當(dāng)全球港口仍在努力破解自動(dòng)化碼頭混行難題之際，中國港口正憑借領(lǐng)先的數(shù)字技術(shù)深刻重塑港口生態(tài)。如今，在寧波舟山港梅山港區(qū)，每天數(shù)百臺(tái)集裝箱卡車正依托“北斗”導(dǎo)航，在自動(dòng)化與人工混行的復(fù)雜環(huán)境中精準(zhǔn)穿梭，效率躍升30%。
這一變革得益于由浙江省海港集團(tuán)下屬易港通公司“智享領(lǐng)航”平臺(tái)（下稱“智享領(lǐng)航”平臺(tái)）引發(fā)的智慧革命。它聚焦無人與有人集卡混行作業(yè)這一核心挑戰(zhàn)，以“小切口”成功破解了“大難題”，重塑這座世界級(jí)大港的作業(yè)圖景。
直面混行之痛：傳統(tǒng)港區(qū)的“三大痛點(diǎn)”
在智慧化轉(zhuǎn)型過程中，自動(dòng)化集裝箱碼頭曾深陷混行安全、司機(jī)服務(wù)、管理無序等三大痛點(diǎn)。
混行安全困局突出，“無人駕駛集卡、場內(nèi)有人駕駛集卡（內(nèi)集卡）與外部集卡（外集卡）在同一作業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)交互，疊加設(shè)備盲區(qū)、搶抓船期等因素，帶來了諸多安全風(fēng)險(xiǎn)和作業(yè)效率壓力?！泵窎|公司操作部工作人員王日升如此描述昔日的作業(yè)場景。
司機(jī)服務(wù)困局也十分棘手，各港區(qū)箱區(qū)排列與路線差異導(dǎo)致司機(jī)繞路、走錯(cuò)路，耗費(fèi)大量時(shí)間尋找作業(yè)位置，碼頭服務(wù)缺乏預(yù)見性和計(jì)劃性，作業(yè)效率大打折扣。集卡司機(jī)孔德松說，“當(dāng)時(shí)在港區(qū)行駛常繞路、走錯(cuò)路，甚至到了作業(yè)現(xiàn)場，龍門吊還沒有就位，只能干等?！?/p>
管理無序困局同樣不容忽視，信息同步問題導(dǎo)致港區(qū)交通不暢、作業(yè)協(xié)同低效、數(shù)據(jù)流通受阻，削弱環(huán)境管理。
如何破解這些難題？面對(duì)挑戰(zhàn)，寧波舟山港給出了堅(jiān)定的答案——“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”，即以智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同為核心，打造“智享領(lǐng)航”平臺(tái)，重構(gòu)港口生態(tài)。
“智享領(lǐng)航”破局：國產(chǎn)技術(shù)重構(gòu)港區(qū)生態(tài)
“智享領(lǐng)航”平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。該平臺(tái)以國產(chǎn)化技術(shù)為堅(jiān)實(shí)基座，深度融合5G通信、北斗定位與人工智能算法，在港內(nèi)復(fù)雜物流場景中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航、精準(zhǔn)避障，以“車—路—云”協(xié)同閉環(huán)，構(gòu)建起覆蓋港口作業(yè)全流程的智能交通與運(yùn)營系統(tǒng)。
傳統(tǒng)港口依賴GPS定位，存在數(shù)據(jù)主權(quán)和供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)。“智享領(lǐng)航”采用“北斗+5G”技術(shù)，通過應(yīng)用影像深度學(xué)習(xí)、道路自動(dòng)提取及全景圖像自動(dòng)精準(zhǔn)識(shí)別技術(shù)，構(gòu)建港區(qū)核心技術(shù)的數(shù)字底座，實(shí)現(xiàn)從硬件到數(shù)據(jù)的關(guān)鍵鏈路國產(chǎn)化，有力保障國家地理信息安全。
針對(duì)龍門吊轉(zhuǎn)場、無人集卡混行等復(fù)雜場景，平臺(tái)通過實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析，動(dòng)態(tài)分配路權(quán)，優(yōu)化路徑規(guī)劃。司機(jī)端接收精準(zhǔn)導(dǎo)航和安全提醒，大幅減少誤操作；碼頭管理端則實(shí)現(xiàn)車輛軌跡的全程可視、可控。
平臺(tái)還無縫連接管理與服務(wù)兩端，為司機(jī)提供“管家式”服務(wù)，包括智能路徑規(guī)劃、實(shí)時(shí)導(dǎo)航指引、個(gè)性化設(shè)置，以及超速、違章等全方位安全預(yù)警。司機(jī)能夠提前規(guī)劃行程，精準(zhǔn)高效地抵達(dá)作業(yè)位置。
作為首批易港通“智享領(lǐng)航”體驗(yàn)者，孔德松說：“現(xiàn)在通過平臺(tái)能及時(shí)查看箱號(hào)、路徑等信息，到達(dá)港區(qū)后，平臺(tái)會(huì)實(shí)時(shí)顯示龍門吊作業(yè)等信息，節(jié)約了不少時(shí)間?！?/p>
“三下降”凸顯智慧價(jià)值，標(biāo)桿效應(yīng)加速輻射
自2024年9月上線以來，“智享領(lǐng)航”為首個(gè)試點(diǎn)的梅山港區(qū)帶來了立竿見影的變革。
王日升表示，目前司機(jī)進(jìn)港開啟率有99%，全程開啟率達(dá)95%，司機(jī)行為得到有效管控。
同時(shí)，外集卡平均等待時(shí)長縮短了2分鐘，堆場周轉(zhuǎn)效率提升；車輛偏航率直降10%，作業(yè)路徑精準(zhǔn)度飛躍；港區(qū)主干道擁堵時(shí)間、外集卡綜合違章率、誤入禁行區(qū)比例實(shí)現(xiàn)“三下降”，長期困擾的混行管理難題迎刃而解，為港口安全高效運(yùn)行構(gòu)筑起智能防線。
目前，“智享領(lǐng)航”不僅成功在梅山港區(qū)打造了標(biāo)準(zhǔn)化外集卡導(dǎo)航與管理平臺(tái)，更已在寧波舟山港域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；茝V，北一集司、北二集司、北三集司、甬舟公司、大榭集司等五大港區(qū)系統(tǒng)部署完成，“智享領(lǐng)航”平臺(tái)的成功實(shí)踐示范效應(yīng)正加速擴(kuò)大。
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，港口競爭核心從吞吐量向智能化水平轉(zhuǎn)移。易港通“智享領(lǐng)航”平臺(tái)整合港口多源數(shù)據(jù)，創(chuàng)新人車貨協(xié)同調(diào)度算法，打破了國外技術(shù)依賴，從而顯著提升了我國港口的競爭力與國際話語權(quán)。
據(jù)易港通相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該平臺(tái)將持續(xù)深化應(yīng)用，延伸至港外業(yè)務(wù)，并持續(xù)提升集疏運(yùn)效率，降低成本，推動(dòng)港口作業(yè)向更智能、高效、安全的新階段轉(zhuǎn)型。
業(yè)內(nèi)專家指出，這一智慧港口模式有望為全球港口智能化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)“中國智慧”與“中國方案”，引領(lǐng)全球港口發(fā)展新潮流。（宋兵 梅浪奇）