據財聯社，富士康電動汽車業務高管4月9日提到，希望與日產在電動汽車業務上展開合作。

富士康電動汽車首席戰略官關潤（Jun Seki）周三在東京舉行的研討會上發表上述言論，向日本企業展示該公司的電動汽車戰略。

關潤在發布會上提到，富士康深知未來幾年許多客戶需要通過代工生產的形式，應對電動化轉型帶來的巨大成本和風險。

隨著汽車產業向零部件更少、開發周期更快的電動汽車過渡，傳統汽車制造商自行組裝生產模式保持利潤和競爭優勢的難度，日益增加。

而富士康在電子制造領域積累的豐富經驗和強大實力，能提供低成本的代工服務，近來也正將目光投向汽車行業，積極布局電動汽車領域。

關潤還表示，富士康仍需做更多工作來提升其能夠勝任一家汽車制造商的形象。“富士康以智能手機制造商和收購夏普而聞名，但除此之外，別無其他，我們希望在日本提高知名度”。

關潤曾任日產汽車和日本電產的高管，他也正試圖憑借自身影響力，吸引更多愿意外包電動汽車制造的客戶。

據此前報道，富士康已經在上個月與三菱汽車達成協議，將幫助后者生產電動車。關潤承認富士康正在與三菱合作，但拒絕透露更多細節。

富士康近期還對陷入困境的日產汽車表現出興趣，盡管日產更傾向于與本田合并，但最終這一合并計劃未能成功。

去年12月下旬，本田和日產簽署諒解備忘錄，計劃共同出資成立控股公司，日產的盟友三菱也被拉入這場整合。

但此后合并計劃一波三折，先是體量較小的三菱擔心地位受到影響而退出談判。而后，本田、日產雙方分歧加大，今年2月13日，本田和日產決定終止雙方合并談判。

在本田與日產的談判結束后，富士康曾提議建立一個由富士康、本田、日產和三菱組成的聯盟，強調自身在尖端技術方面的專長是汽車制造商未來車型的關鍵優勢。

今年2月，富士康董事長劉揚偉也曾表示，已經與日產和本田接洽共同商討合作的可能性。

富士康在汽車產業的布局已初見成效。富士康已在墨西哥著手建造全球規模最大的制造工廠，專注于生產英偉達的GB200超級芯片，并與Stellantis攜手組建車用半導體合資公司SiliconAuto，預計自2026年起為客戶提供一系列領先的車用半導體設計與銷售服務。

整車制造方面，富士康正考慮在印度建立電動汽車工廠，打造涵蓋制造、硬件、零部件及電池管理的垂直整合平臺。同時，富士康在短短兩年內已推出幾款不同車型。

不過，關潤明確表示，富士康不會以自己的名義推出電動汽車。而是借鑒其電子部門的模式，為其他品牌生產電動汽車，就像生產蘋果手機一樣。