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手機市場洗牌加速,魅族會成為“被遺忘的角落”嗎?

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手機市場洗牌加速,魅族會成為“被遺忘的角落”嗎?

轉型之路,迷霧重重。

圖片來源:界面圖庫

文 | 新零售外參

高速發展十余年后,市場已形成“贏家通吃”的競爭態勢。其中,占據主導地位的品牌通過覆蓋研發到生產的全鏈條布局,以及持續的大規模資金投入,不斷壓縮中小品牌的發展空間。

曾以突破常規的產品設計和特色服務打破行業同質化困局的魅族科技,如今在技術更新和市場競爭的雙重壓力下逐漸落后。這個曾經與華為、小米等品牌齊名的國產手機代表,正經歷從主流品牌向市場邊緣滑落的轉型陣痛。

市場份額的“滑坡危機”

在智能手機行業,市場表現往往通過直觀數據體現,品牌所占市場份額和產品銷售量最能說明其市場地位與消費者信賴程度。但現實情況卻是,魅族這兩個核心指標持續走低。

一方面,魅族手機的市場占有率正在逐漸走低。據CounterPoint Research報告顯示,2025年第1季度,中國智能手機整體銷量同比增長2.5%。其中,華為以19.4%的市場份額領跑,vivo以17%的市場份額位居第二,小米則以16.6%的份額排在第三。與此同時,其他品牌的市場份額也下降至4.6%。在榜單中,已經無法看到魅族手機的名字。

對比華為、小米等主流品牌動輒十幾、二十以上的市場份額,魅族與頭部企業的差距正在拉大。這些頭部廠商通過自主研發芯片、建立覆蓋全國的線下銷售網絡,以及持續推出不同價位的產品組合,不斷鞏固市場主導地位。在資源高度集中的行業環境下,中小品牌的發展空間正被持續壓縮。

另一方面,魅族手機的市場銷售表現疲軟。雖然魅族副總裁曾洋曾宣布“2024年魅族手機銷量再創新高”,但具體情況如何尚未可知。而在魅族的巔峰時期,其全年銷量達到了2200萬臺。對比往昔,魅族的手機銷量呈現出明顯下滑趨勢,這種反差凸顯了魅族手機業務面臨的市場挑戰。要知道,銷量持續走低不僅拖累企業收入,還削弱了其在供應鏈中的議價能力,導致生產成本攀升,最終形成不利循環。

產品策略的“豪賭與隱憂”

產品實力始終是品牌發展的根基,面對市場挑戰,魅族正通過持續優化產品布局尋求突破。從新機發布到系統迭代,這些戰略調整既寄托著品牌突破困局的期待,也反映出其重塑市場競爭力的迫切需求。

一是,推出新系列,嘗試在千元價位段打開市場突破口。前不久,魅族推出了Note 16系列。據了解,魅族Note 16系列以“國民級實用手機新標桿”為定位,國家補貼后起售價低至594.15元,價格十分親民,主打長續航、穩定信號、高刷新率屏幕、防摔機身和防水防塵功能。其中,Note 16 Pro成為行業首款通過TüV南德三防認證的千元機型,并配備獨立AI操控按鍵。

在系統層面,Flyme AIOS 2操作系統新增智能場景識別功能,配合全系搭載的AI物理按鍵,強化了智能交互體驗。然而,必須要說的是,盡管魅族采取了“基礎功能完善+定價貼近成本”的市場策略,但在當前千元機市場競爭白熱化的背景下,能否突出重圍仍是未知數。

二是,升級系統,優化用戶體驗。2025年5月13日,星紀魅族發布Flyme AIOS 2操作系統。據了解,Flyme AIOS 2系統搭載OneMind四大引擎:瞬息流暢、流光視效、晶核能效與智愈修復,可以全方位優化系統性能。與此同時,配套的Aicy語音助手同步升級,整合阿里云智能語音技術,支持方言識別和多種音色切換,語音指令響應速度達到毫秒級。

只是,技術升級同樣面臨現實挑戰。比如,搭載該系統的中端機型如Note 16系列,其處理器運算能力與AI任務需求存在適配鴻溝。更值得關注的是,部分用戶對過往AI功能未能完全實現仍存疑慮,此次新增的AI場景化服務能否真正落地并且達到用戶預期,仍需觀察。

轉型之路,迷霧重重

被吉利收購后的魅族正處于戰略轉型關鍵期,這個曾以手機業務聞名的品牌,如今面臨發展方向的選擇難題。既要維持原有消費電子領域的市場認知,又要拓展汽車智能化新賽道,如何協調兩個截然不同的業務板塊,如何重新樹立品牌形象,這是當前最緊迫的任務。

其一,品牌協同的實踐與挑戰。吉利收購魅族后,雙方首次在品牌標識上嘗試融合:2024年魅族新品海報中,MEIZU與LYNK&CO標志并列呈現。原Flyme團隊約三成成員轉向車機系統研發,集中資源開發智能座艙系統。從市場反饋看,搭載Flyme Auto的極氪001車機獲得用戶高度認可,證明魅族在車載系統開發領域具備技術積累和產品潛力。

只是,業務重心的調整引發新隱憂:當車機系統研發占據大量資源時,手機業務的市場關注度可能被稀釋。如何避免核心業務淪為配套角色,在智能汽車與消費電子領域建立雙向賦能機制,已成為魅族必須破解的戰略課題。

其二,品牌定位的搖擺與反思。魅族曾憑借獨樹一幟的設計理念和精益求精的工藝追求,在消費者記憶中留下深刻印記。但伴隨市場競爭加劇和自身發展受阻,這個曾以“精工品質”為標簽的品牌正面臨辨識度下降的困境。

同時,品牌宣傳策略的轉向同樣帶來認知混亂:從早年強調“自成一派”的個性主張,到近期改用“平凡大師”的群體化表達,市場定位的搖擺讓忠實用戶群體產生信任危機。如何在傳承經典與迎合市場之間找到平衡點,如何通過差異化策略重建品牌認知,已成為魅族突破發展瓶頸的核心命題。

魅族的困境本質是中小廠商在技術密集型產業中的結構性難題:既要抵御頭部品牌的規模效應碾壓,又難以承受激進創新帶來的試錯成本。吉利入局帶來的產業鏈資源值得期待,但若延續“單點突破+粉絲運營”的傳統路徑,恐難突破“高端不頂尖、性價比無優勢”的魔咒。或許,放棄對標蘋果的執念,轉而深耕汽車互聯細分場景,才是其真正的破局之道。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。

魅族

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轉型之路,迷霧重重。

圖片來源:界面圖庫

文 | 新零售外參

高速發展十余年后,市場已形成“贏家通吃”的競爭態勢。其中,占據主導地位的品牌通過覆蓋研發到生產的全鏈條布局,以及持續的大規模資金投入,不斷壓縮中小品牌的發展空間。

曾以突破常規的產品設計和特色服務打破行業同質化困局的魅族科技,如今在技術更新和市場競爭的雙重壓力下逐漸落后。這個曾經與華為、小米等品牌齊名的國產手機代表,正經歷從主流品牌向市場邊緣滑落的轉型陣痛。

市場份額的“滑坡危機”

在智能手機行業,市場表現往往通過直觀數據體現,品牌所占市場份額和產品銷售量最能說明其市場地位與消費者信賴程度。但現實情況卻是,魅族這兩個核心指標持續走低。

一方面,魅族手機的市場占有率正在逐漸走低。據CounterPoint Research報告顯示,2025年第1季度,中國智能手機整體銷量同比增長2.5%。其中,華為以19.4%的市場份額領跑,vivo以17%的市場份額位居第二,小米則以16.6%的份額排在第三。與此同時,其他品牌的市場份額也下降至4.6%。在榜單中,已經無法看到魅族手機的名字。

對比華為、小米等主流品牌動輒十幾、二十以上的市場份額,魅族與頭部企業的差距正在拉大。這些頭部廠商通過自主研發芯片、建立覆蓋全國的線下銷售網絡,以及持續推出不同價位的產品組合,不斷鞏固市場主導地位。在資源高度集中的行業環境下,中小品牌的發展空間正被持續壓縮。

另一方面,魅族手機的市場銷售表現疲軟。雖然魅族副總裁曾洋曾宣布“2024年魅族手機銷量再創新高”,但具體情況如何尚未可知。而在魅族的巔峰時期,其全年銷量達到了2200萬臺。對比往昔,魅族的手機銷量呈現出明顯下滑趨勢,這種反差凸顯了魅族手機業務面臨的市場挑戰。要知道,銷量持續走低不僅拖累企業收入,還削弱了其在供應鏈中的議價能力,導致生產成本攀升,最終形成不利循環。

產品策略的“豪賭與隱憂”

產品實力始終是品牌發展的根基,面對市場挑戰,魅族正通過持續優化產品布局尋求突破。從新機發布到系統迭代,這些戰略調整既寄托著品牌突破困局的期待,也反映出其重塑市場競爭力的迫切需求。

一是,推出新系列,嘗試在千元價位段打開市場突破口。前不久,魅族推出了Note 16系列。據了解,魅族Note 16系列以“國民級實用手機新標桿”為定位,國家補貼后起售價低至594.15元,價格十分親民,主打長續航、穩定信號、高刷新率屏幕、防摔機身和防水防塵功能。其中,Note 16 Pro成為行業首款通過TüV南德三防認證的千元機型,并配備獨立AI操控按鍵。

在系統層面,Flyme AIOS 2操作系統新增智能場景識別功能,配合全系搭載的AI物理按鍵,強化了智能交互體驗。然而,必須要說的是,盡管魅族采取了“基礎功能完善+定價貼近成本”的市場策略,但在當前千元機市場競爭白熱化的背景下,能否突出重圍仍是未知數。

二是,升級系統,優化用戶體驗。2025年5月13日,星紀魅族發布Flyme AIOS 2操作系統。據了解,Flyme AIOS 2系統搭載OneMind四大引擎:瞬息流暢、流光視效、晶核能效與智愈修復,可以全方位優化系統性能。與此同時,配套的Aicy語音助手同步升級,整合阿里云智能語音技術,支持方言識別和多種音色切換,語音指令響應速度達到毫秒級。

只是,技術升級同樣面臨現實挑戰。比如,搭載該系統的中端機型如Note 16系列,其處理器運算能力與AI任務需求存在適配鴻溝。更值得關注的是,部分用戶對過往AI功能未能完全實現仍存疑慮,此次新增的AI場景化服務能否真正落地并且達到用戶預期,仍需觀察。

轉型之路,迷霧重重

被吉利收購后的魅族正處于戰略轉型關鍵期,這個曾以手機業務聞名的品牌,如今面臨發展方向的選擇難題。既要維持原有消費電子領域的市場認知,又要拓展汽車智能化新賽道,如何協調兩個截然不同的業務板塊,如何重新樹立品牌形象,這是當前最緊迫的任務。

其一,品牌協同的實踐與挑戰。吉利收購魅族后,雙方首次在品牌標識上嘗試融合:2024年魅族新品海報中,MEIZU與LYNK&CO標志并列呈現。原Flyme團隊約三成成員轉向車機系統研發,集中資源開發智能座艙系統。從市場反饋看,搭載Flyme Auto的極氪001車機獲得用戶高度認可,證明魅族在車載系統開發領域具備技術積累和產品潛力。

只是,業務重心的調整引發新隱憂:當車機系統研發占據大量資源時,手機業務的市場關注度可能被稀釋。如何避免核心業務淪為配套角色,在智能汽車與消費電子領域建立雙向賦能機制,已成為魅族必須破解的戰略課題。

其二,品牌定位的搖擺與反思。魅族曾憑借獨樹一幟的設計理念和精益求精的工藝追求,在消費者記憶中留下深刻印記。但伴隨市場競爭加劇和自身發展受阻,這個曾以“精工品質”為標簽的品牌正面臨辨識度下降的困境。

同時,品牌宣傳策略的轉向同樣帶來認知混亂:從早年強調“自成一派”的個性主張,到近期改用“平凡大師”的群體化表達,市場定位的搖擺讓忠實用戶群體產生信任危機。如何在傳承經典與迎合市場之間找到平衡點,如何通過差異化策略重建品牌認知,已成為魅族突破發展瓶頸的核心命題。

魅族的困境本質是中小廠商在技術密集型產業中的結構性難題:既要抵御頭部品牌的規模效應碾壓,又難以承受激進創新帶來的試錯成本。吉利入局帶來的產業鏈資源值得期待,但若延續“單點突破+粉絲運營”的傳統路徑,恐難突破“高端不頂尖、性價比無優勢”的魔咒。或許,放棄對標蘋果的執念,轉而深耕汽車互聯細分場景,才是其真正的破局之道。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。
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