界面新聞記者 | 戈振偉 張熹瓏
據深圳市寶安區區委宣傳部官方微信公眾號12月5日通報,12月4日23時許,位于寶安區航城街道洲石路的深江鐵路5標段施工現場突發地面坍塌,接施工單位報告,13名現場作業人員失聯。
12月5日上午,周邊路段已經實施交通管制,只出不進,現場有消防車、救援車及相關部門車輛進出。
此次事故地點位于寶州工業區門口,靠近洲石路方向。圖片顯示,洲石路出現了一段塌方。大量在寶州工業區及附近上班的居民由于交通管制,無法進入園區上班。


附近居民稱,12月4日晚上9點多,洲石路上已經有交警實行交通管制,一些車輛無法正常通行;晚上10-11點,陸續有居民疏散出來。
通報表示,相關單位全力開展救援處置工作。目前,附近居民已及時疏散,現場周邊路段已進行臨時交通管制,有關事故處置工作和事故原因調查正在進行中。
據“央廣網”報道,應急管理部派出工作組趕赴現場。目前,當地消防救援隊伍48車198人在現場參與救援處置。
公開資料顯示,深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分,主體工程于2023年2月進入實質性施工階段,施工工期5年半,預計2028年通車。線路起自新建的深圳西麗站,向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市,接入江門至湛江鐵路江門站,正線全長116公里。

深江鐵路5標項目由中鐵四局五公司承建,全長20.06公里,標段為“一路二隧二橋”結構。其中,機荷高速特大橋為全線重難點工程,全長5345.68米, 包括樁基1232根、146個墩臺、6聯連續梁和1聯T構。首根基樁線路穿越多處工業園, 涉及多處房屋征拆及遷改工程,部分地段管線存在建筑物密集、征拆數量大、協調難度大、環保要求嚴等特點。
根據中鐵四局五公司官網,今年9月12日,國鐵集團工管中心曾前往深江鐵路5標項目檢查。國鐵集團工管中心負責人周運詳表示,項目部面對擠壓破碎巖、軟弱夾層、地下水發育、淺埋順層偏壓等不良地質,創新采用軟弱圍巖深孔減振控制爆破綜合施工等技術,突破了軟弱圍巖大變形整治難關,解決了掌子面溜坍、初支變形侵限等難題。
施工現場所在的洲石路也在近年啟動了改造工程。根據寶安區政府官網,洲石路改造工程(一期)是2023年的重點民生項目之一。項目建設規模全長約11.52km,一期實施范圍為6.77km,屬城市主干路,主要建設內容包括雙向六車道加公交專用道、配套市政管線及管廊等。
洲石公路是石巖科創城、九圍國際總部片區重要對外聯絡通道,同時亦承擔著分擔機荷高速東西向車流的功能。根據規劃,改造項目預計2026年竣工,建成后將緩解石巖及龍華等片區交通擁堵。