集團(tuán)市值猛漲，與華為合作，江淮汽車押注“尊界”爆賣，寄希望于新能源轉(zhuǎn)型取得新的突破。就目前來看，多個(gè)維度的市場(chǎng)反應(yīng)成為江淮汽車最大軟肋。

業(yè)績(jī)方面：

2017年-2023年，江淮汽車扣非凈利潤(rùn)錄得連年虧損。據(jù)江淮汽車財(cái)報(bào)顯示，7年來，公司扣非凈利潤(rùn)分別為-0.93億元、-18.77億元、-9.78億元、-17.19億元、-18.84億元、-27.95億元和-17.18億元；算下來，累計(jì)扣非凈虧損超過110億元。

10月，江淮汽車發(fā)布2024年前三季度財(cái)報(bào)。今年前三季度，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入322.05億元，同比下降5.06%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6.25億元，同比增長(zhǎng)239.86%。

值得注意的是，前三季度江淮汽車的扣非凈利潤(rùn)仍處于虧損狀態(tài)，為-2.31億元，不增收也不增利。

汽車銷量：

2024年上半年，江淮汽車的新能源乘用車銷量為1.28萬輛，同比增長(zhǎng)15.28%。而2024年7月至9月，江淮汽車的新能源乘用車銷量分別為2720輛、3031輛、3044輛，分別同比下降9.54%、14.55%、15.93%。 

當(dāng)下，江淮汽車把轉(zhuǎn)機(jī)都放在了和華為“尊界”的合作上，公司內(nèi)部、業(yè)績(jī)和市值能否同步利好，就看11月15日馬上就要亮相的尊界汽車，能否借著華為的“東風(fēng)”，獲得市場(chǎng)認(rèn)可了。