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迪生力股價下跌超6%,一季報出現“數據烏龍”事件?

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迪生力股價下跌超6%,一季報出現“數據烏龍”事件?

對比兩份公告,核心差異集中在2025年第一季度營業收入及凈利潤數據上。

5月9日,迪生力(603335.SH)低開低走,截至當天收盤,報4.56元/股,股價下跌了6.56%。

5月8日,公司接連發布《關于股票交易風險提示性公告》及更正版本,修正了2025年第一季度部分財務數據。

在更正公告中,迪生力對2025年第一季度的財務數據進行了更正,稱今年第一季度公司實現營業收入2.57億元,比去年同期下滑24.88%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-2262.25萬元。

對比兩份公告,核心差異集中在2025年第一季度營業收入及凈利潤數據上。原公告中,公司一季度營收被誤標為2566.87萬元,更正后調整為2.566.87億元,同比下滑幅度達24.88%;凈利潤則從-2259.61萬元修正為-2262.25萬元,虧損進一步擴大。

迪生力表示,除上述更正內容外,原公告其余內容保持不變。公司對上述更正給投資者造成的不便深表歉意。公司將進一步加強信息披露的編制和審核工作,提高信息披露質量。

近期,迪生力股價異動明顯,曾在7個交易日內出現4個漲停。

在5月8日發布的股票交易風險提示性公告中,迪生力稱,公司股票于4月29日、4月30日、5月6日連續3個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過20%,根據《上海證券交易所交易規則》有關規定,屬于股票交易異常波動,公司于5月7日披露了《股票交易異常波動公告》,當日公司股票再度漲停。鑒于近期公司股票價格波動較大,公司對二級市場交易風險和生產經營風險進行了提示。

資料顯示,迪生力成立于2001年,上市日期2017年6月20日,是一家集研發產供銷一條龍的鋁合金汽車輪轂企業,主營業務涉及汽車鋁合金車輪的研發、設計、制造和銷售。

4月30日,迪生力發布2024年年度報告。公司2024年全年營業收入為10.45億元,同比下降38.11%;歸母凈利潤為-1.45億元,同比增長2.67%;扣非歸母凈利潤為-1.67億元,同比下降11.54%。

迪生力在報告中提到,2024年業績下滑的主要原因之一是生產工廠搬遷及設備調試導致上半年度產能不足,無法滿足海外市場需求,進而影響了汽車配件板塊的營業收入。此外,控股子公司廣東威瑪因新材料市場波動,采取了代工模式,未能滿負荷生產,導致固定資產折舊和固定費用無法有效分攤,進一步壓縮了利潤空間。另一大拖累因素是全球通貨膨脹對控股子公司華鴻集團及迪生力輪胎公司的影響。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

迪生力

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迪生力股價下跌超6%,一季報出現“數據烏龍”事件?

對比兩份公告,核心差異集中在2025年第一季度營業收入及凈利潤數據上。

5月9日,迪生力(603335.SH)低開低走,截至當天收盤,報4.56元/股,股價下跌了6.56%。

5月8日,公司接連發布《關于股票交易風險提示性公告》及更正版本,修正了2025年第一季度部分財務數據。

在更正公告中,迪生力對2025年第一季度的財務數據進行了更正,稱今年第一季度公司實現營業收入2.57億元,比去年同期下滑24.88%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-2262.25萬元。

對比兩份公告,核心差異集中在2025年第一季度營業收入及凈利潤數據上。原公告中,公司一季度營收被誤標為2566.87萬元,更正后調整為2.566.87億元,同比下滑幅度達24.88%;凈利潤則從-2259.61萬元修正為-2262.25萬元,虧損進一步擴大。

迪生力表示,除上述更正內容外,原公告其余內容保持不變。公司對上述更正給投資者造成的不便深表歉意。公司將進一步加強信息披露的編制和審核工作,提高信息披露質量。

近期,迪生力股價異動明顯,曾在7個交易日內出現4個漲停。

在5月8日發布的股票交易風險提示性公告中,迪生力稱,公司股票于4月29日、4月30日、5月6日連續3個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過20%,根據《上海證券交易所交易規則》有關規定,屬于股票交易異常波動,公司于5月7日披露了《股票交易異常波動公告》,當日公司股票再度漲停。鑒于近期公司股票價格波動較大,公司對二級市場交易風險和生產經營風險進行了提示。

資料顯示,迪生力成立于2001年,上市日期2017年6月20日,是一家集研發產供銷一條龍的鋁合金汽車輪轂企業,主營業務涉及汽車鋁合金車輪的研發、設計、制造和銷售。

4月30日,迪生力發布2024年年度報告。公司2024年全年營業收入為10.45億元,同比下降38.11%;歸母凈利潤為-1.45億元,同比增長2.67%;扣非歸母凈利潤為-1.67億元,同比下降11.54%。

迪生力在報告中提到,2024年業績下滑的主要原因之一是生產工廠搬遷及設備調試導致上半年度產能不足,無法滿足海外市場需求,進而影響了汽車配件板塊的營業收入。此外,控股子公司廣東威瑪因新材料市場波動,采取了代工模式,未能滿負荷生產,導致固定資產折舊和固定費用無法有效分攤,進一步壓縮了利潤空間。另一大拖累因素是全球通貨膨脹對控股子公司華鴻集團及迪生力輪胎公司的影響。

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