記者 方卓然
編輯 謝靈寧
夜幕降臨，走進虹橋前灣片區，信達生物制藥集團全球研發中心燈火通明。科研人員正緊盯屏幕上的分子結構模型，討論著下一代抗腫瘤藥物的優化方案。
作為上海三大先導產業之一，生物醫藥在這里正以驚人的速度集聚虹橋：信達生物、正大天晴、威高集團、云南白藥等10余家龍頭企業落地，總投資額近200億元。四年時間，一條涵蓋研發、生產、商業化的完整產業鏈已然成形。
生物醫藥產業的快速發展也是大虹橋從藍圖邁向“實景”的縮影。數據顯示，自2021年《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》被國務院批復以來，四年來，虹橋國際開放樞紐“一核兩帶”全域生產總值從2020年的2.3萬億元增長至2024年的3.2萬億元，經濟密度達4.5億元/平方公里，是長三角平均水平的5倍。
經濟密度是衡量某一區域內經濟活動的集中程度和產出效率的核心指標。因此，經濟密度不僅是數字，更是區域發展質量的“透視鏡”。傳統制造業用地多、產值低，而新興的數字經濟、生物醫藥產業在相同面積內創造數倍產值。
虹橋的產業結構轉型升級正通過基礎設施升級、政策賦能和產業生態優化，從傳統制造轉向“四高”（高能級總部、高端服務、高流量貿易、高溢出會展）經濟體系。
截至2025年2月，虹橋國際中央商務區通過“總部虹聚計劃”，累計引進培育各類市級認定總部機構242家，包括天合光能國際總部、廣聯達上海基地等，形成“長三角制造+虹橋服務+全球市場”模式。
上海并沒有止步于此。前不久，上海市規劃和自然資源局、上海虹橋國際中央商務區管理委員會公示《虹橋國際中央商務區及周邊地區專項規劃》（以下簡稱《規劃》）草案，并征求公眾意見。根據《規劃》，“大虹橋”的范圍還將進一步擴大。
信達生物全球研發中心是虹橋前灣片區首個拿地，首個結構封頂，又首個實現投運的項目。
“江蘇有成熟的生產基地，浙江具備成本優勢，但上海大虹橋的國際化基因和產業生態無可替代。”信達生物制藥集團副總裁、上海分公司總經理趙磊回憶說，虹橋前灣的規劃藍圖剛剛展開之際，我們便敏銳地捕捉到了這片熱土所蘊含的無限潛力，毅然決然地選擇在此扎根。
如今，這座總投資15億元的研發中心已成為信達全球化戰略的核心。科研人員在此攻關腫瘤、代謝疾病等領域的創新藥，其中不少海歸專家帶來國際前沿技術。
公司相關負責人透露，目前，信達已確定將部分1類新藥產品落地到上海進行研發、申報上市、落地轉化。未來，集團將根據管線研發推進情況和市場情況，將細胞治療管線產品逐步轉移落地上海，并在上海實現自主研發和生產。
上個月，信達生物正式對外公布，其研發的中國首個、全球第二款胰島素樣生長因子1受體（IGF—1R）抗體藥物——替妥尤單抗N01注射液（商品名“信必敏”），獲得國家藥品監督管理局（NMPA）批準上市，用于治療甲狀腺眼病，完成一個療程的費用僅為國外同類產品的1/15。
趙磊表示，信達計劃到2027年，將實現多個產品全球市場獲批，銷售收入超200億元；到2030年，信達將有超20個品種上市，包括至少兩款fic藥物（同類首創藥物）全球上市，逐步成為國際一流的生物制藥公司。
毗鄰信達生物全球研發中心，威高云行智創園即將在今年5月開園。作為中國最大的醫療器械企業之一，威高集團將長三角總部設于此，背后是一場關乎未來的戰略轉型。
威高云行智創園相關負責人朱峰坦言，國內醫療器械采購政策的變化，使得出海與創新成為必選題。
近年來面對市場環境變化，威高提出了在上海布局的戰略思考，即推動集團研發、出海及增量業務的發展。之所以選擇大虹橋，正是看中其戰略規劃、交通優勢及生物醫藥產業地圖的契合。
去年，威高集團成立了威高長三角集團，作為集團戰略的一部分，負責包括長三角醫療器械、醫療商業和醫療服務業的發展。
“園區內有15幢樓宇，長三角總部占據核心位置。集團將以虹橋前灣片區為支點，通過搭建研發、消費醫療、海外業務三大板塊，力爭2028年產值破百億。”朱峰說，集團還將同步打造五大服務平臺——孵化、資本、供應鏈管理、市場加速和人才培育，支持上下游企業全生命周期的發展。
不僅是企業，更是產業生態的構建者。朱峰表示，園區聚焦大外科、血液代謝、早篩早診、消費醫療四大方向，已引入上游原材料供應商和下游醫療服務機構10余家落地大虹橋。未來，園區不僅提供一站式醫療器械專業服務，還通過探索智慧園區建設，為入駐企業提供全方位的支持。
虹橋國際中央商務區相關負責人透露，不久的將來，虹橋國際中央商務區生物醫藥產值將突破千億。
前不久，兩架直升機分別從虹橋國際中央商務區起飛，一南一北飛往嘉興、蘇州，執行虹橋國際開放樞紐首個城際載客低空飛行任務，“大虹橋”由此增添了低空出行的新場景。與此同時，虹橋綜合交通樞紐的軌道交通網絡也在不斷織密。
2024年，長三角超級環線、滬蘇湖鐵路、市域機場線相繼開通，撬動“大交通”能級持續提升。如今，虹橋綜合交通樞紐流量再創新高。2024年客流量達到4.38億人次，日均約120萬人次。虹橋國際機場旅客吞吐量達到4797萬人次，創歷史新高。
交通便利讓不少硬核科創企業把目光投向上海虹橋。“總部在常州，研發中心在上海，為長三角乃至全國的工廠賦能。”微億智造董事長張志琦說，從距離虹橋交通樞紐不遠處的上海辦公室出發，40多分鐘就能到常州總部，這家公司和員工早已成為“長三角企業”和“長三角人”，“長三角寫入了企業的基因里”。
像微億智造這樣選擇虹橋的科技企業越來越多。四年來，G60科創走廊、大零號灣等平臺載體已成為上海國際科創中心建設的重要承載區，溢出效應也促進嘉昆太協同創新核心圈加速布局，匯聚高新技術企業超7000家。
“‘大虹橋’區域產業體系豐富且健全，總部經濟集聚現象顯著，形成了智能制造、新能源、低空經濟等產業聚集圈。”上海模迪拉科技有限公司董事長陳飛這樣說道。
上海模迪拉科技有限公司在2024年成立并入駐西虹橋，入駐商務區至今半年的時間，模迪拉提出“樂高式智能制造”解決方案，深度融合AI在工業結構設計中的創新應用和自學習能力，讓機械臂與人形機器人提供智能化裝配服務，重塑傳統制造流程。目前已與吉利極氪、廣汽埃安等主機廠合作，實現量產落地。
“模塊化制造將原本包括車輪、制動、轉向、懸架等上百個零部件，整合為一個獨立完整的模塊，生產效率提升10%到30%，制造成本下降50%到60%，還能大大節約制造空間。”陳飛表示，今年公司計劃新建7家工廠，將模塊化制造業務范圍拓展至浙江、安徽、重慶、廣東、泰國等多個主機廠基地，到2026年，計劃與30家新能源汽車、機器人以及低空載具主機廠合作。
憑借虹橋國際中央商務區得天獨厚的產業聚集優勢，模迪拉還在虹橋獲得了不少合作機會。
“一批硬核科技產業集聚在一起，互相間更容易碰撞出火花。”陳飛透露，目前公司與虹橋區域內的低空經濟產業企業保持溝通，在低空經濟的關鍵技術研發、生產制造等核心領域合作。“例如針對輕量化材料應用、小型化與模塊化生產設計等課題，需要匯聚各方的技術優勢與創新思維，資源共享，協同攻關。”
華略智庫長三角研究院院長夏驥認為，交通樞紐建設帶來了“流量”，成了“大虹橋”發展的基礎支撐。在他看來，既然有了“流量”，那就需要將其轉化為“留量”，虹橋國際中央商務區就承擔了這項功能。“現在的‘虹橋’早已不只是交通樞紐，隨著科技創新引領作用日益增強，產業加快集聚，‘虹橋’也同樣成為創新樞紐和信息樞紐。”
這些持續涌入的重點產業公司和集聚的產業，支撐起虹橋國際開放樞紐的經濟密度。
前不久發布的《規劃》明確指出，目前，虹橋國際中央商務區總面積約151平方公里，包括虹橋主城片區及周邊的長寧區、閔行區、青浦區、嘉定區的部分街鎮。根據規劃，未來“大虹橋”將在此基礎上，向外結合市域西部新城集聚的態勢，并考慮與中心城主要功能區的銜接關系，擴大范圍，總面積約535平方公里，是此前的三倍還多。
在規劃范圍示意圖中可以發現，松江區、普陀區的部分街鎮也被囊括其中，讓“大虹橋”變成一個名副其實的“大家庭”。同時，《規劃》草案提到，至2035年，規劃范圍內規劃常住人口將達到約341萬人，規劃建設用地面積約364平方公里。
“大虹橋”擴容并不僅僅是占地和人口。《規劃》明確，從戰略定位來看，虹橋國際中央商務區及周邊地區承載著聯通國際國內、引領帶動長三角地區地區高質量發展的作用。
在經濟全球化大背景下，“大虹橋”可以服務國內大循環為中心、國內國際雙循環相互促進的新發展格局；在全國發展大格局中，“大虹橋”是全國最大的空鐵聯運綜合性交通樞紐，是暢通我國經濟大循環的強大引擎。
上海社會科學院國家高端智庫資深專家楊建文表示，接下來，“大虹橋”還要在強化核心功能、彰顯制度優勢、提高國際地位方面持續發力，以強有力的“一核”帶動北向和南向拓展帶協同發展，共享“大機遇”。
楊建文說，“‘一核’它有它的特殊作用，它要帶動‘兩帶’，要靠進一步深化改革、對外開放，能夠在更高層面上，能夠在更寬的領域中間，取得更好的實際效果的這樣一種開放。2025年初步建成大的架構要搭好了，2035年整體要能夠建成了，對長三角甚至對全國能夠有很大的帶動作用。”