界面新聞記者 | 宋佳楠

當(dāng)?shù)貢r間6月11日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，公司即將在美國德州奧斯汀交付首輛全自動駕駛汽車，同時推動Robotaxi服務(wù)試運營。

據(jù)馬斯克介紹，首輛全自動駕駛的特斯拉汽車將于6月28日“從生產(chǎn)線駛向車主家中”。屆時車輛無需方向盤、踏板，由特斯拉最新的FSD（Full Self-Driving）軟件全程自主操控。

他還透露，特斯拉暫定于6月22日在奧斯汀啟動Robotaxi的試點服務(wù)。不過，出于安全考慮，具體的運營時間可能根據(jù)實際情況發(fā)生變化。

在馬斯克宣布上述消息后，特斯拉官方則幽默地表示，“如果需要我，我已經(jīng)為末日做好了準備。”

公開資料顯示，特斯拉早在2014年便開始研發(fā)全自動駕駛技術(shù)。當(dāng)時特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)作為Model S車型的選裝件推出，最初主要提供自動緊急制動、車道保持和自適應(yīng)巡航控制等輔助功能。

2016年，特斯拉首次公開展示其全自動駕駛能力，同年推出Autopilot 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了更先進的傳感器和算法。此后，特斯拉不斷更新和改進自動駕駛技術(shù)，逐步增加自動泊車、自動變道和自動召喚等高級功能。

今年5月底，馬斯克曾透露首批無人駕駛車輛的相關(guān)情況。其車型為Model Y，搭載了最新的HW5.0硬件平臺。該平臺配備4顆4D毫米波雷達、12顆高清攝像頭和全新Dojo超算芯片，算力高達1.1EFLOPS，較HW4.0提升了5倍。其FSD系統(tǒng)也升級至V12版本，進入 “端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型” 成熟應(yīng)用階段，據(jù)稱在復(fù)雜場景處理能力上大幅提升，具備了所謂的 “擬人化決策能力”。

不過，特斯拉即將交付的自動駕駛車輛目前仍屬于L2級輔助駕駛，尚未達到完全自動駕駛（L4/L5 級）標準。

目前自動駕駛技術(shù)根據(jù)自動化程度共分為6個級別，從L0到L5，核心區(qū)別在于 “系統(tǒng)接管駕駛?cè)蝿?wù)的程度” 和 “人類駕駛員的參與責(zé)任”。盡管特斯拉宣傳其FSD系統(tǒng)具備 “自動變道、識別交通信號、繞行障礙物” 等功能，但根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和歐洲法規(guī)，其系統(tǒng)仍需駕駛員全程保持注意力并隨時準備接管，本質(zhì)上屬于高級L2級輔助駕駛，而非L3及以上的 “自動駕駛”。

在Robotaxi計劃方面，首批Robotaxi將由10至20輛裝有“Robotaxi”標識的Model?Y組成，在有限區(qū)域內(nèi)進行邀請制試運營，并配備遠程監(jiān)控與調(diào)度手段。

馬斯克稱，這批車輛將運行一套新版本FSD軟件，并計劃在幾周或數(shù)月內(nèi)將車隊擴展至數(shù)百甚至一千輛 。他還透露，公司正在研發(fā)更大規(guī)模的AI模型，將逐步合并入主干分支，以提高推理能力，但仍需要進一步優(yōu)化。

馬斯克此前已多次提及將在6月推出付費網(wǎng)約車服務(wù)。近期，奧斯汀街頭出現(xiàn)了一輛貼有 “Robotaxi” 字樣的Model Y，特斯拉自動駕駛負責(zé)人也證實了相關(guān)測試工作正在推進。

一旦其Robotaxi服務(wù)順利開啟，特斯拉的收入規(guī)模有望在2027年超越整車銷售業(yè)務(wù)。特斯拉還計劃于2026年量產(chǎn)無方向盤、無踏板的專用車型 Cybercab，目標成本控制在3萬美元/臺。

不過，高盛分析師預(yù)計，特斯拉在2027年前將部署約2500輛Robotaxi，而非數(shù)十萬輛。與此同時，摩根士丹利、Morningstar等分析機構(gòu)普遍認為，Robotaxi大規(guī)模落地可能在2028年左右，馬斯克此前提出的2026年目標或過于樂觀。