6月9日，乘聯分會發布《2025年5月份全國乘用車市場分析》顯示，2025年5月全國乘用車市場零售193.2萬輛，同比增長13.3%，環比增長10.1%。今年5月零售較2018年5月181萬的最高水平增長6%，呈現超強增長態勢。

不止是零售，5月乘用車廠商批發和生產均創當月歷史新高。5月全國乘用車廠商批發231.0萬輛，同比增長12.8%，環比增長5.5%；5月乘用車生產227.0萬輛，同比增長12.6%，環比增長1.8%，較歷史同期高點2024年5月的202萬輛高出25萬輛。

乘聯分會稱，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，5月車市走勢良好。此外，隨著換購需求的持續增長，淡季不淡的特征明顯，5月零售接近3月零售高位，體現了以舊換新政策對國內零售消費的巨大貢獻。

5月新能源車在國內總體乘用車市場的零售滲透率為52.9%，較去年同期提升6.2個百分點。呈現出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源強勢增長。

在出口方面，5月新能源乘用車出口20.0萬輛，同比增長80.9%，環比增長5.8%，占乘用車出口44.6%，較去年同期增長17個百分點；其中純電動占新能源出口的66%（去年同期81%）。

乘聯分會表示，今年直觀的降價價格戰稍顯溫和，但年款增配、調整車主權益等隱形優惠措施層出不窮，5月新能源促銷環比增長1.6%達到11%。

近期新一輪汽車價格戰引發爭議，中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，明確表示反對。工信部亦表態支持倡議，強調“‘價格戰’沒有贏家，更沒有未來”。多個車企高管也在行業論壇上表態，反對惡性內卷和價格戰。

展望6月，乘聯分會分析稱，2025年6月共有20個工作日，與去年6月相比多1天，尤其是端午節在5月31日，有利于車市產銷平穩增長。隨著2024年報廢更新政策啟動，2024年5-6月乘用車市場逐步恢復，今年6月的增長基數會相對較高。由于今年年初的生產積極性高，一季度行業并未出現前幾年的去庫存特征，4月末庫存達到350萬輛，庫存天數57天，因此6月的產銷仍處于逐步減速的較快增長狀態。