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山東城市觀察 | 從“流量入口”到“經(jīng)濟(jì)引擎”:濟(jì)南機(jī)場擴(kuò)建背后的“超級(jí)樞紐”野心

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山東城市觀察 | 從“流量入口”到“經(jīng)濟(jì)引擎”:濟(jì)南機(jī)場擴(kuò)建背后的“超級(jí)樞紐”野心

二期改擴(kuò)建是濟(jì)南從“內(nèi)陸省會(huì)”向“黃河流域?qū)ν忾_放門戶”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵跳板,更是落實(shí)“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略、爭奪國家中心城市的重要砝碼。

近日,濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程迎來新進(jìn)展:60萬平方米T2航站樓已現(xiàn)雛形、99.8米塔臺(tái)完成封頂、38萬平方米綜合交通中心屋面完成澆筑……

對(duì)于濟(jì)南而言,遙墻國際機(jī)場二期擴(kuò)建不僅是硬件升級(jí),更是突破區(qū)域發(fā)展瓶頸、重塑航空樞紐格局的戰(zhàn)略選擇。

目前,濟(jì)南遙墻國際機(jī)場的航空承載力已接近飽和:2024年旅客吞吐量達(dá)2001.21萬人次,貨郵吞吐量15.36萬噸,同比分別增長14%和6.7%,全國排名第26位。

盡管已開通國內(nèi)外航線150余條,覆蓋90多個(gè)城市,但其4E級(jí)機(jī)場等級(jí)、單跑道運(yùn)行模式及17萬平方米的T1航站樓,難以匹配“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略下日益增長的航運(yùn)需求。

濟(jì)南機(jī)場的擴(kuò)建壓力源于多重動(dòng)力:一是都市圈一體化加速,2024年獲批的濟(jì)南都市圈覆蓋6市25縣區(qū)、1810萬人口,航空出行需求激增;二是外向型經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng),2024年濟(jì)南國際貨運(yùn)航線增至22條,第五航權(quán)航線“濟(jì)南—紐約—列日”開通,推動(dòng)航空物流通道擴(kuò)容;三是旅游與商務(wù)需求疊加,2025年春運(yùn)期間旅客量達(dá)234.3萬人次,國際航線復(fù)航與加密需求迫切。

機(jī)場擴(kuò)建是濟(jì)南從“內(nèi)陸省會(huì)”向“黃河流域?qū)ν忾_放門戶”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵跳板,更是落實(shí)“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略、爭奪國家中心城市的重要砝碼。

圖片來源:攝圖網(wǎng)

從“單一空港”到“超級(jí)樞紐”的躍遷

據(jù)悉,濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程總投資439億元,是山東民航史上規(guī)模最大、投資最高的項(xiàng)目,計(jì)劃2026年投運(yùn)。

工程包括新建T2航站樓、兩條跑道、38萬平方米綜合交通中心,引入濟(jì)濱高鐵和3條地鐵線,目標(biāo)年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵52萬噸,飛行等級(jí)升至4F。

整個(gè)工程中凸顯著鮮明的創(chuàng)新底色:

一來實(shí)現(xiàn)了“空鐵軌路”零距離換乘。濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場站為山東最大地下高鐵站,與地鐵3號(hào)線、5號(hào)線、12號(hào)線銜接,步行換乘距離不足百米。未來,都市圈內(nèi)泰安、淄博等城市可1小時(shí)直達(dá)機(jī)場,輻射人口超7000萬。

二來則是能夠進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)城聯(lián)動(dòng),規(guī)劃“樞紐+物流+園區(qū)”模式,南客北貨分離設(shè)計(jì),聯(lián)動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與綜合保稅區(qū),形成航空物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)集群。

由此可見,二期工程不僅是物理空間的擴(kuò)張,更是功能定位的質(zhì)變——從單一運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)升級(jí)為驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“動(dòng)力源”,標(biāo)志著濟(jì)南正式邁入“大機(jī)場時(shí)代”。

航空樞紐如何提升濟(jì)南競爭力?

此前,國家《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》將濟(jì)南定位為“區(qū)域航空樞紐”,要求構(gòu)建“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”網(wǎng)絡(luò)。

二期擴(kuò)建后,濟(jì)南將成為山東最大4F級(jí)機(jī)場,與青島膠東機(jī)場形成“雙核驅(qū)動(dòng)”,助力山東打造“四樞十二支”機(jī)場群。

一方面,將實(shí)現(xiàn)對(duì)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)的輻射倍增。2024年濟(jì)南國際貨運(yùn)量增長6.3%,擴(kuò)建后將進(jìn)一步鞏固其作為“一帶一路”空中節(jié)點(diǎn)的地位。未來,隨著新洲際航線的開通,將提升濟(jì)南在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的參與度,更好地吸引跨國公司區(qū)域總部落戶。

此外,吞吐能力的增加也將直接拉動(dòng)旅游、會(huì)展、物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,依托機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū),發(fā)展冷鏈物流、跨境電商等業(yè)態(tài),助力山東打造對(duì)外開放新高地。

另一方面,也將深化省會(huì)都市圈協(xié)同發(fā)展。擴(kuò)建后,濟(jì)南機(jī)場運(yùn)力將躋身全國前列,為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈1小時(shí)通達(dá)、全省2小時(shí)覆蓋提供保障,加速人才、資本等要素流動(dòng),助力濟(jì)南在都市圈競爭中搶占先機(jī)。

濟(jì)南機(jī)場二期擴(kuò)建工程,承載著這座千年古城對(duì)開放發(fā)展的渴望。其意義遠(yuǎn)超工程本身——它承載著省會(huì)崛起的雄心、都市圈融合的愿景,以及黃河流域?qū)ν忾_放的新期待。未來,這座“超級(jí)樞紐”能否真正成為輻射7000萬人口的“空中引擎”,答案也將在濟(jì)南高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖中徐徐展開。

 

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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山東城市觀察 | 從“流量入口”到“經(jīng)濟(jì)引擎”:濟(jì)南機(jī)場擴(kuò)建背后的“超級(jí)樞紐”野心

二期改擴(kuò)建是濟(jì)南從“內(nèi)陸省會(huì)”向“黃河流域?qū)ν忾_放門戶”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵跳板,更是落實(shí)“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略、爭奪國家中心城市的重要砝碼。

近日,濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程迎來新進(jìn)展:60萬平方米T2航站樓已現(xiàn)雛形、99.8米塔臺(tái)完成封頂、38萬平方米綜合交通中心屋面完成澆筑……

對(duì)于濟(jì)南而言,遙墻國際機(jī)場二期擴(kuò)建不僅是硬件升級(jí),更是突破區(qū)域發(fā)展瓶頸、重塑航空樞紐格局的戰(zhàn)略選擇。

目前,濟(jì)南遙墻國際機(jī)場的航空承載力已接近飽和:2024年旅客吞吐量達(dá)2001.21萬人次,貨郵吞吐量15.36萬噸,同比分別增長14%和6.7%,全國排名第26位。

盡管已開通國內(nèi)外航線150余條,覆蓋90多個(gè)城市,但其4E級(jí)機(jī)場等級(jí)、單跑道運(yùn)行模式及17萬平方米的T1航站樓,難以匹配“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略下日益增長的航運(yùn)需求。

濟(jì)南機(jī)場的擴(kuò)建壓力源于多重動(dòng)力:一是都市圈一體化加速,2024年獲批的濟(jì)南都市圈覆蓋6市25縣區(qū)、1810萬人口,航空出行需求激增;二是外向型經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng),2024年濟(jì)南國際貨運(yùn)航線增至22條,第五航權(quán)航線“濟(jì)南—紐約—列日”開通,推動(dòng)航空物流通道擴(kuò)容;三是旅游與商務(wù)需求疊加,2025年春運(yùn)期間旅客量達(dá)234.3萬人次,國際航線復(fù)航與加密需求迫切。

機(jī)場擴(kuò)建是濟(jì)南從“內(nèi)陸省會(huì)”向“黃河流域?qū)ν忾_放門戶”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵跳板,更是落實(shí)“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略、爭奪國家中心城市的重要砝碼。

圖片來源:攝圖網(wǎng)

從“單一空港”到“超級(jí)樞紐”的躍遷

據(jù)悉,濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程總投資439億元,是山東民航史上規(guī)模最大、投資最高的項(xiàng)目,計(jì)劃2026年投運(yùn)。

工程包括新建T2航站樓、兩條跑道、38萬平方米綜合交通中心,引入濟(jì)濱高鐵和3條地鐵線,目標(biāo)年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵52萬噸,飛行等級(jí)升至4F。

整個(gè)工程中凸顯著鮮明的創(chuàng)新底色:

一來實(shí)現(xiàn)了“空鐵軌路”零距離換乘。濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場站為山東最大地下高鐵站,與地鐵3號(hào)線、5號(hào)線、12號(hào)線銜接,步行換乘距離不足百米。未來,都市圈內(nèi)泰安、淄博等城市可1小時(shí)直達(dá)機(jī)場,輻射人口超7000萬。

二來則是能夠進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)城聯(lián)動(dòng),規(guī)劃“樞紐+物流+園區(qū)”模式,南客北貨分離設(shè)計(jì),聯(lián)動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與綜合保稅區(qū),形成航空物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)集群。

由此可見,二期工程不僅是物理空間的擴(kuò)張,更是功能定位的質(zhì)變——從單一運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)升級(jí)為驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“動(dòng)力源”,標(biāo)志著濟(jì)南正式邁入“大機(jī)場時(shí)代”。

航空樞紐如何提升濟(jì)南競爭力?

此前,國家《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》將濟(jì)南定位為“區(qū)域航空樞紐”,要求構(gòu)建“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”網(wǎng)絡(luò)。

二期擴(kuò)建后,濟(jì)南將成為山東最大4F級(jí)機(jī)場,與青島膠東機(jī)場形成“雙核驅(qū)動(dòng)”,助力山東打造“四樞十二支”機(jī)場群。

一方面,將實(shí)現(xiàn)對(duì)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)的輻射倍增。2024年濟(jì)南國際貨運(yùn)量增長6.3%,擴(kuò)建后將進(jìn)一步鞏固其作為“一帶一路”空中節(jié)點(diǎn)的地位。未來,隨著新洲際航線的開通,將提升濟(jì)南在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的參與度,更好地吸引跨國公司區(qū)域總部落戶。

此外,吞吐能力的增加也將直接拉動(dòng)旅游、會(huì)展、物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,依托機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū),發(fā)展冷鏈物流、跨境電商等業(yè)態(tài),助力山東打造對(duì)外開放新高地。

另一方面,也將深化省會(huì)都市圈協(xié)同發(fā)展。擴(kuò)建后,濟(jì)南機(jī)場運(yùn)力將躋身全國前列,為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈1小時(shí)通達(dá)、全省2小時(shí)覆蓋提供保障,加速人才、資本等要素流動(dòng),助力濟(jì)南在都市圈競爭中搶占先機(jī)。

濟(jì)南機(jī)場二期擴(kuò)建工程,承載著這座千年古城對(duì)開放發(fā)展的渴望。其意義遠(yuǎn)超工程本身——它承載著省會(huì)崛起的雄心、都市圈融合的愿景,以及黃河流域?qū)ν忾_放的新期待。未來,這座“超級(jí)樞紐”能否真正成為輻射7000萬人口的“空中引擎”,答案也將在濟(jì)南高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖中徐徐展開。

 

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。
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