界面新聞記者 | 肖芳

界面新聞編輯 | 文姝琪

在很多行業陷入“內卷”的情況下，外賣騎手的收入還在增長。

5月26日，美團發布業績報告顯示，2025年第一季度，其實現季度營收866億元，同比增長18%。同時，美團還對外披露，全國范圍內高頻騎手的月均收入在7230元至10100元之間。以熟練騎手組成的樂跑騎手為例，這類騎手的月收入均值最高，在北上廣深等高線城市可達12593元。

此前，北京、杭州、南通、泉州等地的多位美團外賣騎手接受界面新聞采訪時稱，自己每個月的收入在七八千元左右。

據美團研究院披露的數據，相比2024年第四季度，今年開年以來騎手收入環比增長明顯。以北上廣深等一線城市高頻騎手為例，一季度收入環比增長約12%，三四五線城市騎手收入環比增長超過8.5%，綜合來看，全國主要城市地區的高頻騎手月均收入環比增幅超過了10%。

中國新就業形態研究中心發布的《2024中國藍領就業調研報告》顯示，2024年中國藍領群體規模達4.25億人。其中，月嫂、貨車司機、外賣員月收入水平依然位列前三，月收入均突破7000元，貨車司機、外賣員月均收入較2023年增長超10%，且這三個行業收入漲幅顯著高于藍領群體平均水平。

美團騎手收入持續增長的一個重要原因是美團去年以來開始大力發展閃購業務。此前，界面新聞曾報道，去年以來，美團閃購在全國多地招募了大量便利店閃電倉入駐。在便利店閃電倉獲得高速增長之后，美團閃購今年將拓展數碼家電品牌開設閃電倉。

財報披露的信息顯示，一季度，美團閃購仍在增長，包括飲料零食、3C產品、家用電器、美妝個護等在內的多個品類增長顯著。截至3月底，美團閃購累計交易用戶數超5億。當前，美團非餐飲品類即時零售日單量已突破1800萬單。

穩定性低是靈活就業群體的顯著特點之一。因群體具有顯著的過渡性、流動性，多數靈活就業群體難以享受傳統用工模式下的工傷保險、失業保險等保障，面臨工傷、疾病、失業等風險時缺乏緩沖，也常常因平臺政策調整、市場需求變化或個人健康等因素而失業。實際上，這些靈活就業群體恰恰是更需要充足社會保障的群體。

幾年前，外賣騎手頻繁發生交通事故的現象就被業界和學界關注。一部分從業者關注到了送單過程中疲于奔命、交通事故頻發的問題；還有一部分從業者更加關心外賣騎手作為一種全新的就業形態，在遭遇傷害時面臨著社會保障不足的問題。

中國社科院新聞與傳播研究所助理研究員孫萍及其團隊2020年11月在北京進行的調查顯示，受訪外賣騎手六成以上沒有職工社保。這是因為很多外賣騎手都屬于眾包，用工形式比較靈活，外賣騎手給平臺打一天工，平臺付一天報酬，雙方不符合傳統的勞動關系，也就不具備繳納社保的前提。

騎手面臨這些問題在獲得社會關注之后，也在逐步解決。

今年4月，美團開始在江蘇南通和福建泉州兩地試點為騎手繳納社保。據試點方案，對當月收入達到就業地相關繳費基數下限，且近6個月有3個月滿足該條件的騎手，美團以相關繳費基數為基準，補貼50％的費用。據試點區域一名站長估算，站內約80％騎手可立即獲得補貼資格。該方案的特征是無需簽署任何合約或者等待邀約；支持騎手自主選擇在戶籍地或就業地參保繳費獲補；無時長單量限制；面向所有類型騎手開放，不因騎手的熟練度、工作年限而有所區別。

在此之前，美團還試點了職傷險。根據其最新披露的數據，自2022年7月試點職傷險以來，美團已在試點省市為近700萬騎手繳納15億元保費。今年，美團將騎手工傷險覆蓋范圍擴展到17個省市，未來將循序推進覆蓋所有省市所有騎手。而騎手社保也將繼續擴大試點，逐漸推向全國，預計覆蓋超百萬騎手。

而對于此前屢次被熱議的騎手交通安全問題，美團在此前已經把預送達時間由時間點調為時間段。今年以來，美團投入大量資源開展交通安全正向激勵。在濟南、泉州等城市，美團試點“等燈等燈獎”，為規范停車、不闖紅燈的騎手即時發放現金獎勵，騎手一周可增收400多元。

今年年初，美團公布的眾包騎手“超時免罰款”試點行動，截至4月末已經拓展至廣西、河南、江西三省重點城市，在保障消費者服務體驗的同時，給騎手更多空間，預計年內在全國落地。