5月20日，馬斯克在CNBC的專訪中提到“6月起，特斯拉將在奧斯汀街頭部署第一批無(wú)人監(jiān)管的Robotaxi，并預(yù)計(jì)到2026年底，數(shù)十萬(wàn)輛全自動(dòng)駕駛車輛將投入運(yùn)營(yíng)。其中,特斯拉的Robotaxi計(jì)劃也為無(wú)人物流帶來(lái)了新的機(jī)遇。”據(jù)馬斯克透露，95%的Cybercab車隊(duì)將在夜間停放，在此期間，Optimus機(jī)器人可以將包裹裝載到貨運(yùn)車上，并通過(guò)無(wú)人駕駛貨車完成配送任務(wù)。市場(chǎng)對(duì)無(wú)人物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)注度因此顯著提高。

隨著科技水平快速發(fā)展，無(wú)人駕駛物流車正逐漸從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。目前，眾多企業(yè)研發(fā)出用于不同物流場(chǎng)景的無(wú)人物流車，當(dāng)前主要有室內(nèi)、廠區(qū)、快遞配送、末端配送等場(chǎng)景的配送無(wú)人車。近日，L4級(jí)城配自動(dòng)駕駛產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用企業(yè)九識(shí)智能宣布，完成1億美元B3輪融資交割。L4級(jí)無(wú)人駕駛商用車廠商新石器也完成人民幣10億元的C+輪融資。光大證券分析，頭部企業(yè)的融資規(guī)模和技術(shù)商業(yè)化進(jìn)度驗(yàn)證了行業(yè)從試點(diǎn)向規(guī)模化落地的拐點(diǎn)。

2025年上海車展，卡爾動(dòng)力震撼發(fā)布全球首款無(wú)駕駛室純電動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人KargoBot Space，載貨空間提升25%，單車年收益可增5倍。CEO韋峻青直言：“當(dāng)無(wú)人車規(guī)模化運(yùn)行，技術(shù)與商業(yè)的雙向驗(yàn)證才真正開(kāi)始。”值得關(guān)注的是，在本次車展上，阿爾特與卡爾動(dòng)力正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同研發(fā)面向末端物流配送和城市快遞配送的智能運(yùn)輸機(jī)器人。此次合作標(biāo)志著阿爾特汽車在智能移動(dòng)出行領(lǐng)域的又一重要布局，展現(xiàn)了公司在智能駕駛和智能物流裝備領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

此外，根據(jù)2024年年報(bào)，阿爾特已啟動(dòng)RUBIK中央驅(qū)動(dòng)式滑板底盤平臺(tái)、ISDC分布式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向平臺(tái)和物流車智能底盤等研發(fā)項(xiàng)目。這些平臺(tái)融合了多項(xiàng)前沿技術(shù)，如線控底盤、四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架等，具備高度的靈活性和智能化水平。以阿爾特自主研發(fā)的驅(qū)動(dòng)角模塊（ISDC）底盤平臺(tái)為例，該底盤平臺(tái)支持四輪45度到90度任意轉(zhuǎn)向功能，可實(shí)現(xiàn)斜行穿梭、后輪隨動(dòng)、橫移漫步、原地轉(zhuǎn)向等多種特殊行駛模式，這一特性極大地豐富了車輛的使用場(chǎng)景和智能駕駛的潛力，特別適合應(yīng)用于高行駛靈活性的智能物流車型、智能移動(dòng)充電寶、無(wú)人駕駛巴士等領(lǐng)域。

與此同時(shí)，在無(wú)人駕駛物流的商用方面，阿爾特參股的壁虎汽車基于模塊化、數(shù)字化、生態(tài)化的戰(zhàn)略平臺(tái)技術(shù)，提供正向開(kāi)發(fā)的滑板底盤與商用車產(chǎn)品，并已獲得商用車領(lǐng)域的量產(chǎn)訂單，其滑板底盤的技術(shù)能力與公司形成協(xié)同效應(yīng)。

專業(yè)人士認(rèn)為，以新石器、九識(shí)為代表的無(wú)人駕駛商用車廠商仍然是以算法為主的廠商，未來(lái)商業(yè)化的規(guī)模落地仍需標(biāo)準(zhǔn)化硬件的加持。阿爾特的滑板底盤在硬件設(shè)計(jì)上完全適配無(wú)人智能物流的需求。與此同時(shí)，憑借20多年的技術(shù)積累，阿爾特有能力為無(wú)人駕駛廠商提供全方位的設(shè)計(jì)方案，為無(wú)人駕駛在各個(gè)領(lǐng)域的智能化升級(jí)提供強(qiáng)大助力。