2025年4月24日晚，阿爾特發布2024年年度報告及2025年第一季度報告。公告顯示，公司2024年實現營業收入9.71億元，歸母凈利潤虧損1.33億元；2025年一季度實現營業收入2.68億元，歸母凈利潤1239.38萬元。

造成公司凈利潤承壓的主要原因，系國內汽車行業競爭激烈，產業鏈降價壓力傳導至上游汽車研發設計環節，進而導致公司近兩年在手訂單利潤率較低，毛利率下降，影響當期凈利潤。

值得注意的是，公司2024年海外收入實現飛躍，達1.11億元，同比大增188.89%。

海外業務增速亮眼，奠定未來增長基石

面對國內汽車行業的“內卷”，阿爾特果斷選擇了揚帆向外，于2022年提出“技術+供應鏈”出海戰略。通過設立子公司、分支機構等形式，在多個地區打造出?！皹蝾^堡”，構建自身的全球研發及服務網絡。2024年，阿爾特在全球五大研發中心的基礎上增設了馬來西亞、德國等國家布局子公司及分支機構。并在上海臨港自貿區設立子公司上海領銳，作為出海前沿陣地。

同時，公司通過戰略性資本運作的方式加速出海進程。阿爾特先后參股了日本上市公司YAMATO、先進數字底盤與商用車制造企業壁虎汽車等企業，并與國際知名的半導體經銷商菱三株式會社、全球線束龍頭矢崎總業株式會社的中國子公司分別成立了合作子公司，從而實現車規級芯片供應體系與新能源車高壓電系統的深度綁定。逐步推動整車研發設計業務和產業鏈協同出海。

目前，阿爾特日本市場進展迅速，實現了汽車設計研發、供應鏈配套及整車出口的產業鏈閉環，公司“技術+供應鏈”出海邏輯得到有效驗證。2024年底，公司承接了AIM EVM 整車生產制造，合同總額約4.7億元。今年3月，公司與日產（中國）達成協議，雙方將在整車開發委托、汽車零部件和系統的開發等領域積極開展項目合作。近日，與YAMATO于2023年簽署的53.83億電動系統套件訂單也進入了量產階段。

年報中還提到，公司已與中東、東歐市場的部分整車廠達成了合作意向并簽訂了框架協議，且部分客戶已有訂單落地。系列海外項目的順利推進和成功交付，將為公司帶來了穩定的訂單和收入，為公司未來的業績增長提供有力支撐。并且境外業務毛利率為33.03%，顯著高于境內的19.06%，境外業務的開拓有助于公司毛利率中樞上移，增強盈利能力。

加大AI創新投入，打造汽車研發設計全新模式與業態

近年來，阿爾特大幅增加技術層面的研發投入，2024年研發費用達1.17億元，同比增長164.96%。這也讓阿爾特在“AI賦能汽車研發設計”方向取得了諸多成果。

年報顯示，公司已將AI大模型和數字化研發工具應用到造型、工程、仿真建模分析測試、性能開發、試驗等研發業務鏈的多個環節。在造型設計領域推出了首款聚焦于汽車造型設計的AI創繪工具“TAI”。工程設計領域，開發了基于大語言模型的 CAD 生成應用。性能驗證領域，開發了兩款智能風阻系數預測模型，其中一款模型的預測結果與仿真數據的平均偏差僅為 3-5%。還打造了，多個AI智能體以及深度融合行業級知識庫的垂類知識模型。

公司表示，上述成果將陸續封裝為產品，支持本地化部署，并逐步集成到 AI 整車數智系統平臺。未來還將以“汽車用戶價值—屬性大模型”為核心，繼續推出一系列AI工具、垂類模型和智能體產品，形成AI工業設計平臺，為汽車設計開發提供訂閱式的服務載體，打造汽車研發設計全新模式與業態。并將積極探索汽車研發設計能力與AI技術能力對機器人等其他領域及應用場景的賦能。

展望未來，阿爾特表示，將繼續堅持技術創新，堅定執行 AI 賦能汽車研發設計戰略與“技術+供應鏈”出海戰略，持續推進“國際化”、“科技化”、“數字化”轉型發展，致力為全球客戶提供整車開發和零部件配套全產業鏈解決方案，成為“全球最值得信賴的汽車科技創新企業”。