記者 劉婷

美國總統唐納德·特朗普自1月上任來，多次任意使用關稅政策向貿易伙伴開戰。美國媒體、企業和經濟學家普遍認為，特朗普沒有吸取第一任期的教訓，變本加厲對外加征關稅，不僅傷害美國消費者和企業，最終也將傷及美國競爭力。

美國PBS新聞表示，主流經濟學家普遍對關稅持懷疑態度，認為這是特朗普政府增加收入的一種低效方式。雖然特朗普堅稱關稅由外國支付，但事實上，支付關稅的是進口商，也就是美國公司，而錢都進了美國財政部的口袋。企業通常會將價格成本轉嫁給客戶，最終為關稅買單的是美國消費者。

美中貿易全國委員會在一份聲明中表示，對華加征關稅不是解決芬太尼危機的途徑，全面征收關稅將損害美國企業、消費者和農民的利益，并削弱美國的全球競爭力。

美國企業研究所高級研究員德斯蒙德·拉赫曼撰文稱，特朗普關稅政策是一個巨大的錯誤，他不僅沒有從第一任期旨在通過關稅阻止貿易逆差的失敗行動中吸取任何教訓，還變本加厲提出了“強化關稅”政策，這將使通脹率維持在高位，并可能導致全球經濟陷入衰退。這反過來可能會導致共和黨在2026年中期選舉中慘敗。

拉赫曼還說，“（特朗普）認為美國經濟不會受到國外經濟發展的負面影響的想法是異想天開。”

據美國知名民調網站538的數據，截至美國東部時間周二下午1點，47.8%的美國人認可特朗普擔任總統的工作，而47.7%的美國人不認可。上任不足百日，特朗普的凈支持率已跌至0附近。

美聯社評論指出，特朗普政府面臨的經濟前景看起來不太樂觀，其關稅計劃可能使他的政府在選民中只迎來了一個短暫的“蜜月期”。

分析人士認為，美國消費者和企業將為特朗普關稅付出沉重代價，其中，食品、電子、玩具、電器，汽車和零部件領域最受影響。

標普全球移動服務公司汽車經濟學家彼得·納格爾對美國有線電視新聞網（CNN）表示：“目前市場上可能沒有一款汽車會不受影響。我認為關稅生效后一到兩周內，價格就會開始發生變化。”

康奈爾大學公共政策教授古斯塔沃·弗洛雷斯-馬西亞斯也對路透社表示，美國消費者可能會在幾天內就看到價格上漲。汽車行業尤其可能遭受相當大的負面影響，供應鏈被打斷，汽車價格上漲還將抑制需求。

特朗普對加拿大和墨西哥征收的25%的關稅，涵蓋了美國每年價值超過9000億美元的進口產品，將對高度一體化的北美經濟造成嚴重打擊。汽車是遭受重創的領域之一。美國的汽車供應鏈貫穿美墨加三國，在汽車組裝生產過程中需要多次在三國之間流動。全球主要汽車及零部件制造商在北美各地均有建廠。

美國智庫安德森經濟集團的分析顯示，受加墨關稅影響，北美各地汽車生產成本將上漲3500至12000美元。該集團首席執行官帕特里克·安德森表示，考慮到如此高的成本，生產商將停止生產部分車型，整個行業的產量和就業崗位可能會減少。他還表示，特朗普提出的讓車企迅速將生產轉移回美國的建議根本不現實，因為這將花費巨大的成本，且可能需要數年才能實現。

此外，GasBuddy石油分析部門負責人帕特里克·德哈恩表示，受最新關稅影響，緬因州、佛蒙特州、康涅狄格州、馬薩諸塞州、羅德島州和新罕布什爾州的油價將最早從當地時間周二開始上漲，到3月中旬將上漲0.20美元至0.40美元/加侖，而這只是關稅影響的開始。

孩之寶 ( HAS ) 首席執行官克里斯·科克斯對雅虎財經表示，由于關稅的影響，玩具價格可能在“幾個月內”開始上漲，在美國生產某些玩具的成本將增加50%。這家玩具巨頭還表示，關稅迫使他們重新設計供應鏈和玩具的制造方式。

美國“零售業領袖協會”公共事務高級執行副總裁邁克爾·漢森表示，美國人民本指望特朗普降低成本，促進經濟增長，但關稅使這一期待泡湯，高昂的食品價格正在擠壓低收入群眾的購買力，消費者信心將出現2021年以來最大幅度的下降。

“股神”沃倫·巴菲特也罕見對白宮政策發聲。“我們在關稅上有很多經驗。從一定程度上來說，關稅是戰爭行為。”94歲的巴菲特周日在接受哥倫比亞廣播公司專訪時說，關稅措施最終會變成對商品的征稅，可能引發通脹、傷害美國消費者。

從金融市場反應來看，特朗普發動的貿易戰疊加其他的激進措施加劇了人們對美國經濟的擔憂。3月前兩個交易日，美股就遭遇了自去年12月以來最嚴重的跌幅，而多年來一直將股市視為政績“晴雨表”的特朗普卻一直保持沉默。