界面新聞記者 | 高菁

6月5日，以“走向碳中和之路”為主題的2025上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會(下稱上海碳中和博覽會)在上海新國際博覽中心開幕。

本屆上海國際碳中和博覽會圍繞“應用驅動綠色轉型”，涵蓋主題展覽、系列論壇、貿易對接三大板塊，展覽規模4萬平方米，邀請到來自15個國家和地區的逾300家企業參展。

據主辦方透露，今年上海碳中和博覽會展示的低碳技術和產品1200多個，比去年增長50%。

三年“全勤選手”申能集團此次攜旗下企業帶來了“綠色電力”、“綠色燃料”、“綠色金融”、“綠色創新”四大主題展區。

主展項展示的為申能集團的“上海10萬噸級綠色甲醇項目”。綠色甲醇是主要航運替代燃料之一，行業公開數據顯示，綠色甲醇的碳排放強度僅為傳統煤制甲醇的10%-30%。

當前，國際航運業脫碳正在持續推進中，綠色甲醇未來需求有望大幅增長。據全球甲醇協會和國際可再生能源署預計，到2050年全球甲醇需求量將達到5億噸，其中綠色甲醇需求量超過3億噸。

根據ABS船級社預測，至2050年，預計到2050年，傳統化石燃料的市場份額將減少至15%；甲醇使用率將逐步上升至42%。

申能集團旗下公司申能環境向界面新聞表示，上海港作為世界上吞吐量最大的集裝箱港口，打造與上海國際航運中心能級相匹配的綠色甲醇燃料加注中心，事關上海國際航運中心建設大局。

申能集團在2024年1月提交了《關于推進本市生物質天然氣制備綠色甲醇工作的提案》，并于當年9月攜手城投集團、華誼集團及上港集團就綠色甲醇項目的原料供應、建設運營、加注銷售簽署協議，共同推進項目實施。

據界面新聞獲悉，今年1月，“上海10萬噸級綠色甲醇項目”已正式開工，預計到今年年底，上海市有望加注到源自本地的第一口綠色甲醇。

同樣連續參加三年上海碳中和博覽會的還有全球最大化工公司巴斯夫。其此次參展圍繞新能源、新原料、新技術三大板塊。

在“新原料”展區，巴斯夫重點展示了安固特?(Acrodur?)水性膠粘劑。據現場工作人員介紹，使用安固特水性膠粘劑制成的天然纖維復合材料，其再生成分可提高到75%以上。

此外，與傳統膠粘劑相比，安固特水性膠粘劑不釋放甲醛，并能有效降低揮發性有機化合物(VOC)的排放。截至目前，安固特已成功應用于行李箱和座椅等產品。

巴斯夫大中華區董事長兼總裁樓劍鋒在當日舉辦的媒體活動中向界面新聞等媒體表示，巴斯夫目標到2030年，將其“可持續未來解決方案”在全球銷售額占比從2023年的41%提高到50%以上；為客戶提供的循環解決方案銷售額，從2023年的50億歐元，提高到100億歐元。

“新能源”展區內，巴斯夫還展示了其國內各大生產基地采用可再生能源電力的情況。

巴斯夫亞太區電力和可再生能源高級經理稱，目前，巴斯夫的13家國內生產基地，都已100%使用綠電進行生產，生產基地所生產的產品碳足跡得到明顯降低。2024年，巴斯夫在中國各個基地因使用綠電而減少的溫室氣體排放相當于減排了37.5萬噸二氧化碳。

樓劍鋒表示：“如今，中國不僅是巴斯夫投資的聚焦點，更是實踐綠色增長的發力點?！?

此次上海碳中和博覽會上，上海氫楓能源技術有限公司(下稱氫楓能源)展出了全球單系統儲氫量最大的固態儲氫車——鎂基固態儲運氫車。

氫能產業鏈主要包含氫氣的制取、存儲和運輸、應用三個關鍵環節。其中，由于氫氣獨特的物理、化學屬性，氫氣儲運面臨運輸成本較高、安全性低等問題。

氫楓能源對外事務總監劉讀卿向界面新聞介紹稱，鎂基固態儲運氫技術將傳統高壓氫氣的儲運狀態轉為長牙狀態，避免了氫氣儲運過程中的高壓風險，提升了安全性。

與此同時，鎂基固態儲運氫技術儲氫密度較高，氫氣的儲存效率得以提升，適用于大容量、長距離的氫氣儲運場景。

氫楓的鎂基固態儲運氫車額定儲氫量為1噸，質量比儲氫密度6.4%wt，體積比儲氫密度57.8 kg/m3，裝載鎂合金材料15.6噸。最高工作壓力1.2 MPa，最大充氫速率108 kg/h，最大放氫速度96 kg/h，循環充放氫壽命＞3000次，可運載方式包括公路、鐵路、水路。

據劉讀卿介紹，鎂基固態儲運氫車當前尚未在國內投入使用。不過，在去年11月，氫楓能源已通過海運向馬來西亞出口全球首例鎂基固態儲儲氫罐。